La Capilla de Oxtankah en Quintana Roo será uno de los lugares turísticos en la ruta del Tren Maya.
(INAH)En la Zona Arqueológica de Oxtankah, en Quintana Roo, exactamente a 15 kilómetros de la ciudad de Chetumal, es posible apreciar una de las tres capillas abiertas que todavía se conservan en la península de Yucatán. Dichas estructuras fueron construidas dentro de lo que fueron asentamientos prehispánicos mayas, y actualmente se ha convertido en uno de los grandes atractivos de la ruta del Tren Maya por el sur del estado.Fue el 20 de octubre, que la Secretaría de Cultura del Gobierno de México, a través del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), anunció su reconocimiento y valor.De acuerdo al responsable de la Sección de Monumentos Históricos del Centro INAH en la entidad, Luis Ojeda Godoy, por su tipología arquitectónica, la capilla corresponde a la etapa inicial del proceso de ocupación del territorio por parte de los españoles durante la Colonia. Cabe señalar que las otras dos capillas existentes en la región se encuentran: una en Boca Iglesia, al norte de Quintana Roo; y otra en la Zona Arqueológica de Dzibilchaltún, próxima a Mérida.Este tipo de capillas con arco español hechas sobre asentamientos prehispánicos, tienen un valor singular ya que fueron una solución arquitectónica desarrollada en México por los frailes para atender a la gran cantidad de indígenas que tenían que evangelizar. De tal manera que el edificio tenía la función de ofrecer los servicios religiosos en un espacio al aire libre donde concentraban a las personas, agregó el arquitecto perito.El Tren Maya contará con idversas zonas turísticas a lo largo de su recorrido por Quintana Roo. (Gobierno de México)“En una primera fase, en la península de Yucatán muchas de las parroquias tomaron forma a partir del proceso evolutivo de capillas abiertas, a las cuales se fueron incorporando muros para dar forma a las naves cubiertas con techumbre de palma o guano, la cual posteriormente era sustituida por una bóveda de cañón corrido”“La capilla abierta de Oxtankah es uno de los monumentos históricos más antiguos e importantes de Quintana Roo; su origen remite al siglo XVI, y se conforma por el presbiterio y dos habitaciones adjuntas, espacios que conservan evidencia de acabados que recubrieron parte de los muros”, explicó Ojeda Godoy.Para su edificación se siguió la misma estrategia de dominio de construir una iglesia católica encima de los escombros prehispánicos; para ello, utilizaron piedras de las mismas construcciones mayas del sitio, como parte de un primer intento de los españoles por ocupar la región, acción que no fructificó en esta inhóspita región.Cabe señalar que la edificación permaneció abandonada entre la selva, y una primera referencia al conjunto la hizo el arqueólogo estadounidense Raymond Merwin, en 1912. Posteriormente, el inmueble y su atrio fueron habilitados como espacio de apoyo a actividades ganaderas, durante el proceso de poblamiento del sur de Quintana Roo, en el siglo XX.Cerrará temporalmente al público la Zona Arqueológica de Oxtankah, en Quintana Roo. (Foto INAH)Se espera que Oxtankah será uno de los sitios más atractivos de la ruta del Tren Maya, al igual que el sitio prehispánico. El cual permanece cerrado al público desde el pasado 6 de septiembre, pues comenzará a recibir mejoras en su infraestructura de atención a visitantes tales como, accesos, senderos, taquillas, baños, señalética y estacionamientos, entre otras, con el objetivo de que los recorridos sean más significativos y seguros para el público.El gobierno de México señaló que se trata de la ciudad más grande e importante de la bahía de Chetumal. Sus habitantes fueron hábiles navegantes que recorrieron en canoa los canales de la región y se adentraron en el mar Caribe para comerciar. Además de sus numerosas estructuras, construyeron pozos y chultunes para abastecerse de agua dulce.
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El convoy fue manufacturado en la planta de Alstom de Ciudad Sahagún. (Twitter/@TabascoJavier)El primer convoy del Tren Maya, compuesto por cuatro vagones, salió de la planta de Alstom en Ciudad Sahagún, Hidalgo, con destino a Cancún, Quintana Roo, según informó Javier May, responsable del proyecto y director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).La unidad de tipo estándar, prevista para transportar a 230 pasajeros una vez que entre en funcionamiento, salió de las instalaciones hidalguenses alrededor de las cinco de la mañana del 3 de julio y está previsto que llegue a los talleres del estado sureño el 8 de julio para ser sometida a las primeras pruebas estáticas.A través de un comunicado en video, Maite Ramos, directora de la empresa ferroviaria Alstom, detalló que en el proceso de manufacturación del primer tren participaron más de mil 300 personas tan solo en Ciudad Sahagún.Desde que inició el trayecto, el traslado de los vagones a Cancún estuvo supervisado por elementos de la Guardia Nacional y de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. La vigilancia de la institución castrense se mantendrá a lo largo de todo el recorrido, durante el cual se involucrarán también las coordinaciones estatales de seguridad según las regiones por las que pase el tren.La SICT y la GN vigilarán el traslado de los vagones hasta Cancún. (PRESIDENCIA/CUARTOSCURO)Una vez en Quintana Roo, los vagones serán ensamblados y tendrán sus pruebas estáticas iniciales. A mediados de agosto, según anunciaron autoridades del Fonatur, comenzarán los ensayos de rodamiento, en los que el convoy recorrerá una parte de la vía que conecta a Cancún con Mérida.El mismo día en que se dio el banderazo a esta unidad, Maite Ramos acudió a la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador e informó que el proyecto contemplará un total de 42 trenes con cuatro coches, lo que se traduciría en una capacidad para mover a nueve mil 660 pasajeros.“Reiteramos nuestro compromiso de entregar dos trenes más en agosto, 13 trenes para diciembre y el resto de los trenes para el próximo año con la más alta tecnología”, anunció la directora de Alstom.De acuerdo con Rutilio Escandón, gobernador de Chiapas, se prevé que el proyecto sea inaugurado en diciembre, por lo que se le daría el banderazo de salida con menos de la mitad de los trenes considerados para la obra.El primer tramo del Tren Maya pasará por tres estados. (Twitter/@JesusRCuevas)Hasta la fecha de la presente publicación, el Tramo 1 del Tren Maya tiene 150 kilómetros de vía terminada de los 226 km. que lo componen, acorde con los detalles proporcionados por Javier May Rodríguez.Asimismo, informó que el viaducto de Candelaria ya está concluido, mientras que los de Palenque, Tenosique y Escárcega continúan en proceso. Por su parte, la estación Escárcega y el Boulevard Palenque están a un 80% de su construcción, mientras que el Centro de Atención a Visitantes (Catvi) de Palenque está al 87%.De igual forma, se han terminado nueve de los 12 puentes que se incluyeron en el proyecto, así como 143 de los 203 pasos peatonales, vehiculares y de fauna que se tienen previstos para el primer tramo.Esta parte de la ruta pasará por siete municipios de Chiapas, Tabasco y Campeche, tendrá cuatro estaciones, dos paraderos, un taller, una cochera en Escárcega y una base de mantenimiento en Tenosique.
Activistas de Greenpeace se encadenaron a maquinaria que construye el Tren Maya. (Foto: EFE/ Cuauhtémoc Moreno/Archivo)Activistas de la organización internacional Greenpeace, junto con otros colectivos, se encadenaron simbólicamente a la maquinaria que se utiliza para construir el tramo 5 del Tren Maya, a la altura de Playa del Carmen, en el Caribe mexicano.Aunque la movilización fue pacífica, al lugar llegaron varias patrullas de la Guardia Nacional, la Policía Municipal e incluso la Fiscalía General del Estado, luego de que en el número de emergencias 911 recibieron un reporte de disturbios, ya que los activistas se encadenaron a la maquinaria pesada para impedir que continuaran los trabajos de desmonte de la selva.Aleida Lara, directora de Campañas en Greenpeace México, dijo a Efe que la inmovilización de la maquinaria es para llamar la atención del presidente de la República para que frene las obras y respete el marco legal.El desmonte de la selva para construir el tramo 5 avanza rápidamente. (Foto: EFE/ Cuauhtémoc Moreno/ Archivo)
“Estos trabajos se están llevando a cabo sin contar con una manifestación de impacto ambiental, lo cual está violando la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (Lgeepa), en la que en sus artículos del 170 al 174 se establecen sanciones en caso de no presentarse manifestación o en casos de no cumplirse”, señaló.A raíz de que se anunció un cambio de ruta por las protestas de organizaciones empresariales -principalmente de hoteleros- que se opusieron al paso del Tren Maya sobre la carretera que conecta a Cancún con la Riviera Maya, los trabajos de desmonte selva adentro avanzan rápidamente.“Estamos pidiendo el respeto al marco legal del país, porque de no ser así la devastación ambiental estará avanzando miles de kilómetros, ya ahora, hasta el día de hoy van más de 30 kilómetros de selva por 60 metros de ancho”, agregó Lara.Para la vocera de Greenpeace, el proyecto es totalmente inviable y representa un riesgo.“Toda la Península es una zona de relevancia de conservación de la biodiversidad de nuestro país, esta zona particularmente, tiene grandes alertas, para empezar el suelo kárstico, poroso, representa un espacio inestable para la construcción de un tren”, explicó.Todas las mañanas en tu correo: suscríbete al newsletter de Infobae México Foto: EFE/Cuauhtémoc Moreno/Archivo
Aleida Lara consideró que, ante la serie de violaciones a la legislación ambiental vigente en el país, es necesario detener este tramo de las obras.“El tramo del Tren Maya, el tramo 5, es inviable. Este tramo es un caos icónico, está en contra de la ley”, reiteró.La intervención de Greenpeace y otros grupos ambientalistas locales inició poco después de las cinco de la mañana del lunes 28 de marzo justo en el tramo que internamente conocen los trabajadores del Tren Maya como “Calica” debido a que localiza en una zona cercana a donde opera la empresa transnacional de extracción de materiales pétreos.Como parte de la protesta, Greenpeace desplegó una manta con el mensaje “Protejamos la selva maya”, mientras que varios activistas se encadenaron a excavadoras y aplanadoras para evitar que pudieran ser operadas este día.El Tren Maya es una de las megaobras más importantes del presidente Andrés Manuel López Obrador con una inversión de alrededor de 200 mil millones de pesos (alrededor de 9 ,mil 300 millones de dólares) para construir cerca de mil 554 kilómetros de ferrocarril en los cincos estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.Los activistas protestaron por la tala de miles de árboles de la selva para construir el Tren Maya, una de las obras prioritarias del presidente Andrés Manuel López Obrador. (Foto: REUTERS/Paola Chiomonte)El tramo 5 fue recientemente criticado por un grupo de famosos -como los actores Eugenio Derbez o Kate del Castillo- por redes sociales, quienes impulsaron la campaña “Sélvame del Tren”, clip que desató una serie de descalificaciones por parte del propio López Obrador y de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), los cuales calificaron a las personalidades que participaron en la grabación como “”pseudoambientalistas”.En el video, que rápidamente se hizo viral, los implicados explicaron que los trabajos del Tren afectarían severamente a los ríos subterráneos, aparte de causar graves afectaciones a la flora y fauna de la región.Ante la polémica desatada por el video, Andrés Manuel López aseguró que las personalidades que participaron en la grabación son “pseudoambientalistas” y “fifís” e incluso aseguró que habían recibido dinero para hacer el clip.Dijo que aquellos que no hayan recibido un pago por su participación, lo hicieron por convicción propia, al tener un pensamiento conservador y buscar fama; pero -afirmó- estaban “muy desinformados” sobre lo que estaban denunciando. Incluso dijo que “claramente” estaban leyendo un texto.“Algunos estaban ahí leyendo y muy claramente a uno lo ponen a leer y a decir que yo debería de conocer el país, yo creo que lo conozco un poco más que él (…) voy a presumir, ofrezco disculpas, pero no creo que haya un mexicano que conozca todos los municipios de México”, aseveró AMLO en su conferencia del pasado jueves 24 de marzo.Foto: EFE/ José Méndez/ Archivo“Ojalá estos famosos se informen más, no se dejen sorprender, a lo mejor ni sabían lo que iban a ocasionar con lo que están planteando, fueron utilizados posiblemente”, señaló.En respuesta, Eugenio Derbez puntualizó que no percibió ningún tipo de remuneración económica por haber colaborado en la campaña.“Me duele que lo descalifiquen (el video) porque creo que el león cree que todos son de su condición. Yo no recibo sobres amarillos, yo no necesito eso. Me gano el dinero con el sudor de mi frente y esto lo hago por amor a México”, expresó en entrevista con el periodista Ciro Gómez Leyva el viernes 25 de marzo.Con información de EFESEGUIR LEYENDO:TEPJF anuló “decretazo” de Morena que permitía a funcionarios promover la revocación de mandatoRosario Robles celebró revés contra Gertz Manero por caso Alejandra Cuevas: “Histórica resolución”Invasión a Ucrania EN VIVO: Rusia aseguró que reducirá “drásticamente” su actividad militar en Kiev y Chernihiv