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Questa è la penalità che l’allenatore del Nacional dovrà pagare dopo essere stato espulso contro Cali

Una delle partite più emozionanti dell’ultima giornata della BetPlay League 2022-I è stata quella tra Deportivo Cali e Atlético Nacional, allo stadio Palmaseca. La squadra ‘Azucarero’ ha iniziato a vincere 3-0 con i gol di Teófilo Gutiérrez (12′), Guillermo Burdisso (16′) e Yony González (35′); tuttavia, ‘Verdolaga’ ha reagito nel secondo tempo e ha pareggiato il punteggio. Giovanni Moreno (73′) e Dorlan Pabón (77′ e 90′) sono stati incaricati di contribuire ai gol per la visita.Il partito ha avuto tutti i tipi di controversie arbitrali, perché, delle quattro sanzioni che il giudice centrale, Jhon Hinestroza, ha chiamato, alcuni specialisti hanno ritenuto che ci fossero determinazioni sbagliate. Inoltre, l’allenatore di «Verde Paisa», Hernán Darío Herrera, è stato espulso negli ultimi minuti della partita per presunte provocazioni ai tifosi locali.Di fronte alla sanzione che lo stratega di Antioquia potrebbe affrontare, questo venerdì il comitato disciplinare di Dimayor ha pubblicato la risoluzione n. 016 del 2022, in cui sono state stabilite le sanzioni corrispondenti all’ultimo giorno nel calcio professionistico colombiano. Nel suo quarto articolo, l’entità ha spiegato che Herrera è stata sospesa per due date e ha ricevuto una multa di due milioni di pesos. Secondo il rapporto dell’entità, la punizione contro «El Arriero», come è popolarmente noto, deriva dal «procedere provocatoriamente contro la tribuna occidentale con» gesti «che generano problemi di sicurezza».Inoltre, il commissario sul campo ha fornito un video che conferma che Herrera ha agito in modo inappropriato nei confronti dei seguaci «Azucareros». «Espulso D.T. dall’Atlético Nacional (…) per atti inappropriati, provocando gli spettatori della tribuna centro-nord occidentale incitando provocatoriamente con gesti alzando le braccia e guardando il pubblico provocando una reazione furiosa da parte dei presenti, per la quale hanno lanciato oggetti presso il visitatore della banca», ha aggiunto il rapporto.Nelle sue dichiarazioni di non responsabilità, il Nacional ha sostenuto che il comportamento del suo direttore tecnico faceva parte di una «celebrazione naturalmente emotiva, incoraggiando la squadra, considerando che il club era tornato un risultato sfavorevole». Allo stesso modo, l’istituzione «Purdolaga» ha sostenuto che «la condotta non ha prodotto conseguenze deplorevoli».Dopo aver vinto il primo tempo 3-0 Cali ha finito per pareggiare contro il Nacional. Tratto da @dimayorTuttavia, il comitato disciplinare ha risposto assicurando che, anche se i partecipanti non sono stati danneggiati, il direttore tecnico non è «esentato dalla sua responsabilità disciplinare, poiché questo non è un elemento che determina la tipicità o meno della condotta».«Si può stabilire una connessione tra il comportamento di Mr. Herrera e il modo in cui i tifosi si avvicinano alla tribuna visibilmente esaltato. Cioè, la reazione dei tifosi non si verifica specificamente a causa dell’esito negativo ma a causa del comportamento del direttore tecnico», ha concluso la risoluzione.In questo modo, ‘El Arriero’ non potrà stare in panchina per gli impegni contro l’Independiente Santa Fe, questo lunedì 28 marzo allo stadio Atanasio Girardot, o contro Patriotas Boyacá, come visitatore (2 aprile).Da quando Alejandro Restrepo ha lasciato la direzione tecnica, l’Atlético Nacional ha nominato Hernán Darío Herrera come allenatore ad interim, in attesa di trovare un sostituto. La prima opzione è stata l’ex giocatore argentino Hernán Crespo, tuttavia, ha respinto la proposta ed è stato recentemente confermato come il nuovo stratega dell’Al-Duhail del Qatar.Nello stage del Nacional hanno anche parlato con l’argentino Lucas Pusineri, che non dirige a livello professionale da più di un anno dopo essere stato licenziato dall’Independiente de Avellaneda. E, allo stesso modo, il club ha cercato di comunicare con l’uruguaiano Alfredo Arias, che a settembre dello scorso anno è stato rimosso dal Deportivo Cali.Nonostante il fatto che i nomi continuino a suonare, il giornalista, Felipe Sierra, ha rivelato che il piano «Verde Paisa» sarebbe quello di mantenere Herrera «fino a quando non si troverà un candidato ideale a medio termine».SchermataCONTINUA A LEGGERE:Sebastián Villa è risultato positivo al COVID-19 dopo essere stato una figura nel classico contro il River PlateGli orari delle partite della 13a giornata della Liga Dimayor

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La difesa di Carlos Mattos sfiderà i pubblici ministeri dal caso

Da questo venerdì 25 marzo, l’uomo d’affari, Carlos Mattos, ha un nuovo team di avvocati. Il primo passo che verrà compiuto nella difesa dell’ex legale rappresentante Hyundai sarà quello di sfidare i pubblici ministeri che stanno portando avanti le indagini contro il suo cliente, per le tangenti milionarie che ha pagato ai giudici della Repubblica per beneficiare delle decisioni giudiziarie.L’avvocato, Omar Juan Carlos Suárez, un difensore di Mattos, ha annunciato che sfiderà i pubblici ministeri Daniel Hernández e Álvaro Betancourt, sulla base del fatto che non vengono offerte garanzie al processo dopo che si è saputo che verrà condotta una nuova indagine contro i sette individui che ha partecipato alla negoziazione dei preaccordi frustrati.Con questa mossa, Mattos avrebbe interrotto il processo contro di lui, un atteggiamento avvertito da Francisco Bernate, rappresentante delle vittime che in questo caso è il ramo giudiziario, perché secondo i suoi racconti il processo precluderebbe in ottobre e il danno in quel caso sarebbe irreparabile.È importante salvare che il pubblico ministero abbia aperto due indagini contro Mattos. Il primo è quello che viene avanzato in tribunale 30 per il pagamento di tangenti all’ex giudice Reinaldo Huertas, licenziato dalla Commissione nazionale di disciplina giudiziaria per 15 anni, per criminalità informatica e corruzione.Potrebbe interessarti: la Procura ha ufficialmente ritirato davanti al giudice il pre-accordo con l’uomo d’affari Carlos MattosInoltre, Mattos è indagato davanti all’undicesima Corte della Conoscenza per il reato di corruzione per corruzione dell’ex giudice civile Ligia del Carmen Hernández, condannata a 25 mesi e 18 giorni dalla Corte, per pronunciarsi a suo favore e garantire la proprietà dei diritti di distribuzione del marchio Hyundai. Questo processo è prescritto, secondo Bernate, il 18 aprile 2023.Va notato che l’uomo d’affari è indagato dal 2016 quando la sede centrale di Hyundai in Corea ha rotto i rapporti dopo 25 anni con l’azienda automobilistica in Colombia, di cui era il suo rappresentante sul territorio nazionale. L’uomo d’affari ha intrapreso una battaglia legale in cui, poco dopo, sono state avvertite irregolarità, che lui stesso ha confermato in audizioni pubbliche quest’anno, dopo essere stato estradato dalla Spagna.Per la Procura, l’azione dell’imprenditore non aveva altro scopo se non quello di indirizzare la causa intentata da Hyundai Colombia Automotriz S.A. contro la Hyundai Motor Company della Repubblica di Corea a una società specifica e quindi ritardare ulteriormente il caso.Potrebbe interessarti: cosa ha scoperto l’accusa nel raid nell’ufficio di Carlos MattosIl processo giudiziario di Mattos è iniziato quando risiedeva in Spagna. L’uomo d’affari è rimasto per diversi anni nel paese europeo perché ha la nazionalità di quel paese. Tuttavia, questo non è stato un impedimento all’Ufficio della Procura di procedere con il suo processo investigativo. L’ex rappresentante Hyundai in Colombia è stato richiesto in più di un’occasione dal sistema giudiziario colombiano. Le autorità hanno persino chiesto che si tenessero audizioni virtuali, ma lui non si è mai presentato, così l’accusa ha deciso di andare avanti con il fascicolo.Da parte sua, l’avvocato Suárez ha affermato che l’interesse di Carlos Mattos è che il processo si concluda il prima possibile e che non debba più essere ritardato, ma ritiene che non ci sarebbero garanzie per l’indagine che verrà effettuata presto. Ha anche sottolineato che il suo cliente intende riconoscere la sua responsabilità nell’indagine Hyundai e che il ricorso economico sarà attuato e che Mattos otterrà quindi una riduzione della pena.CONTINUA A LEGGERE:Il leader sociale Freddy Enrique Pallares Amaya è stato assassinato, 44esimo quest’annoCatturano un colonnello in pensione accusato di aver abusato sessualmente di un tenente a Yopal

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Perù vs Uruguay: Federico Valverde e il suo impressionante tiro dalla lunga distanza che si è schiantato sulla traversa per le qualificazioni del Qatar 2022

Perù vs Uruguay: l’attaccante di Charrúa Federico Valverde ha quasi segnato un gol sensazionale fuori dagli schemi nella partita per la data 17 delle Qualificazioni del Qatar 2022 che si sono giocate al Centenario Stadium di Montevideo.A 47 minuti dall’inizio della partita, un attacco della nazionale uruguaiana è stato eliminato a metà strada dalla difesa peruviana e il calcio è stato trattenuto da Federico Valverde.La seconda mossa offensiva dell’Uruguay sembrava non portare alcun pericolo e Celeste avrebbe dovuto riprendere il suo attacco sull’area bianco-rossa.Tuttavia, Federico Valverde ha sorpreso con un tiro di circa 35 metri fuori area. Il tiro è stato forte e diretto a schiantarsi sulla traversa nonostante l’allungamento del portiere peruviano Pedro Gallese.La nazionale peruviana raggiunge la partita con l’Uruguay dopo aver concatenato quattro partite senza perdere con tre vittorie e un pareggio. La roja bianca ha battuto la Bolivia a Lima (3-0), il Venezuela a Caracas (2-1) e la Colombia a Barranquilla (1-0). Alla data 16 ha pareggiato 1-1 con l’Ecuador (1-1)La nazionale uruguaiana ha battuto la serie negativa di cinque partite senza una vittoria con quattro sconfitte e un pareggio. I Charrúas pareggiarono (0-0) contro la Colombia a Montevideo, persero contro l’Argentina (3-0) a Buenos Aires, il Brasile (4-1) come ospite, l’Argentina in casa (1-0) e la Bolivia (3-0) a La Paz. Poi con l’allenatore Diego Alonso ha vinto due vittorie consecutive contro il Paraguay (1-0) ad Asunción e ha battuto il Venezuela (4-1) allo stadio Centenario.Il tecnico Ricardo Gareca schiera con Pedro Gallese, Luis Advíncula, Carlos Zambrano, Alexander Callens, Miguel Trauco, Sergio Peña, Renato Tapia, Yoshimar Yotún, André Carrillo, Christian Cueva e Gianluca Lapadula.Lo stratega uruguaiano Diego Alonso ha scelto questo undici: Sergio Rochet; Ronald Araújo, Diego Godin, Josema Gimenez, Mathias Olivera; Facundo Pellistri, Giorgian De Arrascaeta, Rodrigo Bentancur, Federico Valverde; Darwin Nunez e Luis Suarez.PARTITE DELL’ULTIMA DATA DEI PLAYOFFMartedì 29 marzoPerù contro Paraguay (Lima)Ecuador contro Argentina (Guayaquil)Bolivia vs Brasile (La Paz)Cile vs Uruguay (Santiago)Venezuela contro Colombia (Puerto Ordaz)CONTINUA A LEGGEREItalia vs Macedonia: Domenico Berardi e l’incredibile opzione gol che ha perso con il gol alla manoCristiano Ronaldo impreciso con il Portogallo: è così che ha finito senza segno contro la Turchia per il ripescaggio verso il Qatar 2022Perù-Uruguay: Pedro Aquino ha inviato un messaggio incoraggiante nell’anteprima della partita per le qualificazioni del Qatar 2022Il tifoso della nazionale peruviana con licenza uruguaiana ha acquistato i biglietti per i compatrioti: «Indosso la maglia»Perù-Uruguay: il pericoloso effetto negativo di una sconfitta bicolore nelle qualificazioni Qatar 2022

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Sei motivi che spiegano perché la Ferrari ha iniziato a vincere in Formula 1 e sogna di tornare ai giorni di gloria di Schumacher

Dopo il trionfo di Charles Leclerc nell’apertura del campionato di Formula 1 in Bahrain e il clamoroso 1-2 della Ferrari di Carlos Sainz, milioni di tifosi in tutto il mondo sono entusiasti di tornare ai loro tempi migliori in cui hanno dominato la categoria, come è successo 20 anni fa con Michael Schumacher con 11 campionati, sei per Costruttori e cinque per piloti tra il 1999 e il 2004. Ci sono una serie di motivi che spiegano perché la storica Scuderia de Maranello abbia fatto un salto di qualità per questa stagione e che ci invita a sognare di ripetere quei giorni di gloria.Su motorÈ necessario ricapitolare e raggiungere tre gare nel 2019, quando la Ferrari ha vinto con una doppietta di Leclerc in Belgio e Italia e Sebastian Vettel a Singapore, che fino a questa domenica è stata l’ultima vittoria di La Rosa. In quelle tre gare il team italiano aveva un motore superlativo e destò sospetti per presunte irregolarità nel sistema di flusso del carburante. Questo, presumibilmente, ha permesso alle auto rosse di avere un migliore ingresso di benzina nel loro motore, più potenza e velocità rispetto alle altre.La Red Bull ha presentato una denuncia alla International Automobile Federation (FIA), all’epoca presieduta da Jean Todt, ex boss della Ferrari all’epoca di Schumi, e c’è stata un’indagine che si è conclusa nel febbraio 2020. Le voci indicavano che la Ferrari aveva imbrogliato nel motore, sfruttando le zone d’ombra nei regolamenti e che Todt avrebbe risparmiato loro la vita. Ma la forma di pubblicazione della dichiarazione della FIA e la sua formulazione – lungi dal chiarire – hanno oscurato la questione in quanto ha raggiunto tutte le squadre via e-mail nel momento in cui si è concluso l’ultimo giorno delle prove precedenti a Barcellona e la sua risoluzione è stata: «C’era un accordo con la squadra (Ferrari) e il contenuto specifico dell’accordo spetterà ad entrambe le parti».Poi è arrivata la pandemia di COVID-19 e diversi team hanno congelato gli sviluppi dei loro motori a causa di problemi economici, ma si sono anche concentrati sul nuovo regolamento che ha richiesto un anno per essere rilasciato ed era il 2022. A Maranello, hanno lavorato con l’attenzione su questa nuova era e hanno sacrificato due anni di cattivi risultati e nel 2020 hanno finito la loro terza stagione peggiore della loro storia, ripetendo il sesto posto nel Campionato del Mondo Costruttori come nel 1973. Il peggio è stato nel 1980 (decimo).Nel 2021 c’è stato un miglioramento e sono riusciti a finire terzi, ma ben lontani dalla lotta per il titolo che avevano Mercedes e Red Bull. Anche se a Maranello gli occhi erano nel 2022. Va ricordato che quest’anno i regolamenti tecnici hanno avuto un cambiamento radicale nell’aerodinamica e che i motori saranno gli stessi fino al 2025 e solo l’uso del carburante è stato modificato, l’E10, cioè con il 10% di etanolo, che ha ridotto la potenza delle giranti di quest’anno di 20 cavalli, secondo Il boss della Ferrari Mattia Binotto.Nella classifica del Bahrain, quando le auto sono le più veloci per tutto il fine settimana, le velocità massime alla fine del rettilineo principale hanno indicato che i Red Bull erano in vantaggio con Sergio «Checo» Perez (323 km/h) e Max Verstappen (322 km/h), mentre Leclerc (11°) ha raggiunto 316 km/h e Sainz (12°) a 315 km/h. Tuttavia, il monegasco ha preso la pole position e questo dimostra il buon bilanciamento della vettura in tutto il circuito, soprattutto nelle curve. In altre parole, nella somma dell’intero percorso è stato il più veloce e ciò è dovuto a una buona combinazione di prestazioni motore/telaio.Chi ha il miglior motore ora, avrà un vantaggio duraturo nella stagione e la Ferrari colpirà per primo. Ma «la Ferrari non ha il motore migliore», ha detto l’ex pilota di F1 Marc Surer al sito tedesco Formel 1. «Ma hanno pareggiato. Penso che ora lo dimostri perché hanno ottenuto buoni risultati in passato con un motore inferiore. Ora sono praticamente tornati al livello di Mercedes e Honda. Non direi che ce ne sia uno davvero migliore». E se la Scuderia non avesse ancora mostrato tutto quello che ha sulla sua guida? Né ha presentato le sue carte nei test di preseason e la sua competitività è stata evidente in Bahrain.Il nuovissimo pilota di Maranello si chiama 66/7 ed è il migliore del 2022 o no, la verità è che i fierros della Ferrari sono saltati e i suoi team clienti, Alfa Romeo e Haas, hanno combattuto davanti a Kevin Magnussen (5°) e Valtteri Bottas (6°). L’esempio della squadra americana è il più eloquente, dal momento che in nessuna gara nel 2021 sono finiti tra i primi dieci e non hanno nemmeno segnato punti. Questo fine settimana sui lunghi rettilinei del frenetico circuito stradale di Jeddah in Arabia Saudita, è possibile che i motori italiani siano ancora una volta il riferimento.Rory Byrne è tornato nel 2020 e da ora in poi ha lavorato alla nuova auto (@royalvolante)Il telaioLa Ferrari ha anche tirato fuori dalla cambusa un concetto di auto che è iniziato bene. La F1-75 (per l’anniversario della prima vettura sportiva costruita a Maranello), ha colpito la chiave nell’anno che ha cambiato radicalmente i regolamenti tecnici e l’aspetto aerodinamico è fondamentale. Il design dell’auto rossa si distingue dal resto e il punto più pronunciato sono i suoi pontoni, il settore che si trova ai lati di dove si trova il pilota. Questo settore ha ondulazioni in modo che il flusso d’aria penetri nel modo migliore, guadagni trazione e quindi velocità. Nessun’altra auto di F1 nel 2022 ha quel design sui suoi pontoni ed è possibile che venga copiata dal resto. Un altro punto importante è che in Bahrein hanno iniziato a risolvere il Porpoising (l’effetto di rimbalzo sui rettilinei), anche se questo problema rimane da risolvere completamente.La macchina La Rosa ha iniziato a essere concepita due anni fa ed è chiaro il tocco di un designer storico tornato nel 2020 come consulente ed è stato il padre delle auto che Schumacher ha spazzato tra il 2000 e il 2004: Rory Byrne, che era una delle condizioni che il Kaiser richiedeva per raggiungere la Ferrari nel 1996. e chi lo conosce dal suo periodo in Benetton, quando disegnò anche per lui vetture da campione. Il 78enne sudafricano, laureato all’Università del Witwatersrand, voleva fare il pilota fin dall’infanzia, anche se dopo aver provato più volte, si rese conto che la sua cosa era sotto la macchina e a La Máxima progettò la prima auto che Ayrton Senna corse, la TG184. Si trasferì poi alla Benetton e conobbe Ross Brawn, che era il direttore tecnico della Ferrari all’epoca di Schumi.«L’ultima volta che ho gestito una macchina in pista è stato nel 1993 e vado raramente alle gare perché c’è così tanto supporto e lavoro di ricerca da fare qui in fabbrica. In questi giorni, le informazioni vengono trasferite via satellite e con comunicazioni moderne, non è necessario», ha rivelato Byrne nella sua prima tappa alla Ferrari, in dichiarazioni riprodotte dal sito Prueb Auto Sport. Per Schumi a schiacciare in quel momento, Rory e il suo team hanno lavorato 14 ore al giorno, sette giorni alla settimana e il designer è andato solo al Gran Premio in Italia, a Monza e Imola, a causa della vicinanza.Byrne è partito con Schumacher nel 2006 ed è tornato nel 2012, quando è stato coinvolto nella riprogettazione della vettura di Fernando Alonso e lo ha riportato alla competitività. Di basso profilo e non presente a Maranello, dal 2020 ha fornito le idee per il concept della nuova vettura Ferrari. «Mi piace vincere, ma non è importante quanto essere competitivi. Essere non competitivi è qualcosa che non riesco proprio a gestire. Perdere una gara di qualche decimo di secondo non è poi così male, dipende solo dai dettagli della giornata. Arrivare secondi, un giro in meno, è terribile», ha rivelato.La vettura ha risposto meravigliosamente e ha ottenuto un 1-2 in Bahrain, cosa che la Ferrari non aveva ottenuto al primo appuntamento dalla stagione 2004, quando Michael Schumacher vinse in Australia e fu scortato dal suo compagno di squadra, Rubens Barrichello.Charles Leclerc e il Team Leader Ferrari Mattia Binotto (Reuters/Hamad I Mohammed)I tuoi pilotiHa un forte duo con Charles Leclerc e Carlos Sainz. È chiaro che il monegasco è il numero uno, ma ha un’asticella alta con gli spagnoli, che è molto veloce. «Sono molto contento, gli ultimi due anni sono stati incredibilmente difficili per la squadra. Sapevamo che sarebbe stata una grande opportunità per noi, i ragazzi hanno fatto un lavoro incredibile regalandoci questa fantastica macchina. Siamo partiti nel miglior modo possibile, con pole, vittoria, giro veloce e doppietta con Carlos. Grazie a tutti i tifosi che non hanno smesso di supportarci in questi due anni difficili, è incredibile tornare in cima», ha detto Leclerc dopo la sua vittoria al Sakhir International Autodrome.Il 24enne monegasco, dopo gli esordi nel karting, dove iniziò le sue battaglie contro Max Verstappen, si allenò in Ferrari, che lo reclutò per la sua accademia di piloti, e oltre al suo talento vi arrivò grazie all’amico, il ricordato Jules Bianchi, l’ultimo pilota a morire a La Máxima, la cui morte è avvenuta nel 2015 per le conseguenze subite in un insolito incidente in Giappone 2014. La fiducia di Charles è stata tale domenica scorsa che è stato persino incoraggiato a fare uno scherzo alla sua squadra all’ultimo giro con un presunto guasto al motore.Il lavoro dei meccanici Ferrari è stato impeccabile nei pit-stop (Reuters/Giuseppe Cacace)Arresti perfettiIl lavoro ai box durante la gara in Bahrain è stato impeccabile e si è notato il forte allenamento precedente che c’era in preseason con i loro meccanici, che ora devono montare pneumatici che sono 43 chili più pesanti dello scorso anno, visto che quelli da 13 pollici utilizzati fino al 2021 sono stati sostituiti da quelli da 18 pollici. Leclerc e Pérez non hanno avuto ritardi con il cambio delle gomme e nella F1 contemporanea questo è fondamentale poiché una posizione e persino una gara possono essere vinte ai box.I problemi di Mercedes e Red BullSe la Ferrari era in vantaggio era per merito suo e perché anche Mercedes e Red Bull avevano problemi. Dopo il primo appuntamento è bello sapere cosa è successo alle altre due squadre più forti e su cosa dovrebbero lavorare per avvicinarsi alla Ferrari. Per capire i problemi dei suoi diretti rivali, Infobae ha parlato con Enrique Scalabroni, un ingegnere argentino che ha lavorato per diversi anni a La Máxima ed è stato coinvolto nella Williams quando ha vinto i campionati costruttori nel 1986 e 1987 e i campionati piloti nel 1987 con Nelson Piquet. Ma il suo lavoro più importante fu alla Ferrari dove fu chief designer tra il 1989 e il 1990, quando sviluppò la 641 con cui Alain Prost lottò per il titolo contro Ayrton Senna e la sua McLaren. Poi si è trasferito alla Lotus. È stato anche allenatore della Peugeot nei suoi trionfi alla 24 Ore di Le Mans nel 1992 e nel 1993.«È chiaro che la Red Bull ha avuto problemi con i freni e anche con il servosterzo a causa di guasti nel sistema idraulico. E Checo Pérez aveva un cambio o un blocco motore. Altrimenti ci sarebbero stati più combattimenti per tutta la gara», ha spiegato l’allenatore nato in Alta Gracia.«Ciò che è strano sono i problemi della Mercedes, dove non si sa se sia dovuto ad un’elevata resistenza (resistenza) dovuta ai lati stretti che lasciano le ruote posteriori senza carenatura aerodinamica e questo genera più resistenza, e quindi più consumo energetico, e hanno anche maggiori problemi di focalizzazione rispetto a Ferrari e Red Bull», ha aggiunto.«Tutti gli altri team hanno molti problemi di efficienza aerodinamica rispetto a Ferrari, Red Bull e Mercedes e sono più indietro rispetto allo scorso anno», ha concluso.Carlos Sainz e Charles Leclerc festeggiano sul podio. Dal 2004, ai tempi di Schumacher, la Ferrari non partiva con un 1-2 (Reuters/Hamad I Mohammed)La sua storiaNon dovresti mai sottovalutare un gigante. Può cadere e il colpo sarà molto duro o addormentarsi, ma quando si solleva il suo impatto sarà anche più forte. La Ferrari è rimasta stoica mentre la Mercedes ha spazzato via dal 2014 all’inizio dell’era ibrida. Ha sopportato i carichi, i meme, facendo tendenza sui social media per i suoi errori ai pit-stop, ma ha avuto anche fallimenti interni come una cattiva maneggevolezza con la partenza di Sebastian Vettel. Tuttavia, sapeva come riarmarsi e si è rivolto alle sue vecchie fonti per combattere di nuovo e il ritorno di Byrne è un esempio.La Scuderia è l’unica squadra che ha partecipato ai 72 anni della categoria e la più premiata con 15 campionati piloti e 16 campionati costruttori. Sai cosa vuol dire attraversare le crisi e superarle come nel 1973 e nel 1980. Ha passato 21 anni senza vincere un campionato piloti e ha posto fine a quella siccità con Michael Schumacher nel 2000. In questa competizione dal 2007 non è un campione, quando Kimi Räikkönen lo vinse.Nelle ultime due stagioni la squadra italiana ha mantenuto un basso profilo e in silenzio l’ «armata rossa» si è rifugiata a Maranello. Non hanno mai dato segni di nulla, sono stati simulatori del potenziale che avrebbero potuto avere nel 2022 e lo hanno dimostrato. Aspettavano accovacciati e battuti, come amava fare Enzo Ferrari, che dal cielo disegna un sorriso quando vedono di nuovo avanti il suo amato Cavallino Rampante.CONTINUA A LEGGERELa lapidaria frase del boss Mercedes dopo il primo GP di Formula 1 dell’annoIl commento di Charles Leclerc prima di vincere il primo GP di Formula 1 che ha spaventato tutta la Ferrari

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Protesta scioccante in Ucraina: più di 100 passeggini vuoti rendono omaggio ai bambini uccisi nell’invasione

A general view of 109 empty prams placed in the center of Lviv during the “Price of War” campaign organised by local activists and authorities to highlight the large number of children killed in ongoing Russia’s invasion of Ukraine, in Lviv, March 18, 2022. REUTERS/Pavlo PalamarchukIl municipio di Lviv ha messo 109 passeggini in file ordinate, uno per ogni bambino ucciso dall’inizio della guerra, secondo le autorità ucraineIl municipio di Lviv ha messo 109 passeggini in file ordinate, uno per ogni bambino ucciso dall’inizio della guerra, secondo le autorità ucraineI bambini di Lviv guardano i passegginiLeopoli, nell’Ucraina occidentale, ha attirato centinaia di migliaia di ucraini in cerca di rifugio lontano dal fronte di guerra«Ricorda i tuoi figli quando erano piccoli ed erano seduti in passeggini come questi», ha detto Zhuravka Natalia Tonkovyt, cittadina canadese di origine ucraina che passava, parlando come se si rivolgesse alle madri russe«Alcuni (bambini) non verranno messi in questi passeggini perché sono morti. Confrontali con i tuoi figli, ricorda i tuoi sentimenti verso i tuoi figli… Non voglio vedere passeggini vuoti», ha aggiunto.La Russia afferma che la sua azione in Ucraina è un’operazione militare speciale e che non prende di mira i civiliLa campagna si chiama «The Price of War» ed è stata organizzata da attivisti e autorità localiInoltre, secondo i dati dell’Unicef, ogni secondo un bambino diventa rifugiato a causa della guerra in UcrainaIl 90% dei rifugiati sono donne e bambini (REUTERS/Roman Baluk)Foto: REUTERS/Roman Baluk/Pavlo Palamarchuk(Con informazioni fornite da Reuters)Continua a leggere:Joe Biden: «Putin è un criminale di guerra»Quali sono i droni armati che gli Stati Uniti invieranno in Ucraina per aiutare a combattere l’invasione russaOndata di dimissioni da parte dei giornalisti nei media statali russi

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