Los ángeles (ap) — un hombre con antecedentes penales fue acusado el martes de agredir a una ex jugadora olímpica de voleibol la semana pasada en el centro de los ángeles, informó la fiscalía.Kim Glass, medallista de plata en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, dijo que sufrió múltiples fracturas en los huesos de la cara cuando el viernes pasado alguien le lanzó un objeto metálico – posiblemente un tubo.Los transeúntes retuvieron al hombre, identificado por la policía como Semeon Tesfamariam, hasta que llegaron los agentes para detenerlo. Quedó detenido sin fianza.Tesfamariam, de 51 años, enfrenta a un cargo de delito grave de asalto con un arma mortal que incluye acusaciones de haber sido condenado anteriormente por un delito violento, según un comunicado de la fiscalía del condado de Los Ángeles.Glass salía de una comida cuando vio a un hombre acercarse corriendo con algo en la mano y lanzárselo a la cabeza, según relató la deportista en unos vídeos publicados en las redes sociales.“Me miró con unos ojos bastante odiosos”, dijo en los vídeos publicados en Instagram. “Sucedió tan rápido, literalmente lo lanzó desde la calle, ni siquiera estaba cerca de mí en absoluto”.Glass, oriunda de Los Ángeles, publicó vídeos en los que mostraba sus heridas en el ojo, la nariz y la mejilla. Dijo que cree que su visión estará bien y agradeció a un médico que le diera puntos de sutura cerca de una de sus cejas.No se pudo contactar al abogado de Tesfamariam.LA NACIONSeguí leyendoSe supo. Qué significa el emoji del corazón con un punto abajoCalendario 2022. Cuándo cae el Día del AmigoPartidos de hoy. La agenda del fútbol para ver por TV este miércolesTemasservicio-de-noticias
Author: adminazeit
PUERTO PRÍNCIPE, Haití (AP) — Docenas de personas han muerto en cuatro días de enfrentamientos entre pandillas en un violento vecindario de la capital de Haití, dijeron el martes autoridades locales, el más reciente derramamiento de sangre en una ola de creciente violencia en el país.Jean Hislain Frederick, vicealcalde del distrito de Cite Soleil en Puerto Príncipe, dijo que los enfrentamientos comenzaron el viernes entre miembros de pandillas rivales y que al menos 50 personas han muerto y otras 50 han resultado heridas.La violencia comenzó un día después del primer aniversario del asesinato del presidente Jovenel Moïse. Desde el magnicidio, la violencia ha ido en aumento en Haití debido a la disputa de territorios entre las pandillas, las cuales el gobierno no ha podido contener.El grupo humanitario Médicos Sin Fronteras dijo que miles de personas estaban atrapadas en Cite Soleil sin agua potable, alimentos ni atención médica.La organización solicitó ayuda a otros grupos humanitarios y exhortó a las pandillas a que “respeten a los civiles”. En un comunicado, dijo que tres de sus integrantes estaban atendiendo a personas heridas en la zona de Cite Soleil llamada Brooklyn.“A lo largo del único camino hacia Brooklyn, hemos encontrado cadáveres en descomposición o que están siendo quemados”, dijo en un comunicado Mumuza Muhindo, jefe de la misión de Médicos Sin Fronteras en Haití. “Podría tratarse de gente asesinada en los enfrentamientos o que intentaba marchare y fue baleada, es de verdad un campo de batalla. Es imposible calcular cuántas personas han sido asesinadas”.Las autoridades locales dijeron que los combates involucran a las pandillas rivales conocidas como G9 y G-Pep.LA NACIONSeguí leyendoSe supo. Qué significa el emoji del corazón con un punto abajoCalendario 2022. Cuándo cae el Día del AmigoPartidos de hoy. La agenda del fútbol para ver por TV este miércolesTemasservicio-de-noticias
WASHINGTON, 12 jul (Reuters) – John Bolton, exembajador de
Estados Unidos ante las Naciones Unidas y exasesor de seguridad
nacional de la Casa Blanca, dijo el martes que había ayudado a
planear intentos de golpe de estado en países extranjeros.Bolton hizo los comentarios a CNN después de la audiencia en
el Congreso sobre el ataque del 6 de enero de 2021 al Capitolio
de los Estados Unidos. Los legisladores del panel acusaron el
martes al expresidente, Donald Trump, de incitar a la violencia
en un último intento por permanecer en el poder después de
perder las elecciones de 2020.Sin embargo, en conversación con el presentador de CNN, Jake
Tapper, Bolton sugirió que Trump no era lo suficientemente
competente para llevar a cabo un “golpe de estado cuidadosamente
planeado”, y agregó: “como alguien que ha ayudado a planear
golpes de estado, no aquí, pero ya sabes (en) otros lugares,
requiere mucho trabajo. Y eso no es lo que él (Trump) hizo”.Tapper le preguntó a Bolton a qué intentos se refería.”No voy a entrar en detalles”, dijo Bolton, antes de
mencionar a Venezuela. “Resultó no tener éxito. No es que
tuviéramos mucho que ver con eso, pero vi lo que se necesitaba
para que una oposición intentara derrocar a un presidente
elegido ilegalmente, y fracasó”, dijo.En 2019, Bolton, como asesor de seguridad nacional, apoyó
públicamente el llamado del líder opositor venezolano, Juan
Guaidó, para que los militares respaldaran su esfuerzo por
sacar del poder al presidente, Nicolás Maduro, argumentando que
la reelección en 2018 fue ilegítima. Al final, Maduro se mantuvo
en el poder. Guaidó invocó artículos de la Constitución para
crear una presidencia interina.”Siento que hay otras cosas que no me estás diciendo (más
allá de Venezuela)”, dijo el presentador de CNN, lo que provocó
una respuesta de Bolton: “Estoy seguro de que las hay”.Muchos expertos en política exterior han criticado a lo
largo de los años la historia de intervenciones de Washington en
otros países. Pero es inusual que los funcionarios
estadounidenses reconozcan abiertamente su papel en avivar los
disturbios en países extranjeros.(Reporte de Kanishka Singh en Washington.)LA NACIONSeguí leyendoSe supo. Qué significa el emoji del corazón con un punto abajoCalendario 2022. Cuándo cae el Día del AmigoPartidos de hoy. La agenda del fútbol para ver por TV este miércolesTemasservicio-de-noticias
Israel dijo el martes que espera un “inicio” de normalización en las relaciones con Arabia Saudita con la visita del presidente estadounidense, Joe Biden, a esa monarquía del Golfo.Biden deberá realizar entre miércoles y viernes una visita a los territorios palestinos e Israel, desde donde volará directamente a Arabia Saudita, país que no reconoce oficialmente al Estado judío.”El hecho de que el presidente Biden vuele directamente desde Arabia Saudita resume la dinámica de los últimos meses. Hay una relación delicada, frágil, nueva en muchos sentidos. Nosotros esperamos y actuamos de manera que estos sean los primeros pasos, el comienzo de un proceso de normalización”, dijo a periodistas un alto cargo israelí.”No podemos imaginar el futuro de Oriente Medio sin la normalización de relaciones entre Israel y el conjunto de sus vecinos, incluida Arabia Saudita”, agregó el alto cargo, que requirió el anonimato.Israel tiene tratados de paz con Egipto (1979) y Jordania (1994) y normalizó relaciones en 2020 con Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Marruecos y en 2021 con Sudán.En las últimas semanas, autoridades israelíes han sugerido medidas que podrían ser anunciadas por Biden durante su visita a Arabia Saudita.Citaron que ambos países podrían, por ejemplo, regularizar la situación de dos islotes estratégicos en el mar Rojo, cedidos por Egipto a Arabia Saudita en 2017.Los islotes Tiran y Sanafir permiten controlar el acceso al puerto israelí de Eilat y por ello, Israel debe dar luz verde a cualquier cambio en el estatus de los territorios, como lo establece el acuerdo de paz de 1979 entre Egipto y el Estado judío.Otra posibilidad es crear vuelos directos entre Israel y Arabia Saudita para facilitar el acceso de musulmanes en Israel al peregrinaje en La Meca.aue-gl/tp/mas/dgaLA NACIONSeguí leyendoSe supo. Qué significa el emoji del corazón con un punto abajoCalendario 2022. Cuándo cae el Día del AmigoPartidos de hoy. La agenda del fútbol para ver por TV este miércolesTemasservicio-de-noticias
El sindicato La Fraternidad cruzó a los hermanos Rodríguez Saá en un comunicado publicado después del acto.
El costo de los servicios básicos, como el agua, el gas, la energía eléctrica y hasta la gasolina suelen aumentar de manera constante, sobre todo en el contexto actual, y fue justo esto lo que le sacó algunas lágrimas a una joven de España que pagó más de 50 euros por cargar el tanque y éste ni siquiera quedó lleno. La cómica historia se hizo viral en TikTok y la mujer recibió miles de comentarios por parte de los usuarios, que la exhortaron a pagar por sus servicios “más seguido”.ES ARGENTINO Y MUESTRA UN TRUCO PARA ALQUILAR AUTOS MÁS BARATOS EN ESTADOS UNIDOSUn usuario grabó a su novia mientras ella lloraba y después la subió a la red social. Al parecer, tenían que cargar gasolina para salir de viaje, pero el joven describió que ella nunca había hecho esto, así que al momento de desembolsar el dinero el costo le pareció excesivo. Luego, ante la ola de críticas, ella aclaró que en realidad sí conocía los costos, pero no le parecía justo pagar tanto.Tiktoker llora por el alto costo de la gasolina en EspañaSegún el texto que aparece dentro del clip, era la primera vez que la mujer pagaba por combustible en dos años, así que no estaba enterada de cuánto había aumentado el precio. “Luego voy todas las semanas a buscarla porque le da pereza cogerse un bus”, dice la descripción del video. No obstante, la joven explicó que en realidad se trataba de las primeras vacaciones que se pagaba ella misma y gran parte del dinero ahorrado lo gastó en gasolina, lo que le causó tristeza.Mientras tanto, en las imágenes se observa a la española llorar ante su inconformidad por el dinero que pagó. La persona que grabó el video la cuestionó sobre por qué no dejaba de llorar, a lo que ella respondió que era porque se vio obligada a gastar sus ahorros. “Querida, pero, ¿por qué lloras?”, le preguntó su interlocutor. “Pues porque son mis ahorros y esto es más caro que su pu.. madre”, contestó entre lágrimas.“ERA UN 10″ COMO NOVIO, PERO DOS EPISODIOS EN RESTAURANTES LA ALERTARON PARA TOMAR UNA DRÁSTICA DECISIÓNDespués, un poco más calmada, explicó que no le gustaría tener un auto porque le sale más barato transportarse en tren o en autobús. “Si esto es lo barato, ¿lo caro qué es? 50 euros y ni siquiera está lleno (el tanque)”, finalizó con un tono un tanto molesto. No obstante, no se trataba de la primera vez que ella aportaba en el pago, sino que se trató de una broma de su novio quien en la grabación complementaria especificó que sí aportaba dinero cuando la llevaba a algunos sitios, pero que en esta ocasión había sentido una especial rabia.Tiktoker explica por qué lloró al pagar la gasolinaLa grabación acumula más de 12 millones de reproducciones hasta ahora y miles de comentarios, en los que la mayoría se burla de la reacción de la víctima del costo del combustible. Los usuarios emitieron todo tipo de opiniones, pero predominaron las de críticas y risas por la “inmadurez” de la tiktoker al pagar por algo que ellos consideraron básico.Los tiktokeros no la perdonaron y la criticaron con comentarios como: “Cuando se entera de que la vida no es todo color de rosas y que las cosas cuestan dinero”, “Bienvenida al mundo de los adultos”, “Y mientras el novio pagando la gasolina siempre y sin quejarse”. Los dos involucrados, por su parte, no respondieron ante ningún señalamiento y solo dejaron que su clip continuara acumulando reproducciones.Aunque la mayoría se burló de ella, hubo otros que se posicionaron a su favor y se quejaron del aumento en el costo de la gasolina, así como de otros servicios básicos en España o en Estados Unidos. “Tiene razón”, comentaron.LA NACIONSeguí leyendoTips y precios. Una tiktoker mostró el mejor lugar para comprar productos argentinos en Estados Unidos”Completamente imperdonable”. Su hija de 12 años viajaba sola a Miami y la aerolínea tuvo un error alevosoOriginal. Era enfermera y la despidieron al descubrir su OnlyFans: el truco que le da miles de dólares por mesTemasEstados UnidosEn las redesTikTokOtras noticias de Estados UnidosQué dice la letra. El hijo de Taylor Hawkins homenajeó a su papá con una desgarradora canción de Foo FightersEspeculación inmobiliaria y reurbanización. El popular barrio de Miami que está en peligro de extinciónSiria. Estados Unidos mató al líder de ISIS en una operación con drones
Además de enviar las imágenes de cámaras de seguridad del área del edificio violentado, Ramiro González recibió a los encargados de la superintendencia y la seguridad.
Son rápidos, emiten poco dióxido de carbono y se imponen en el mundo como una alternativa a los vuelos de corta y media distancia, rompiendo con el dominio total de las aerolíneas. Los trenes de alta velocidad, también conocidos como trenes bala, son aquellos que alcanzan velocidades de 200 km/h en vías adaptadas, y desde 250 km/h en vías específicamente diseñadas para ellos. Son aliados en la lucha contra el cambio climático y cada vez hay más ciudades desde y hacia donde se puede viajar en ellos.Todos estos beneficios los convierten en un foco de interés para los países que buscan mejorar la movilidad dentro de sus territorios. Sin embargo, el proceso de instalación es caro, y requiere de un gran desarrollo tecnológico. Así, contar con una red de trenes de alta velocidad se convirtió en el último tiempo en una cuestión de prestigio entre estados.En este sentido, Japón fue el gran pionero en el desarrollo de trenes de alta velocidad, habiendo inaugurado Shinkansen, la primera red ferrovial en 1964, para conectar el superpoblado conurbano de Tokio-Yokohama y Osaka-Kioto, cuyas líneas de transporte estaban saturadas. La red, que se fue expandiendo y hoy cuenta con 3050 km, alcanza velocidades de hasta 320 km/h.Francia fue otro de los pioneros en la materia. En este caso, aunque la idea original estaba orientada a motores de gas, la crisis del petróleo de 1973 desembocó en una apuesta del país por la energía nuclear y la electrificación de los ferrocarriles, dando origen a la TGV (Train à Grande Vitesse), la línea de trenes de alta velocidad francesa.El TGV francés, uno de los pioneros en alta velocidadChesnot – Getty Images EuropeSin embargo, es China quien lleva hoy la delantera en el desarrollo de esta alternativa avanzada de movilidad. En apenas una década, el gigante asiático construyó casi 40.000 km de vías de alta velocidad, más que la suma del resto del mundo, y quiere llegar a los 70.000 km para 2035. Para tener puntos de referencia: toda la Unión Europea cuenta con 11.000 km de este tipo de vías férreas.El éxito de ChinaEl abismo que hay entre el nivel de desarrollo que alcanzó China y el resto del mundo puede explicarse, parcialmente, por los costos de inversión. Mientras que en China un kilómetro de vías de alta velocidad cuesta entre 15 y 18 millones de euros, en Europa la misma unidad asciende a entre 22 y 34 millones de euros.Aunque el auge de la infraestructura en China es una cuestión de voluntad política, el país “puede movilizar mucha mano de obra y materiales de construcción baratos”, explica Cecilia Van Springer, investigadora del impacto ambiental de la política de infraestructura china. Según la experta, las constructoras usan enormes cantidades de acero, aluminio y otros materiales con alto contenido de carbono de origen local que impulsan la economía de ese país.Otro motivo por el que Europa está lejos de ser rival de China en este campo es que el esfuerzo del viejo continente por desarrollar este sistema de transporte pasa por iniciativas nacionales e individuales, en lugar de centrarse en cooperativas de escala internacional, para coordinar horarios, tarifas y cruces de fronteras. En otras palabras, Europa necesita unificar su red de trenes de alta velocidad para que, por ejemplo, viajar de Madrid a Roma pueda ser posible pagando un único pasaje y evitando trasbordos incómodos, demoras innecesarias y sobreprecios por falta de flexibilidad.Lejos de ser un interés exclusivamente sostenible, China apostó por este método para conectar a su territorio, pero también para facilitar la incidencia en las regiones autónomas del Tíbet, Mongolia Interior y Sinkiang, así como para exhibir su poder tecnológico a nivel internacional.En la potencia mundial que inauguró la primera vía para trenes de alta velocidad recién en 2003, hoy la cantidad de viajes en tren supera a la de cualquier otro transporte y, en algunas rutas, es tal la preferencia del medio que hay vuelos que directamente fueron cancelados. David Feng, investigador independiente especializado en los trenes de alta velocidad de China, explica que otro motivo que justifica el éxito de los trenes bala es que, en China, los vuelos comerciales deben esperar el aval de la fuerza aérea para el despegue, condición que resulta en retrasos de hasta siete horas en las aerolíneas.Actualmente, el tren más rápido del mundo, el Shanghai Maglev, tiene una velocidad comercial máxima de 460 km/h; y el gobierno chino presentó un proyecto de un tren de suspensión magnética que alcanzaría los 600 km/h, convirtiéndolo en el vehículo terrestre más rápido del mundo.En definitiva, en el campo de la movilidad, los trenes de alta velocidad son parte del futuro ya presente. Además de acortar considerablemente el tiempo para recorrer largas distancias, son sencillos de implementar en el sistema de transporte y, aunque durante la construcción de las vías se emite C02, en el balance general el tráfico ferroviario reduce la huella de carbono, destacan los expertos.Sol VallsTemasTendenciasTrenMovilidad eléctricasustentabilidadEcológicoChinaConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de TrenVacaciones de invierno. A qué precio están y cómo comprar los pasajes para viajar en trenes de larga distanciaTragedia en el tren San Martín. Dos niños quisieron rescatar a su perro de las vías y murieron atropelladosTren Roca. Un hombre enardecido le robó el bastón a un policía y protagonizó una violenta pelea
Hasta ahora se suponía que la Tierra se formó a partir de la acumulación gradual de asteroides. Pero ahora hay una nueva y revolucionaria explicación.
Lo que para Zacarías Ribera era un simple resfrío, a fines del año pasado en Bolivia, se transformó en una pesadilla que comenzó cuando le diagnosticaron un cuadro grave de Covid-19 y que luego incluyó un infarto, una falla multiorgánica, un shock séptico, cuatro meses inconsciente y un periplo por tres países hasta que se recuperó en la Argentina.“Él tiene ganadería y trabaja en el campo. Él se mojaba el cuerpo y la ropa se secaba en su mismo cuerpo. Entonces, no tenía mucha noción, pensó que solamente era un frío. No creía mucho en el virus, aunque tenía sus dos vacunas, pero no creía que se pudiera contagiar en el campo. Aun así, se le hizo un cuadro grave”, relata a LA NACION Carmen, hija de Zacarías, que lo acompañaría durante los siguientes seis meses de clínica en clínica, de país en país.Zacarías, en diciembre pasado, fue ingresado a una clínica de su ciudad por falta de aire. El diagnóstico era neumonía por Covid-19. Debió ser conectado a la asistencia respiratoria mecánica y, posteriormente, se le realizó una traqueostomía.Según Carmen, por medio de amigos que tienen en Bolivia se lograron contactar con médicos del Hospital Austral de la Argentina que, a través del Departamento de Pacientes Internacionales, comenzaron el seguimiento de Zacarías.“La familia nos contactó para ver la posibilidad de buscarlo y traerlo para el Hospital Austral. Fui en un avión de línea y, al llegar, el paciente estaba muy crítico, entonces decidimos trasladarlo en un vuelo sanitario. Viajamos con un kinesiólogo del Hospital Austral, Gonzalo Ponce Ventura, y un enfermero particular”, explicó Demian Czerwonko, médico de Terapia Intensiva del Hospital Universitario Austral, que estuvo presente con Zacarías durante toda su enfermedad.En Bolivia, a la familia de Zacarías le dijeron que requería ECMO, un sistema que mejora la oxigenación, pero que no contaban con el equipo necesario. “Nos dijeron que ellos no tenía nada que hacer, que lo tenemos que trasladar a un lugar donde tengan esa máquina. El único lugar donde lo podían recibir a mi papá era Brasil, porque Argentina no se lo podía trasladar, ya que seguía con Covid y no estaba permitido el ingreso a su país de personas que transitan la enfermedad. Por eso, fuimos a Brasil”, recordó Carmen.El 3 de enero, Zacarías fue trasladado a Brasil, porque persistía con Covid positivo y no se le permitía el ingreso a la Argentina. A Brasil, junto al hombre y su familia también viajaron los médicos del Hospital Austral. Allí, luego de 20 días internado, donde no se observaba una mejoría, lograron el resultado de Covid negativo y pudieron trasladarlo a la Argentina.“Mi papá tenía un 90% de riesgo de muerte en el viaje. Solo era un 10 % la probabilidad de que llegara vivo a la Argentina”, recordó Carmen que se instaló en un hotel cerca del hospital universitario.Según explicaron desde el centro de salud, Zacarías ingresó el 23 de enero con diagnóstico de distrés respiratorio, que impide la llegada de oxígeno a los pulmones y a la sangre, y shock séptico, una infección en todo el cuerpo. Un mes después, su cuadro continuaba siendo delicado y la familia se acercó desde Bolivia para acompañarlo. “La probabilidad de que pase ese fin de semana era mínima. Los doctores hicieron un cambio de medicación y su cuerpo comienza a responder de manera positiva”, contó Carmen..Fotos familiaresLos meses siguientes no fueron sencillos, según recordó el doctor Czerwonko: “El paciente estuvo internado durante tres meses en estado muy crítico e, incluso, tuvo un neumotórax hipertensivo bilateral (se acumula aire por fuera de los pulmones y se colapsan), una situación de altísimo riesgo para la vida. También hizo una falla multiorgánica, pero, finalmente, empezó a mejorar y pudo ser desvinculado de la asistencia respiratoria y la diálisis”.“Comenzó a recuperarse de a poco. Le iban sacando las drogas, de a poco se despertaba y tenía procesos como de sentirse, perdido, de no saber dónde estaba y qué le había pasado”, dijo Carmen y luego recordó la primera vez que volvió a ver a su padre después de cuatro meses: “Hubo un día en el que ya le sacaron los aparatos y podíamos escuchar lo que hablaba. ¿Sabés cuál fue su primera palabra? Pidió a los doctores que tenía ganas de comer un duraznito. Con mi madre escuchamos todo desde afuera. Después ingresamos y le contamos todo lo que había pasado. Ya era fines de abril. Él tenía esa noción de que había estado internado y por todo lo que había pasado”.La hija de Zacarías recuerda que el primer mes desde que su padre despertó tuvo días buenos y malos. “Les repetíamos lo que había sucedido, que había enfermado de covid, que ahora estaba bien, que estábamos en Argentina. Le íbamos explicando y contándole toda la historia. Todos los días tenía que hacer eso. Había días buenos y otros días que él entraba en desesperación. Porque él no podía dormir solo. No quería estar solo en ningún momento. Tenía miedo de quedarse dormido. Fueron muy trágicas las primeras noches. En esos meses bajó 25 kilos de peso”.Zacarías recibió el alta y viajó a su casa el viernes 10 de junio. El próximo paso era volver a caminar y recuperarse bien. Lo primero, lo consiguió ayer, según contó Carmen a LA NACION. “Ayer pudo dar sus primeros pasos solos. Gracias a Dios es un tema físico. Lo que es neuronal y respiratorio el Covid-19 no dejó secuelas”, explicó la mujer que compartió un video con los primeros pasos de su padre ya en su hogar.Volvió a caminar luego de varios meses internado por secuelas de Covid-19José María CostaSeguí leyendoLe negaron atención médica. Evo Morales, sobre la muerte del turista argentino en Bolivia: “Pido disculpas humildemente””Hay que entender el sistema de salud boliviano”. El embajador en Bolivia explicó por qué le negaron atención médica al argentino que murió tras un choque“Tu plata no sirve”. Cancillería elevará una queja a Bolivia por el argentino que murió porque le negaron atención médicaTemasCoronavirus en la ArgentinaConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Coronavirus en la ArgentinaRestaurantes a pleno. 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