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Así eran las primeras unidades del Metrobús, inicialmente se entraba con boleto en lugar de tarjeta
Crédito: X/@MetrobusCDMXActualmente es posible pagar la entrada al Metrobús con la tarjeta bancaria o con un celular que tenga NFC —en algunas líneas— pero el método más común sigue siendo la Tarjeta de Movilidad Integrada; sin embargo, esto no siempre fue así.El Metrobús de la Ciudad de México fue inaugurado el 19 de junio de 2005 con la línea 1, la cual va de El Caminero hasta Indios Verdes, en ese año el jefe de Gobierno del entonces Distrito Federal era Andrés Manuel López Obrador (hoy presidente de México).Las unidades eran de color hueso con una franja roja por la parte de abajo, también tenían una línea verde agua oscuro, aunque el viaje inaugural fue gratuito, las personas en un inicio tenían que ingresar con un boleto.El costo era de 3 pesos con 50 centavos y el boleto de papel decía “Bueno por un viaje”, además de que incluía el precio, el nombre del transporte (Metrobús Sistema de Transporte Colectivo) así como un folio. Se trataba de un boleto similar a los que se entregaban en el RTP.Este fue el boleto que se tenía que ingresar para entrar al Metrobús, el cual fue inaugurado el 19 de junio de 2005 (X/@Wwhyf3r_)La imagen de este boleto fue compartida por un usuario de X (antes Twitter), ya que la cuenta oficial del Metrobús preguntó a los seguidores si habían conocido las primeras unidades (color blanco) o si directamente habían empezado a viajar con los camiones en color rojo (actuales).“Como que me veo raro, pero guapo ¿Tú como me conociste? ¿Rojo o blanco?”, se pudo leer en la cuenta oficial, posteriormente un internauta colocó la foto del boleto que se usaba. Cabe señalar que este método de ingreso fue temporal, ya que después se implementaron los sensores para la tarjeta sin contacto.La primera tarjeta del MetrobúsEl diseño de la primera tarjeta del Metrobús era blanca, en la parte frontal tenía la imagen de una unidad saliendo de una estación, así como el logro del metrobús y el que en ese momento era el emblema del Gobierno del Distrito Federal. “México, la ciudad de la esperanza”, decía.Por la parte de atrás, el plástico contaba con la siguiente leyenda: “Esta tarjeta es propiedad del emisor. Esta tarjeta es intransferible y el usuario acepta que la misma se rige por las políticas y lineamientos establecidos por Metrobús”, en la parte de abajo se podía ver un diseño del metrobús rojo en una estación.Esta fue la tarjeta que se lanzó para la Línea 1, no tuvo modificaciones hasta que se inauguró la línea 2, la cual es de color morado (Captura de pantalla/coleccionistadeboletos.blogspot.com)Esta tarjeta no tuvo cambios significativos hasta el 2008, año en que se inauguró la Línea 2 del Metrobús, la cual va de Tacubaya a Tepalcates y es color morada. Cuando se abrió dicha ruta, se lanzó una tarjeta conmemorativa. Lo mismo ocurrió con la línea 3, aunque también hubo otras ediciones especiales como la que estaba dedicada a la Escuela Nacional Preparatoria de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).De igual forma, se podía acceder al metro y al metrobús con la tarjeta blanca con rosa de la Red Ángel, la cual se conviritó en un primer intento de homologar el modo de acceso en los distintos transportes, aproximadamente en 2015 también se lanzó una tarjeta con chip del banco Broxel, la cual era de mastercard.Precio del Metrobús en la actualidadEl metrobús tiene un costo de seis pesos (X/@MetrobusCDMX)Desde 2019 se implementó la Tarjeta de Movilidad Integrada, la cual tiene un diseño en color negro con líneas de colores que recuerdan a las distintas líneas de metro y metrobús además de los colores insignia del trolebús, ecobici y tren ligero.El costo por ingresar al Metrobús es de 6 pesos y todas las estaciones cuentan con una máquina de recarga; sin embargo, también es posible acercar la tarjeta bancaria al sensor de las líneas 1, que va de El Caminero a Indios Verdes; la línea 2 que va de Tepalcates a Tacubaya y la línea 3, que recorre de Pueblo Santa Cruz Atoyac hasta Tenayuca.

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El Metrobús inició la prueba piloto de los autobuses chinos que operarán en la Línea 5. FOTO: MetrobúsEl Metrobús de la Ciudad de México inició pruebas operativas con usuarios del primer autobús articulado eléctrico de la Línea 5, que opera de Río de los Remedios a Preparatoria 1, las cuales tendrán una duración de seis meses, informó la administración capitalina.Este nuevo autobús es de la marca Zhongtong, cuenta con 18 metros de largo y utiliza baterías, por lo que es el primero de su tipo en este corredor y brindará viajes libres de emisiones, silenciosos y sin vibraciones, de acuerdo con las autoridades.En lo que va de la administración de Claudia Sheinbaum, y ahora Martí Batres, las empresas de origen chino han ganado terreno en la renovación de autobuses de la Red de Transporte Público (RTP), trolebuses eléctricos, los nuevos trenes de la Línea 1 del Metro y ahora el Metrobús.Este nuevo modelo tendrá una batería que garantiza 330 kilómetros de autonomía. FOTO: MetrobúsLa compañía Yutong ha obtenido contratos por alrededor de 2 mil 700 millones de pesos, mientras que Zhongtong ha colocado sus modelos en el Trolebús y el Metrobús, primero en la Línea 4 y ahora en la 5.Con esta nueva prueba piloto, el gobierno capitalino busca que más empresas se sumen al cambio tecnológico, una vez que sus unidades concluyan su tiempo de vida útil.Para el corredor que va de Río de los Remedios a Preparatoria 1, la firma asiática destinó unidades con capacidad para 160 personas y es capaz de recorrer 330 kilómetros de manera autónoma. Además, la batería se alimentará durante la noche en tan solo 3.5 horas para su requerimiento diario.De acuerdo con Metrobús CDMX, en comparación con un autobús de diésel, en 10 años de operación se lograría la reducción de mil 300 toneladas de emisiones de carbono, lo que contribuye a mejorar la calidad del aire y eliminar contaminantes, incluido el material particulado nocivo para el sistema respiratorio y los óxidos de nitrógeno, asociados con las contingencias por ozono.Finalmente, el gobierno capitalino aseguró que, a través del Metrobús, continúa con la adopción de tecnología eléctrica para la sustitución de su parque vehicular.La Línea 4 pronto tendrá 55 nuevas unidades eléctricas. FOTO: MetrobúsEn ese sentido, el Secretario de Movilidad, Andrés Lajous, informó a finales de junio que en las próximas semanas, llegarán las primeras 55 unidades eléctricas para la Línea 4.Autoridades apuestan por el MetrobúsLuego del Metro, la red del Metrobús de la Ciudad de México es el segundo medio de transporte más utilizado en la capital mexicana, pues mensualmente transporta a más de 30 millones de usuarios. Además, por distancia recorrida, supera al Metro de la Ciudad de México, aunque este último moviliza a unos 90 millones de pasajeros en el mismo periodo.El Secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, informó que Metrobús se ha consolidado como la segunda red más larga del mundo, en su tipo, con más de 160 kilómetros de recorrido en sus siete líneas y una de apoyo; cuenta con 900 autobuses en operación, 290 estaciones; y su tecnología sustentable, permite la reducción de 180 mil toneladas de emisiones contaminantes al año; además brinda servicio en 13 Alcaldías de la capital.El Metrobúses el segundo medio de transporte en importancia en la CDMX. FOTO: MetrobúsAl poner en marcha el Nuevo Centro de Control de Metrobús, Martí Batres Guadarrama, destacó que este sistema de transporte celebra 18 años de existencia, como parte del derecho a la Movilidad sustentable y social para las y los capitalinos.“Es un sistema muy virtuoso por muchas razones. Para empezar, es implementado en la administración del licenciado Andrés Manuel López Obrador, como Jefe de Gobierno, como parte de sus políticas sociales y de transporte público y sustentable. (…) El Nuevo Centro de Control tiene capacidad para poner en orden a las unidades, si las unidades se juntan en un punto, las puede espaciar para que se pueda dar un mejor servicio y no vaya una unidad llena y luego otras atrás semi vacías”, explicó el mandatario capitalino.

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