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Una compañía aérea japonesa propone comida a 460 euros a bordo de un avión en tierra

La comida de las compañías aéreas es tal vez una de las pocas cosas que le falta a la gente durante la pandemia, pero una compañía japonesa vio como muchos clientes llegaron para degustar una suntuosa comida a bordo de un avión inmovilizado en el aeropuerto.Foie gras, mousse de cangrejo y filete de res wagyu figuraban en el menú, en un avión de la compañía All Nippon Airways (ANA), por la módica suma de… 460 euros.La compañía aérea lanzó su “restaurante con alas” por un solo día el miércoles, pero la demanda fue tan fuerte que espera ampliar su oferta.El restaurante proponía comidas de primera clase o clase de negocios habitualmente servidos en vuelos internacionales.Los “pasajeros” subían a bordo de un Boeing 777 en el aeropuerto de Haneda de Tokio con billetes concebidos para parecerse a tarjetas de embarque.Según la compañía, la experiencia culinaria se acompaña con anuncios de la tripulación y las comidas servidas sin que sea necesario usar cinturones de seguridad.La demanda fue grande, pese a los precios: 59.800 yens (460 euros) por una comida en primera clase y 29.800 yens (229 euros) por una comida en clase de negocios.”Los billetes para el restaurante se vendieron en un día”, declaró el jueves una portavoz a la AFP, y la compañía prevé ahora 11 fechas suplementarias.ANA indicó que podría prolongar el servicio si las restricciones relacionadas con el coronavirus no son reforzadas.El “restaurante” respeta ya las medidas sanitarias y solo utiliza 60 espacios en el avión para garantizar que los clientes puedan mantener cierta distancia entre ellos.ANA, como las compañías aéreas del mundo entero, fue duramente afectada poor las restricciones de viaje relacionadas con la pandemia.En enero, la empresa ANA Holdings anunció que en el periodo abril-diciembre de 2020, sufrió una pérdida neta de uno 2.500 millones de euros.nf/sah/ras/els/eg/mb

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Informe de ONU señala a los hutíes por el mortal ataque al aeropuerto de Adén

El mortal ataque del 30 de diciembre contra el aeropuerto de Adén, en Yemen, fue realizado con misiles similares a los de los rebeldes hutíes y disparados desde lugares que están bajo su control, según un informe presentado al Consejo de Seguridad de la ONU.El ataque dejó 20 muertos, incluido un viceministro, y más de un centenar de heridos.”Ocurrieron tres explosiones… después que aterrizó un avión que llevaba al primer ministro Maeen Abdulmalik Saeed, miembros de su gabinete de ‘unidad’ y otros altos funcionarios”, dice el informe.”El aeropuerto fue impactado por tres misiles de precisión de corta distancia, misiles balísticos tierra-tierra con ojivas de fragmentación (…) que han sido parte del arsenal de los hutíes desde 2018″, se añade.Fueron lanzados desde “instalaciones que estaban bajo control de fuerzas hutíes al momento del ataque”, dice un resumen de un informe confidencial al que accedió el martes la AFP.Una decisión de último momento de detener el avión más lejos de la terminal así como una demora en el desembarque de los pasajeros, evitaron más víctimas, dice el documento.La portuaria ciudad de Adén se convirtió en la capital de facto de Yemen en la que se instaló el gobierno reconocido internacionalmente tras ser expulsado de Saná por los rebeldes hutíes.prh/bgs/jh/gm/lda

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Una erupción volcánica ilumina el cielo cerca de la capital de Islandia

Un volcán entró en erupción este viernes en Islandia a unos 40 km de la capital, Reikiavik, provocando un río de lava e iluminando el cielo con una nube roja.Un torrente de lava manaba de una fisura en el suelo en Geldingadalur, cerca de la montaña Fagradalsfjall, según imágenes de video grabadas por un helicóptero de los guardacostas.”La erupción comenzó en Fagradalsfjall, en Geldingadalur, en torno a las 20H45 GMT de esta noche. Se considera que la erupción es pequeña y que la fisura mide unos 500-700 metros de largo. La lava abarca menos de un km2 de tamaño”, señala en un comunicado el Servicio Meteorológico (OMI), que vigila la actividad sísmica.El sistema volcánico de Krysuvik se encuentra al sur de la montaña Fagradalsfjall, en la península de Reykjanes, en el suroeste de Islandia.”La Agencia Meteorológica recibió la primera notificación a las 21H40 GMT. La erupción fue confirmada por cámaras web e imágenes vía satélite”, precisó la agencia en su página web.La policía y los guardacostas han sido enviados al lugar pero se ha recomendado a la población que no se acerque.El aeropuerto internacional islandés de Keflavik y el pequeño puerto pesquero de Grindavik se hallan a pocos km de distancia, pero la zona está deshabitada y no se prevé que la erupción suponga un peligro.Las erupciones volcánicas en la región son efusivas, es decir la mayor parte de la lava mana hacia el suelo, a diferencia de las explosivas que arrojan nubes de ceniza hacia el cielo.El sistema volcánico de Krysuvik lleva inactivo 900 años, según la Oficina Meteorológica y la última erupción en la península de Reykjanes se remonta a casi 800 años, a 1240.- Extremar la vigilancia -La zona lleva semanas bajo una mayor vigilancia porque el 24 de febrero se registró un terremoto de magnitud 5,7 cerca del monte Keilir, en las afueras de Reikiavik.A este terremoto le siguió un número inusual de temblores menos fuertes: más de 50.000, la mayor cantidad desde que comenzaron los registros digitales en 1991.Desde entonces la actividad sísmica se ha desplazado varios kilómetros al suroeste, centrándose alrededor de la montaña Fagradalsfjall, donde se ha detectado magma a solo un kilómetro bajo la superficie terrestre durante los últimos días.Las emisiones de gases de los volcanes, sobre todo el dióxido de azufre, pueden ser elevadas en las inmediaciones de una erupción y constituir un peligro para la salud, llegando incluso a ser mortales.A distancia, la contaminación puede superar los límites aceptables, en función del viento.El gas “puede causar problemas y tener efectos nocivos para la salud”, advirtió la Agencia islandesa de Medio Ambiente.Islandia tiene 32 volcanes actualmente considerados activos, el número más alto de Europa. El país ha registrado una erupción cada cinco años en promedio.Esta gran isla cercana al Círculo Polar Ártico se extiende sobre la dorsal mesoatlántica, una fisura en el fondo del océano que separa las placas tectónicas euroasiática y norteamericana.El desplazamiento de estas placas es en parte responsable de la intensa actividad volcánica de Islandia.La erupción más reciente se produjo en Holuhraun (empezó en agosto de 2014 y terminó en febrero de 2015), en el sistema volcánico de Bardarbunga, en una zona deshabitada del centro de la isla.Esta erupción no causó problemas importantes, más allá de los ocasionados a las poblaciones más cercanas.Pero en 2010, una erupción en el volcán Eyjafjallajokull escupió enormes nubes de humo y de cenizas a la atmósfera, interrumpiendo el tráfico aéreo durante más de una semana, con la anulación de más de 100.000 vuelos en todo el mundo que dejó a unos 10 millones de pasajeros bloqueados durante días.str/po/cn/ahe/erl/lda

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Una erupción volcánica ilumina el cielo cerca de la capital de Islandia

Un volcán entró en erupción este viernes en Islandia a unos 40 km de la capital, Reikiavik, provocando un río de lava e iluminando el cielo con una nube roja.Un torrente de lava manaba de una fisura en el suelo en Geldingadalur, cerca de la montaña Fagradalsfjall, según imágenes de video grabadas por un helicóptero de los guardacostas.”La erupción comenzó en Fagradalsfjall, en Geldingadalur, en torno a las 20H45 GMT de esta noche. Se considera que la erupción es pequeña y que la fisura mide unos 500-700 metros de largo. La lava abarca menos de un km2 de tamaño”, señala en un comunicado el Servicio Meteorológico (OMI), que vigila la actividad sísmica.El sistema volcánico de Krysuvik se encuentra al sur de la montaña Fagradalsfjall, en la península de Reykjanes, en el suroeste de Islandia.”La Agencia Meteorológica recibió la primera notificación a las 21H40 GMT. La erupción fue confirmada por cámaras web e imágenes vía satélite”, precisó la agencia en su página web.La policía y los guardacostas han sido enviados al lugar pero se ha recomendado a la población que no se acerque.El aeropuerto internacional islandés de Keflavik y el pequeño puerto pesquero de Grindavik se hallan a pocos km de distancia, pero la zona está deshabitada y no se prevé que la erupción suponga un peligro.Las erupciones volcánicas en la región son efusivas, es decir la mayor parte de la lava mana hacia el suelo, a diferencia de las explosivas que arrojan nubes de ceniza hacia el cielo.El sistema volcánico de Krysuvik lleva inactivo 900 años, según la Oficina Meteorológica y la última erupción en la península de Reykjanes se remonta a casi 800 años, a 1240.- Extremar la vigilancia -La zona lleva semanas bajo una mayor vigilancia porque el 24 de febrero se registró un terremoto de magnitud 5,7 cerca del monte Keilir, en las afueras de Reikiavik.A este terremoto le siguió un número inusual de temblores menos fuertes: más de 50.000, la mayor cantidad desde que comenzaron los registros digitales en 1991.Desde entonces la actividad sísmica se ha desplazado varios kilómetros al suroeste, centrándose alrededor de la montaña Fagradalsfjall, donde se ha detectado magma a solo un kilómetro bajo la superficie terrestre durante los últimos días.Las emisiones de gases de los volcanes, sobre todo el dióxido de azufre, pueden ser elevadas en las inmediaciones de una erupción y constituir un peligro para la salud, llegando incluso a ser mortales.A distancia, la contaminación puede superar los límites aceptables, en función del viento.El gas “puede causar problemas y tener efectos nocivos para la salud”, advirtió la Agencia islandesa de Medio Ambiente.Islandia tiene 32 volcanes actualmente considerados activos, el número más alto de Europa. El país ha registrado una erupción cada cinco años en promedio.Esta gran isla cercana al Círculo Polar Ártico se extiende sobre la dorsal mesoatlántica, una fisura en el fondo del océano que separa las placas tectónicas euroasiática y norteamericana.El desplazamiento de estas placas es en parte responsable de la intensa actividad volcánica de Islandia.La erupción más reciente se produjo en Holuhraun (empezó en agosto de 2014 y terminó en febrero de 2015), en el sistema volcánico de Bardarbunga, en una zona deshabitada del centro de la isla.Esta erupción no causó problemas importantes, más allá de los ocasionados a las poblaciones más cercanas.Pero en 2010, una erupción en el volcán Eyjafjallajokull escupió enormes nubes de humo y de cenizas a la atmósfera, interrumpiendo el tráfico aéreo durante más de una semana, con la anulación de más de 100.000 vuelos en todo el mundo que dejó a unos 10 millones de pasajeros bloqueados durante días.str/po/cn/ahe/erl/lda

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Embraer reduce pérdidas en el cuarto trimestre, pero ahonda el rojo en 2020

Embraer recortó considerablemente sus pérdidas en el cuarto trimestre de 2020, pero cerró el año, marcado por la pandemia, con un rojo de 731,9 millones de dólares, más del doble que en 2019, informó este viernes el fabricante brasileño de aviones.Las pérdidas del cuarto trimestre, cuando la compañía entregó más aviones que en el resto del año, fueron de 3,3 millones de dólares, frente a 209,8 millones en el mismo periodo del año anterior y a 121,2 millones en el tercer trimestre de 2020.Pero el rojo del año, de 731,9 millones de dólares, es un 127% superior al de 322,3 millones del año anterior.Embraer se abstuvo de anunciar sus previsiones para 2021, “debido a las incertidumbres relacionadas con la pandemia de covid-19 y sus impactos en la industria”.En 2020, el grupo de Sao José dos Campos (estado de Sao Paulo) entregó 44 aviones comerciales y 86 de tipo ejecutivo, en baja de 51% y 21% respectivamente respecto a 2019.La mayoría de esas entregas (28 aparatos comerciales y 43 de tipo ejecutivo) se realizaron en los últimos tres meses.”Las entregas de Embraer en 2020 fueron impactadas negativamente por la pandemia de covid-19, que sigue afectando al mundo y en particular a los viajes aéreos comerciales”, apuntó el comunicado.Embraer tuvo que afrontar además el año pasado el impacto de la ruptura en abril de su acuerdo con Boeing, que renunció a adquirir la división de fabricación de aviones comerciales de la firma brasileña, por un monto ya anunciado de 4.200 millones de dólares.jhb/js/rsr

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La NASA quiere hacer volar un helicóptero en Marte por primera vez

Más de un siglo después del primer vuelo motorizado en la Tierra, la NASA quiere demostrar que es posible hacer volar un vehículo en otro planeta.Transportado a bordo de la misión Marte 2020, que llega a su destino el jueves, el pequeño helicóptero Ingenuity deberá realizar una hazaña: elevarse en el aire con una densidad equivalente a solo el 1% de la atmósfera terrestre.- Helicóptero ultraligero -Ingenuity en realidad se parece más a un gran dron. El principal desafío para los ingenieros era hacerlo lo más ligero posible, de modo que pueda elevarse en un aire extremadamente liviano. Pesa solo 1,8 kg.Está compuesto por cuatro pies, un cuerpo y dos hélices superpuestas. Mide 1,2 metros de un extremo a otro de una hélice.Las hélices girarán a una velocidad de 2.400 rpm (revoluciones por minuto), aproximadamente cinco veces más rápido que un helicóptero estándar.Ingenuity está equipado con paneles solares para recargar sus baterías. Gran parte de su energía servirá para mantenerse caliente (hace -90 °C por la noche en Marte). También puede tomar fotos y videos.El helicóptero viaja adosado a la parte de abajo del cuerpo de Perseverance, el vehículo principal de la misión. Una vez en Marte, se desprenderá para caer en el suelo y el rover le pasará rodando por encima para alejarse de él.- Vuelos de 90 segundos -Está previsto que Ingenuity realice hasta cinco vuelos de dificultad gradual durante un período de un mes inmediatamente desde la llegada de Perseverance.Ingenuity puede elevarse hasta cinco metros de altura y desplazarse hasta 300 metros, pero irá mucho menos lejos en la primera prueba.Cada vuelo puede durar un máximo de un minuto y medio, “lo que no es poca cosa en comparación con los 12 segundos” del primer vuelo motorizado en la Tierra, argumenta la NASA.Debido a la demora de transmisión de unos veinte minutos entre la Tierra y Marte, no hay mando a distancia para controlarlo. Volará en autonomía: irá programado con algunos comandos, pero luego tendrá que valerse por sí mismo gracias a una serie de sensores que lo ayudarán a desplazarse.Los resultados de los vuelos se recibirán en la Tierra mucho después de que ocurran.- ¿Para qué? -Este experimento es lo que la NASA llama una misión de demostración: no tiene ningún objetivo científico, excepto demostrar que es posible volar en Marte y recopilar datos sobre el comportamiento de una nave en otro planeta.En el futuro, tales aparatos podrían “marcar el comienzo de una era completamente nueva de exploración de Marte”, dice con entusiasmo Bob Balaram, ingeniero jefe del proyecto, dando la posibilidad de llegar adonde los rovers no pueden ir, por ejemplo, por encima de los cañones.También es posible imaginar que este tipo de nave vaya a buscar, para luego traer de vuelta a una base, muestras recolectadas por misiones anteriores. Por ejemplo, las muestras que debe empezar a recoger Perseverance en la siguiente fase de la misión Marte 2020.la/vgr/alc/sr/ll/gma

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Embraer entregó 130 aviones en 2020, un 35% menos que el año anterior

Embraer entregó 130 aviones en 2020, un 35% menos que en 2019, anunció el viernes la empresa brasileña, en una nueva muestra del impacto de la pandemia de coronavirus en la aeronáutica mundial.”Aunque se hayan acelerado en el cuarto trimestre en comparación con los trimestres anteriores, las entregas se vieron fuertemente impactadas por la pandemia de covid-19, principalmente en la aviación comercial”, señaló el tercer fabricante mundial de aviones, detrás de Airbus y Boeing.Los resultados financieros de 2020 serán publicados el próximo 24 de marzo.En los tres primeros trimestres del año pasado, la firma de Sao José dos campos (estado de Sao Paulo) registró pérdidas por 728,6 millones de dólares, más del séxtuple que en el mismo periodo de 2019.El comunicado de este viernes señala que en el cuarto trimestre Embraer entregó 71 aviones (28 comerciales y 43 de tipo ejecutivo), diez menos que en el mismo periodo de 2019, pero 43 más que en el tercer trimestre.A fines de 2020, su cartera de pedidos se elevaba a 14.400 millones de dólares.Embraer tuvo que afrontar el año pasado tanto el impacto de la crisis sanitaria como el de la ruptura en abril de su acuerdo con Boeing, que renunció a adquirir la división de fabricación de aviones comerciales de la firma brasileña, por un monto ya anunciado de 4.200 millones de dólares.Boeing también vio agravado el impacto de la crisis sanitaria por el de dos graves accidentes que la obligaron a suspender los vuelos de su modelo 737 MAX durante más 20 meses y por los retrasos de entrega de los aparatos 777X.La firma de Seattle registró una pérdida neta de 8.420 millones de dólares en el cuarto trimestre del año pasado y de 11.900 millones de dólares en 2020.jhb/js/mls

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Una tormenta de nieve siembra el caos en España y deja al menos tres muertos

Una tormenta de nieve que ha dejado al menos tres muertos paralizaba este sábado parte de España, especialmente Madrid, con cientos de automovilistas bloqueados, el aeropuerto cerrado y esquiadores o trineos en las calles, mientras no se vislumbra  una mejora de las condiciones meteorológicas”Afrontamos el temporal más intenso de los últimos cincuenta años”, aseguró este sábado el ministro español de Interior, Fernando Grande-Marlaska, tras “lamentar tres fallecimientos” en la tormenta y pedir a los ciudadanos de las regiones más afectadas que permanezcan en sus casas.Este temporal, bautizado como “Filomena”, hizo que se declarara la alerta roja en cinco regiones de España, entre ellas Madrid.Las vías terrestres, ferroviarias y aéreas han sido cortadas por las violentas borrascas de nieve que se abaten desde el viernes por la tarde sobre gran parte del país.El ministro insistió en que las “nevadas van a pasar a ser heladas” en los próximos días, y las temperaturas de hasta -10 grados están previstas para la semana entrante.”Evitemos los desplazamientos y sigamos las indicaciones de los servicios de emergencia. Máxima vigilancia ante la tormenta Filomena”, tuiteó por su lado el presidente de gobierno Pedro Sánchez, y saludó el trabajo de los “profesionales que intentan acudir en ayuda de las personas atrapadas por la nieve”.En la capital, que no había conocido semejante nevada desde 1971, se vieron esquiadores en la célebre plaza de la Puerta del Sol e incluso a un hombre en un trineo tirado por cinco perros.”La situación es de extrema gravedad” en Madrid, advirtió el alcalde José Luis Martínez-Almeida en Twitter, e instó a los habitantes a no salir de sus casas.”Trabajamos para liberar los accesos a los hospitales lo más rápido posible, pero es algo complicado mientras sigue nevando”, dijo el alcalde a la cadena de televisión La Sexta, y afirmó haber obtenido el apoyo del ejército desde el viernes.La unidad militar intervino en varios ejes viales, con sus vehículos quitanieves, y acudió en ayuda de los automovilistas atrapados por la nieve. Según los servicios de emergencia de la región de Madrid unos “1.500 vehículos” fueron “liberados” este sábado por la mañana.Todos los establecimientos educativos, desde los jardines de infancia hasta las universidades, permanecerán cerrados lunes y martes. En la capital los autobuses públicos fueron suspendidos, así como la recogida de basura. Además, fue cerrado el aeropuerto internacional de Barajas desde el viernes por la noche y así seguirá toda la jornada del sábado por “razones de seguridad”.El viernes, ya fueron anulados una treintena de vuelos y otros tantos fueron obligados a aterrizar en otros lugares.Covadonga Solares, de 24 años, llegó al aeropuerto el viernes a las 17H00, según relató a AFPTV. Subió a bordo de su avión y permaneció ahí “3h30 sin información”, a la espera de que se quitara la nieve de la pista. La joven y los demás pasajeros fueron desembarcados finalmente y devueltos al interior del aeropuerto, donde durmieron “en el suelo y en mostradores” de la terminal.- Partidos anulados -Varios partidos de la liga española de fútbol fueron postergados sine die, como el del Atlético de Madrid frente al Athletic Bilbao, pues los jugadores del equipo vasco no pudieron aterrizar.El partido de baloncesto España-Croacia, previsto el sábado a las 18H00 en Madrid también fue anulado.”Ante la situación provocada por la tormenta Filomena”, todos los trenes con salida o destino Madrid fueron anulados, indicó la sociedad ferroviaria nacional Renfe. Al menos dos líneas de metro tuvieron que interrumpir su tráfico en la capital.Además, la nieve perturbó la circulación en unas 400 carreteras, según la autoridad de transportes.Además de Madrid, Aragón (noreste), la región de Valencia (este), Castilla-La Mancha (centro) y Cataluña (noreste) fueron las zonas más afectadas por esta tormenta.En total, 36 de las 50 provincias españolas están afectadas por alertas meteorológicas de nieve.Cataluña prohibió la  circulación de camiones, igual que Castilla-La Mancha, donde 1.300 camiones estaban estacionados en varias zonas de la región.Patricia Manzanares, una automovilista, relató a la televisión nacional estar bloqueada desde hace “15 horas”, sin alimentos, en la autopista M40 de la región de Madrid.”Estoy aquí desde las 19h de ayer, somos muchos en esta situación, y pronto nos quedaremos sin gasolina” para hacer funcionar la calefacción en el coche, agregó.mig/mg/pz/me/eg

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Un Boeing con 62 personas a bordo desaparece en Indonesia

Las autoridades indonesias temen que un avión Boeing 737-500 de la aerolínea local Sriwijaya Air, que llevaba 62 personas a bordo y con el que se perdió contacto poco después de su despegue de Yakarta este sábado, se haya estrellado en el mar.”Hemos enviado a nuestros equipos, así como barcos, a la zona donde se sospecha que el avión pudo caer tras perder contacto” con la torre de control, afirmó Bambang Suryo Aji, responsable de la Agencia nacional de búsqueda y rescate.”Se perdió el contacto hacia las 14H40 locales (7H40 GMT) con un avión de Sriwijaya, que realizaba el trayecto entre Yakarta y Pontianak (en la isla de Borneo)”, informó previamente el portavoz del ministerio indonesio de Transportes, Adita Irawati.En el avión viajaban 50 pasajeros, entre ellos diez niños, y 12 miembros de la tripulación, según el ministerio de Transportes. Este tipo de aparato tiene capacidad para unas 130 personas.Este vuelo nacional suele tardar unos 90 minutos. El avión desapareció de los radares poco después de despegar, cuando sobrevolaba el mar de Java.- “En menos de 4 minutos” -Según datos del sitio internet FlightRadar24, el aparato alcanzó una altura de 11.000 pies (3.350 metros) antes de caer a 250 pies. Entonces se perdió el contacto con la torre de control.”El vuelo Sriwijaya Air SJ182 perdió más de 10.000 pies (en torno a 3.000 metros) en menos de cuatro minutos tras su despegue de Yakarta”, precisó el sitio aeronáutico en su cuenta oficial Twitter.Pescadores interrogados por la cadena de televisión Kompas aseguran haber hallado fragmentos frente a las costas de la capital.En octubre de 2018, 189 personas murieron cuando un Boeing 737 MAX se estrelló en el mar de Java, 12 minutos después del despegue.Este accidente y otro que implicaba el mismo modelo de avión en Etiopía, fueron atribuidos a defectos técnicos y Boeing fue condenado a pagar una multa de 2.500 millones de dólares esta semana por haber engañado a las autoridades en el proceso de aprobación de este modelo.Los 737 MAX estuvieron sin volar durante 20 meses tras estos dos accidentes que dejaron 346 muertos, antes de ser nuevamente autorizados a operar en algunos países a finales de 2020.El sector del transporte aéreo en Indonesia ha conocido frecuentes tragedias en los últimos años, y varias compañías aéreas de este país han sido prohibidas en el pasado en Europa y Estados Unidos.En 2014, un avión de la compañía AirAsia que volaba entre la ciudad indonesia de Surabaya y Singapur se estrelló con 162 personas a bordo. Las investigadores llegaron a la conclusión que errores humanos y fallos materiales causaron el accidente.bur-pb/lgo/me/bl

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La “incertidumbre pandémica” de las aerolíneas venezolanas por nuevas restricciones

Las líneas aéreas privadas de Venezuela estuvieron paradas nueve meses debido al confinamiento que el gobierno decretó por la pandemia, y cuando flexibilizó las restricciones y finalmente aprobó vuelos, pocas semanas después cerró las rutas con mayor demanda.Los vuelos desde y hacia Panamá y República Dominicana, usados por los venezolanos para hacer conexiones hacia otros destinos, fueron cancelados dos semanas después de la reanudación oficial por orden del Ejecutivo, que dejó abiertas solo las líneas con Turquía y Bolivia, cercanos aliados del presidente Nicolás Maduro, además de México.”La incertidumbre no cesa y más bien se hace pandémica en la aviación comercial venezolana”, dijo a la AFP Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Aerolíneas de Venezuela (ALAV), al indicar que la medida afecta a entre 50.000 y 60.000 personas dentro y fuera del país.El gobierno de Maduro volvió a restringir las operaciones, interrumpidas desde marzo pasado, una medida que justificó por el incremento de contagios del coronavirus procedentes del exterior.Según el último balance oficial publicado el miércoles, de los 190 nuevos casos confirmados, 20 fueron importados.A diferencia de otros países, Venezuela no entregó un paquete de alivio a las aerolíneas, muy golpeadas por la crisis antes de la pandemia.Y con esta medida no quedó otra que volver a parar y reorganizarse.- “Tendencia a cerrar” -Avior, de capital privado, recibió el martes el permiso para hacer seis vuelos entre Caracas y Cancún con su Boeing 737-400, entre el 25 de diciembre y el 10 de enero, según el documento de la autoridad aeronáutica al que tuvo acceso la AFP.La línea trabajaba contrarreloj para recibir el “slot” (puesto) en México y contratar una empresa para que le preste el servicio en tierra allá.Laser, otra línea venezolana, también anunció vuelos a Cancún, hasta el 14 de enero.La actividad aérea de Venezuela se desplomó por un masivo éxodo de aerolíneas en 2013, al no poder repatriar miles de millones de dólares por un férreo control de cambio vigente en la época.Actualmente hay nueve líneas de bandera venezolana operando, aunque la mayoría en vuelos charters y en los tres destinos domésticos autorizados.ALAV teme que la estatal Conviasa, la única que cubre Bolivia, construya un monopolio. Aunque ahora compartirá la ruta a México con Avior y Laser.De las internacionales queda solo Turkish Airlines, que opera la ruta a Estambul. Antes de la pandemia había 10, incluidas varias europeas, así como la panameña Copa, que cerró la frecuencia a Caracas por orden del gobierno de su país.El permiso de Avior para volar a México dura hasta el 10 de enero, ¿y después? Maduro ha asomado una radicalización a comienzos de 2021 ante el incremento de casos.”Yo creo que hay una tendencia a cerrar”, dijo Juan Bracamonte, presidente de Avior.- Pilotos cocinan para sobrevivir -Mover un avión venezolano, destacó Figuera, cuesta unos 3.500 dólares la hora y requiere de personal calificado que, como los aviones, estuvo parado por meses.Salvo el equipo de mantenimiento, que no paró, muchos pilotos, sobrecargos y personal de tierra están de licencia no remunerada o cobrando menos sueldo.Juan José Castro tiene 53 años, de los cuales 30 han sido a bordo de aviones. Trabajó como piloto de una aerolínea, de un avión de carga y hoy trabaja en aviación privada, parada y sin perspectivas de reabrir.”Aquí ha sido un parado total, muy brusco, y ha afectado a muchísimas familias”, dijo Castro, asegurando que todo su círculo de amigos está parado como él.”Es uno de los años que más he estado en tierra”, añadió este hombre en su casa, donde ha explotado sus dotes de cocinero –hasta ahora un hobby– para completar su presupuesto, venido a menos: cobra medio sueldo.Vende pan de jamón, un complemento de la cena navideña venezolana, a 15 dólares la unidad, pero mal puede esperar a montarse de nuevo en su Cessna Citation II.Marián Gabazú, 20, trabaja en un restaurante mientras el sector se reactiva y puede volver a aplicar a un empleo de sobrecargo, un año después de haber terminado el curso en una academia de Caracas.”No he pasado de llenar la planilla… pero no pierdo la esperanza”.jt/mbj

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