Debido a la actualización que la AFIP hizo de los valores del “impuesto al lujo” desde el 1° de junio, se configuraron nuevos mínimos para pagar el tributo a los autos. Ahora, todos los vehículos que cuesten más de $3.016.159,53 al salir de fábrica o distribuidor -número que se traduce en $4.3 millones al precio de venta al público si se contemplan los demás impuestos- tienen que pagar la primera escala del impuesto, de un 20%. La segunda categoría grava con el 35% a los modelos que salen de fábrica con un valor de $5.568.294,51 -unos $8 millones al público.ÚNICOS Y ESCONDIDOS: CUÁLES SON LOS AUTOS MÁS RAROS PATENTADOS EN LA ARGENTINALa inflación, el impacto de este tributo, las demoras en la entrega de modelos y la escasez de componentes provocan distorsiones en el mercado que llevan a sobreprecios en los concesionarios. Al mismo tiempo, las automotrices hacen esfuerzos para que los precios de lista de sus modelos eviten la carga del 20 o 35%. Así, es cada vez más frecuente ver el mismo precio para variantes distintas de un modelo, incluso con diferente equipamiento. Tras la publicación de las listas de precios oficiales de junio (que, vale recalcar, no siempre se consiguen en las concesionarias), la que sigue es la lista de los modelos por debajo de los $4.300.000 que no están alcanzados por el impuesto al lujo.La lista completa de todos los modelos que le escapan al impuestoRenaultEl Renault Stepway no paga el impuesto al lujoSandero: parte de los $2.295.600 en su versión Life y llega hasta los $3.553.700 con el Intens CVT.Duster: uno de los más caros, pero aún así por debajo de los $4.3 millones. Arranca en $4.042.800 con el Zen 1.6 y roza el límite con el Iconic 1.3T 4×4 a $4.240.300.Stepway: también queda por fuera. $3.347.200 para el Zen y escala a $3.832.000 con el Intens CVT.Logan: está todavía lejos de pagar el impuesto, con un precio de $2.900.900 para la entrada a gama y $3.242.200 para el tope.Captur: un ejemplo donde todas las gamas valen lo mismo, por más que tengan distinto equipamiento. ¿Su precio de lista? $4.240.300.ToyotaLos Toyota Yaris Hatchback y Sedán también integran la listaEtios: se divide en Hatchback, que parte de los $2.456.000 y se eleva hasta $3.917.000 con el tope de gama; y Sedán, que arranca en $2.963.000 y alcanza los $3.096.000 con el tope de gama automático.Yaris: nuevamente la misma división. El Hatchback arranca en $3.079.000 y llega a los $3.959.000 mientras que el Sedán parte de los $3.473.000 y se eleva a los $3.836.000.Corolla: solo dos versiones del compacto le escapan al impuesto: el 2.0 XLI MT por $3.957.000 y el 2.0 XLI CVT que trepa hasta los $4.128.000.VolkswagenLa versión de entrada del Nivus no está alcanzada por el impuesto al lujoGol: pese a que se anunció el fin de su fabricación, todavía hay remanente. El Trendline manual cuesta $2.960.500 y el Tiptronic $3.179.100, siempre a valor de lista.Nivus: la SUV estilo coupé tiene una sola alternativa por debajo de los $4.3 millones: la Comfortline Tiptronic 200 TSI ($4.068.400); las gamas media y alta de este modelo superan los $5.000.000.Polo: la versión MSI manual está valuada en $3.450.450 y la tope de gama -Highline- Tiptronic sube a $4.076.600.T-Cross: solo hay una alternativa del modelo por debajo del impuesto, la Trendline manual por $3.965.300. Todas las demás superan los $5.000.000.ChevroletChevrolet Onix, uno de los modelos de GM fuera del impuestoLa automotriz estadounidense tiene varios modelos fuera de la primera escala del impuesto:Joy (desde $2.817.900) y Joy Plus (desde $2.913.900)Onix (desde $3.217.900) y Onix Plus (desde $3.296.900)Cruze (desde $3.858.900) y Cruze RS (en el borde del impuesto, $4.240.900)JeepSe consiguen dos versiones del Renegade a menos de $4.300.000JeepRenegade: dos modelos del B-SUV de Jeep están por debajo del monto establecido por AFIP. Se trata del Sport 1.8L MT5 4×2 MY22 y el Sport 1.8L AT6 4×2 MY22 que cuestan $4.160.000 y $4.268.000 respectivamente según sus precios de lista.PeugeotEl 208 tiene nueve versiones con mínimas diferencias de precio entre ellas208: quizás el modelo con más versiones disponibles a menos de $4.3 millones en el mercado. Son nueve las alternativas y van desde los $3.228.400 hasta los $4.146.000. Para todos los bolsillos, gustos y posibilidades.2008: dos opciones con muy poca diferencia entre sí. Manual o Tiptronic; $4.005.300 y $4.146.000 respectivamente.FiatEl Fiat Pulse Impetus es uno de los más queridos por los fanáticos de la marca italiana y uno muy buscado en el mercado actualMarcos CamargoMobi: el modelo Like 1.0 se encuentra a $2.485.100, precio de lista.Argo: cuatro opciones del Argo con equipamientos distintos y precios muy similares. La opción más barata cuesta $3.064.600 y la tome de gama -HGT 1.8 16V- a $3.908.800.Cronos: ocho versiones de este modelo y tal como ocurre con los demás de la lista, la variación de precio es prácticamente mínima. El Attractive 1.3 es el de menor precio, de $2.723.600 y la Precision 1.8 16V AT6, la de mayor: $3.678.800.Pulse: la gama de entrada parte en $3.508.600 y el Impetus, la versión más buscada de este modelo, apenas esquiva el impuesto al estar tasada en $4.219.300.CitroënLos precios oficiales del SUV C4 Cactus lo ubican por debajo del impuestoPedro BicudoC4 Cactus: hay de todos los precios y colores, justo por debajo de la línea de AFIP. Las distintas versiones parten desde los $3.823.300 y llegan a un máximo de lista de $4.146.000.Iván MazorcoSeguí leyendoCuáles son. Los modelos eléctricos que llegarán a la regiónCrecen las ventas. Cuáles son las marcas de motos usadas más buscadasRanking. Cuánto cuestan los 10 autos usados más vendidosTemasAutosConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de AutosSuba de combustible. Qué podés hacer cuando manejás para ahorrar nafta y cuáles son un mito”Me llegó una multa que no hice”. 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Por menos de $4,3 millones: todos los modelos que le escapan al “impuesto al lujo”
