Luego del sorteo o la adjudicación hay gastos que pueden ser imprevistos.Puede acarrear multas o penalidades.
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Lo dijo el gerente general de la marca en el país.Reconoció que es un año para seguir invirtiendo en la región.
escucharescucharFinalmente, las automotrices pertenecientes al Grupo Stellantis dieron a conocer su listado de precios oficiales para diciembre. Mientras que algunas marcas debieron publicar las listas dos veces (una correspondiente al aumento mensual de primeros días de mes y la otra como consecuencia directa de la devaluación del miércoles último que llevó al tipo de cambio oficial a $820), Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën y DS hicieron público el valor a dos semanas de comenzado diciembre.ES ARGENTINA, COMPRÓ UN TESLA DESDE EL TELÉFONO Y LA FORMA DE ENTREGA LA SORPRENDIÓ: “FUE RARO”Se trata de un aumento acumulado que llega hasta el 55%, dado que incluye dos tandas de incrementos que marcas competidoras anunciaron por separado. Como principal novedad, hay versiones de los dos modelos más vendidos, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, que por el aumento entraron en la primera escala del 20% del impuesto al lujo. Los parámetros que determina la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) fueron ajustados el 1° de diciembre por los próximos tres meses, pero ya quedaron desfasados con la devaluación del miércoles último.Por ese motivo, se observa dentro de las gamas de los dos modelos topeos en las versiones de entrada e intermedias. Un ejemplo es lo que ocurre con el Fiat Cronos, el más vendido en lo que va del año. Si se revisa en detalle la gama, se verá que las tres primeras versiones valen lo mismo, para no superar los $14,7 millones al público (el límite que fija el impuesto al lujo en la primera escala) y tributar un 20% más.El Fiat Cronos aumentó un 55%En noviembre, el Fiat Cromos en su versión de entrada Like con motor 1.3 de 99 CV figuraba a $9.351.500, precio que ahora se ubica un 55% por encima. La gama queda de la siguiente manera:Like 1.3 GSE: $14.582.000.Drive 1.3 GSE Pack Plus: $14.582.000.Drive 1.3 GSE Pack Plus CVT: $14.582.000.Stile 1.3 GSE: $17.566.400.Precision 1.3 GSE CVT: $18.956.600.Las versiones Stile y Precision, en cambio, no pudieron escapar al tributo y al superar el límite de los $14,7 millones sufren el impacto del 20% del impuesto.Peugeot 208En el caso de Peugeot, pasa algo similar con el 208, aunque el aumento es un poco menor. Se trata de una suba del 41% que le permitió a la automotriz francesa despegar un poco sus modelos. En noviembre, la gama entera del segundo auto más vendido estaba listada en $10.097.000 (topeada para no superar ese mes el límite anterior del impuesto al lujo) y ahora logró diferenciarse un poco más, aunque mantiene topeos. Tres versiones (dos Allure y la Feline) ya fueron alcanzadas por el gravamen.New Like 1.2: $14.246.900.Active: $14.246.900.Active Pk: $14.246.900.Roadtrip: $14.246.900.Active automático: $14.246.900.Active Pk automático: $14.246.900.Roadtrip automático: $14.246.900.Allure Pk: $18.159.500.Allure automático: $18.857.700.Feline: $19.699.600.LA NACIONSeguí leyendoDaños. Temporal en Buenos Aires: qué cubren los seguros si un árbol cayó sobre un autoTest drive. Qué ofrece y cómo anda el nuevo SUV importado que llegó al paísIgnorados por muchos. Los cinco botones del auto que tienen funciones desconocidasTemasAutos 0kmFiat ArgentinaPeugeotCitroënConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Autos 0kmSorpresa. Cuáles son los mejores autos que se venden en la Argentina, según la inteligencia artificialTodas las novedades. SUV, pick ups y más: los nuevos autos que llegan en 2024Primeras actualizaciones. Efecto devaluación: los autos aumentaron hasta un 26%
escucharescucharEl ultra lujo es una categoría a la que acceden pocas personas. Tan pocas que pueden ser contadas con los dedos de una mano. Para ellos, en la industria automotriz, existen los one-offs o few-offs, autos únicos de los cuales se produce una única unidad o unas pocas que, generalmente, ya están vendidas antes de ser presentadas.ES EL VELERO MÁS GRANDE DEL MUNDO Y LE QUITA EL SUEÑO A SU DUEÑO JEFF BEZOS: NO ENTRA EN EL PUERTOPor debajo de ese selecto grupo (integrado por marcas como Bugatti, Rolls-Royce o la propia Pagani, del argentino homónimo), se encuentra el lujo que, si bien también se reserva para unos pocos, su alcance es un tanto más amplio. Para ellos existen estos autos: lujosos, deportivos y exclusivos, pero que sí son fabricados en serie y, si se tuviera el dinero, cualquiera podría llegar a ellos.La publicación europea AutoBild confeccionó un listado con los modelos de lujo vendidos durante 2023 que siguen vigentes en los mercados internacionales para ser adquiridos en los años venideros. Su precio en ningún caso supera el millón de dólares, pero las cifras, abultadas -y soñadas- los catalogan como los autos más caros vendidos este 2023 y producidos en serie, es decir, sin cantidad limitada de unidades.10) Lamborghini Urus PerformanteAdemás de ser uno de los más caros del mundo este año, es uno de los precursores del segmento de “súper SUV”. Motor 4.0 V8 turbo que ofrece 666CV de potencia y 850Nm de torque lo convierten en una bestia de la velocidad, capaz de alcanzar los 100km/h en 3,3 segundos. Cuesta US$320.270.Lamborghini Urus PerformanteGabriel Nica – Shutterstock9) Maserati MC20Descapotable, biplaza, motor biturbo de 3.0 litros, 630CV de potencia y acelera de 0 a 100km/h en tres segundos exactos. Un auto con el que cualquier fanático sueña manejar y cualquier millonario, comprar. Un deportivo con todas las letras que costó -y cuesta- US$323.900.Maserati MC20 1933 Media Productions – Shutterstock8) Lamborghini Huracan STOEsta marca nunca puede faltar en estos listados y, de hecho, de este modelo hay uno en la Argentina. Entra en la lista por su abultado precio, pero también podría hacerlo por sus características, similares a la de los antes mencionados. Motor V10 de 5.2 litros y 640CV de potencia lo convierten en un deportivo codiciado que vale US$323.900.Lamborghini Huracan STOHarri Thaha – Shutterstock7) McLaren 750S SpiderSegún comentan los expertos, es uno de los mejores superdeportivos de los últimos años, que ahora llega en su versión Spider. Se trata de una alternativa un poco más ligera, que aporta más potencia y torque. Más rápido que los predecesores en este listado y acelera de 0 a 100km/h en 2,8 segundos gracias a su motor 4.0 V8 biturbo y los 750CV de potencia. Tiene un valor de US$336.900.McLaren 750S Spiderbetto rodrigues – Shutterstock6) Porsche 911 Sport ClassicLa automotriz quiso reversionar un clásico y puso manos a la obra. El retoque del Porsche 992 se tradujo en esta versión equipada con un motor bóxer biturbo de seis cilindros y 550CV de potencia. Uno de los pocos que mantiene firme la transmisión manual, se vende sin opción automática y lo hace a US$350.940.Porsche 911 Sport Classic5) Ferrari 812 GTSUn listado de autos de esta categoría sin un Ferrari no estaría completo. En esta oportunidad, se trata de una versión descapotable del ya conocido 812 Superfast que tiene un motor V12 de 6.5 litros, 800CV de potencia y una velocidad máxima de 340km/h. Todo ese potencial, claro, está valuado en US$366.060.Ferrari 812 GTSTomas Vegh – Shutterstock4) Ferrari PurosangreUno de los anuncios más interesantes de este último tiempo fue, sin dudas, el primer SUV de Ferrari. Si bien no se confirmó el valor final, su lanzamiento causó un gran revuelo en la industria. Este auto es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 3,3 segundos (un gran logro para un Sport Utility) y tiene un valor estimado por encima de los US$400.000.Ferrari PurosangreJack Skeens – Shutterstock3) McLaren 765LT SpiderEste año tuvo una particular obsesión con los descapotables y este McLaren no es la excepción. Otro verdaderamente potente (765CV y motor biturbo V8 de 4.0 litros) y hecho con elementos de carbono para mayor dinamismo y velocidad. De los más caros del año y con precio que ronda los US$458.900.McLaren 765LT Spider2) Rolls-Royce PhantomEl lujo se apodera del segundo puesto con este modelo. Una berlina extremadamente codiciada, valuada en US$518.300 y con un motor V12 biturbo de 6,75 litros, uno de los más potentes de este listado.Rolls-Royce PhantomAleksandr Kondratov – Shutterstock1) Ferrari SF90 StradaleEl cierre lo hace nuevamente la automotriz italiana. Este es, sin lugar a dudas, el modelo más caro del mundo si se deja de lado a todos los autos que se producen como ediciones limitadas. Ofrece 1000CV y acelera de 0 a 100km/h en 2,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 340km/h. Cuesta US$529.100.Ferrari SF90 StradaleCamerasandcoffee – ShutterstockVale aclarar, por otro lado, que los valores son estimados dado que el relevamiento hecho por AutoBild cotizó los modelos en euros. Al expresarlos en dólares, pueden variar algunos números finales.LA NACIONSeguí leyendoAumento de la nafta. Cuánto cuesta llenar el tanque en diciembre 2023Tienen menos fallas. Estas son las 10 marcas de autos más confiables de 2023Lo pagó US$500 millones. Las razones por las que este velero le quita el sueño a Jeff BezosTemasAutos 0kmFerrariConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Autos 0kmPrecios y exportaciones. Cómo impacta en el mercado de autos el Plan CaputoTienen menos fallas. Estas son las 10 marcas de autos más confiables de 2023A la espera de definiciones. Así están los precios de los autos 0km más baratos y qué puede pasar a partir de hoy
escucharescucharEntre enero y noviembre se registraron 430.636 patentamientos de 0km, un 10,9% más que el mismo período de 2022. El último mes cerró con 35.665 unidades vendidas, según consigna el reporte de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y el Toyota Yaris quedó en la octava posición en la lista de los autos más vendidos.CUÁNTOS AUTOS DEBERÍAN VENDERSE SI BAJARAN LOS IMPUESTOS, SEGÚN EL PRESIDENTE DE TOYOTAEl modelo que se transformó en la variante de entrada de Toyota, tras el cese de fabricación del Etios, lleva vendidas 10.861 unidades en lo que va del año y cerró noviembre con 1277 ventas.Así quedó configurada la lista de precios sugeridos de toda la gama del Toyota Yaris para el mes de diciembre:XS Hatchback 1.5 manual: $10.464.000XS Hatchback CVT: $11.109.000XLS Hatchback manual: $11.696.000XLS Hatchback CVT: $11.803.000XLS Pack CVT: $11.915.000S 1.5 CVT: $12.018.000Sedán XLS 1.5 manual: $11.592.000Sedán XLS 1.5 CVT: $10.702.000Sedán XLS Pack 1.5 CVT: $11.815.000¿Por qué aumentan los precios de los autos y cómo afecta esto al Toyota Yaris?Para seguir el ritmo de la inflación, todos los meses las automotrices ajustan los precios sugeridos de sus autos. En la primera parte del año, los precios subieron entre un 5% y un 7% por mes en promedio, y luego de la devaluación del dólar oficial de agosto (20%, a $350), las variaciones mensuales pasaron a ser superiores al 10% en algunos casos. Esto es consecuencia no solo del problema inflacionario sino también de la escasez de modelos y las consecuentes demoras en las entregas, al no poder ingresar autopartes o autos importados para la venta o su respectiva producción.El Toyota Yaris se convirtió en el modelo de entrada de la marca japonesa, tras el cese de fabricación del EtiosEl Toyota Yaris no está exento del aumento y también queda afectado por los incrementos. No obstante, los precios no son más que montos sugeridos, ya que el monto final puede verse afectado al entrar en contacto con un concesionario debido a los sobreprecios con los que se venden los autos.LA NACIONSeguí leyendoImpensado. Cuál es el modelo más fabricado de la empresa que ya tiene 300 millones de autos producidos desde que se creóDónde quedan. Las siete rutas para manejar con las vistas más lindas del mundoLicencia de conducir. Las 5 infracciones por las que pueden suspenderte el registroTemasToyotaConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de ToyotaTodas las novedades. Los nuevos autos más esperados en el mundo que llegan en 2024″Ojalá se diera eso”. Cuántos autos deberían venderse y qué pasaría con los precios si bajan los impuestos, según el presidente de ToyotaVuelven a escena. Los autos importados más recordados de los 90
escucharescucharEl presidente electo Javier Milei lo quería usar este domingo, pero no podrá. El célebre Cadillac negro descapotable que mandó comprar Juan Domingo Perón en 1955 y que trasladó el día de la asunción a Raúl Alfonsín, Carlos Menem y Fernando de la Rúa entre otros presidentes quedará sin arrancar en el subsuelo del Museo del Bicentenario, junto a la Casa Rosada, donde está exhibido desde 2017. En la última semana, se tejió una historia de idas y vueltas en torno al modelo y por demoras administrativas que retrasaron la puesta a punto mecánica el auto no rodará por la avenida de Mayo con el flamante presidente a bordo. Milei emplearía otro auto descapotable negro, provisto por un coleccionista privado, según los detalles que estaría cerrando la organización del traspaso de mando por estas horas.¿Por qué no podrá usar el Cadillac negro como otros presidentes? La Fundación Museo del Automóvil presidida por el coleccionista Luis Spadafora recibió la última semana un llamado del entorno del presidente electo expresando el deseo de Milei de usar el Cadillac el 10 de diciembre. Antes del balotaje, la Fundación – que se encargó de la restauración del auto en forma ad honorem entre 2016 y 2017 durante la presidencia de Mauricio Macri- ya había planteado a la Casa Militar y al Museo del Bicentenario la idea de sacar el auto y ponerlo en condiciones para que lo use el candidato que gane las elecciones y la gente lo pueda ver nuevamente en la calle. “El auto se tiene que mover, no puede permanecer estático en un subsuelo. Es una obra de arte dinámica”, explicaron desde la Fundación.El Cadillac presidencial en el Museo del BicentenarioAnte el pedido de los asesores de Milei, integrantes del Museo del Automóvil que intervinieron en la restauración del Cadillac seis años atrás fueron a ver la semana última el estado actual del auto. Y se encontraron con pérdidas de líquido en la caja de velocidad y en los frenos en la rueda delantera izquierda, según detallaron a LA NACION. También había que reemplazar el tanque de combustible, porque se deteriora de estar parado. Calcularon unos tres días de trabajo en taller, más otros tres días previos para armar una rampa especial y sacarlo con cuidado de atrás de la Casa Rosada.LOS AUTOS NUEVOS MÁS ESPERADOS EN EL MUNDO QUE LLEGAN EN 2024Ahí fue cuando se toparon con las trabas administrativas, según contaron. En el Museo del Bicentenario les habrían exigido durante una reunión el viernes último que un ingeniero civil se hiciera responsable del montaje de la rampa para el Cadillac y y habrían argumentado como razón para no autorizar su movimiento que el auto “no tenía seguro al día ni Verificación Técnica Vehicular (VTV) hecha”, de acuerdo con las fuentes de la Fundación. También, que faltaba la cédula verde.El Cadillac presidencial en el Museo del BicentenarioAl no contar con la autorización a término para sacar el auto, los plazos ya no dan para su puesta a punto antes del domingo 10, lamentaron en el Museo del Automóvil, donde se ilusionaban con ver rodar el Cadillac otra vez. En el entorno del presidente electo empezaron a buscar entonces otra alternativa descapotable para que Milei viaje desde su casa hasta el Congreso y luego hacia la Casa Rosada por la avenida de Mayo. Pero no tendrá la foto arriba del Cadillac como tuvieron Alfonsín y Menem.El descapotable 67X con motor V8 de casi siete litros de cilindrada fabricado en 1955 estaba en muy mal estado dentro de la flota presidencial cuando asumió Macri, a fines de 2015. El Museo del Automóvil le propuso en ese momento a la nueva gestión hacerse cargo de la restauración, que llevó casi un año, sin costo para el Estado. “Llegamos a ser 16 personas en simultáneo trabajando sobre el auto”, recordaron. Entre materiales –donados por los fabricantes- y horas hombre dedicadas, dejar el Cadillac como nuevo costó unos US$80.000, calcularon en el museo. Con su motor V8, alcanza los 180 kilómetros por hora y cuenta con caja automática y levanta vidrios eléctricos, una innovación para su época.El Cadillac presidencial fue exhibido en un salón del automóvilEl modelo fue testigo de la historia argentina de los últimos 70 años. Los presidentes lo emplearon no solo para la asunción sino también para actos protocolares, como la visita a la Exposición Rural de Palermo cada año. Dieron una vuelta en él mandatarios ilustres como Charles de Gaulle y Dwight Eisenhower, cuando arribaron al país. Pablo OrtegaTemasAutos emblemáticosConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Autos emblemáticosVuelven a escena. Los autos importados más recordados de los 90Los modelos de los presidentes. El auto que Fernández no quiso usar y lo cedió a Cristina: ¿lo usará ahora Milei?Es la más importante de América. Arranca las 1000 Millas Sport, la competencia de más de 100 autos clásicos: todos los detalles
escucharescucharSalir con el auto es un momento donde la responsabilidad es alta. No solo porque manejar implica tener cuidado para preservar la vida de quienes viajan en el automóvil sino porque también están en juego las personas que circulan por la misma zona, sea a pie o arriba de sus propios vehículos. Es una cuestión ética y moral tener toda la documentación al día, pero también legal. Hay que llevar los documentos que acrediten la habilidad para conducir, identidad de quien lo hace y aseguren la cobertura si ocurren accidentes.VTV: SE PODRÁ CIRCULAR SIN MULTA AUNQUE ESTÉ VENCIDA POR LA FALTA DE TURNOSMuchos no lo saben; otros tantos lo ignoran. “Son unas cuadras” o “voy y vengo rápido”, son algunas frases que excusan la portación de los documentos necesarios. Sin embargo, no llevarlos implica penalizaciones, multas y hasta el secuestro del vehículo. Por eso, y para evitar cualquier tipo de complicación, estos son los documentos imprescindibles que hay que llevar en todo momento cuando se maneja.En primer lugar, el más básico de todos. El Documento Nacional de Identidad (DNI) es crucial para acreditar la identidad ante las autoridades de control o frente a terceros si ocurren siniestros. Se puede portar tanto digital (a través de la aplicación MiArgentina) como físico (plástico emitido) y siempre debe ser el último documento emitido dado que es únicamente ese el que tiene validez legal.Si bien la cédula se puede exhibir en formato digital, se recomienda portal la física para evitar contratiemposMinisterio de ModernizaciónPor otro lado, empiezan a aparecer los que están estrictamente relacionados con el uso del vehículo. La portación de la cédula, sea verde o azul, es obligatoria como también el de la licencia de conducir. En ambos casos, no deben ser documentos vencidos y estar al día. Vale aclarar que la cédula verde no tiene vencimiento si es exhibida por el titular del vehículo y que la licencia debe renovarse acorde a la legislación de cada jurisdicción.A su vez, tiene que estar la VTV o RTO hecha y la oblea que lo certifique tiene que estar pegada en el parabrisas delantero del auto. En caso de que esté en trámite o se tenga un permiso condicional, hay que llevar el documento que certifique la situación impreso y a mano para presentar ante un control. No tener la revisión hecha y en término implica una penalización económica.Obligatorio contar con la oblea de la VTV en el parabrisasEmiliano Lasalvia – LA NACIONHay que agregar al listado de documentos el seguro automotor. Es ilegal conducir sin él y debe contratarse una cobertura mínima para poder circular por las calles. Tiene que estar al día, en plena vigencia y sin pagos atrasados. La presentación de este certificado puede hacerse a través de la aplicación MiArgentina, mostrando un documento emitido por la aseguradora o cualquier comprobante oficial que la empresa le de a sus asegurados.CÉDULA AZUL Y VERDE: CUÁNDO SIRVE CADA UNA Y TODAS LAS RESPUESTAS A LAS DUDAS FRECUENTESVale destacar, por último, que todos los documentos antes mencionados cuentan con su versión digital en la aplicación citada. No obstante, las autoridades de control pueden solicitar la presentación de las versiones físicas de los mismos dado que los digitales no son más que “complementarios” a los diversos plásticos. Se recomienda, por entonces, tener siempre los comprobantes físicos para evitar cualquier tipo de malentendido.Qué hay que mirar antes de salir con el autoLos documentos son vitales, pero el funcionamiento del vehículo y los elementos de seguridad también tienen que ser contemplados. Por ejemplo, si se viaja con acompañantes es obligatorio que haya la misma cantidad de cinturones de seguridad que ocupantes en un auto. Si alguno de ellos es menor de edad, deben viajar en la sillita (Sistema de Retención Infantil -SRI-) que corresponda según su edad y peso.Es obligatorio viajar con balizas portátiles para señalizar en ruta si se tiene un desperfecto técnico, los espejos retrovisores tienen que estar en buenas condiciones y en ambos lados del vehículo y también es imprescindible viajar con un matafuegos de 1kg, cargado y en regla para tener a mano en caso de emergencias (no puede estar vencido).LA NACIONSeguí leyendoVisita 135 países y pasa por la Argentina. Cómo es el fabuloso crucero que recorre el mundo sin parar durante tres añosPara recuperar la licencia. Cómo es el taller presencial que hay que cursar en caso de dar positivo en un test de alcoholemiaLa mitad son sólo 24 modelos. Las razones por las que los autos que circulan en la Argentina son cada vez más viejosTemasAutosLicencia de conducirVTVConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de AutosEn qué cambió. Cómo anda la nueva Toyota HiluxMisterio resuelto. Reveló para qué sirven los puntos negros del parabrisas del auto y dejó a todos sin palabrasLos frit band. Están en todos los autos y tienta rasparlos, pero no tenés que hacerlo
escucharescucharAlgo parecido a la llamada de la selva es lo que vivieron Martín Patiño y Paula Salado hace ya más de un año. Él, un porteño de 38 años, y ella, una andaluza de 35, llevaban vidas estables en Blanes y Barcelona respectivamente -ambas localidades en la parte catalana del país- hasta que se conocieron y, en el interior de cada uno, un chispazo de a todo o nada se encendió.“Todo empezó la primera vez que nos vimos, en nuestra primera cita. Habíamos quedado en tomarnos unos mates en la playa y, hablando de la vida, del cielo y de las estrellas, con muchas risas de por medio, surgió la pregunta: ¿Cuál es tu sueño?“, cuenta Salado en un diálogo con LA NACION.Resulta que para ambos y por esa cosa llamada destino, el sueño era viajar en furgoneta y recorrer Sudamérica y el Sudeste Asiático. Salado lo tenía, de hecho, desde muy chica y ya había intentado activarlo: hace unos años había planeado un viaje a la Argentina y la pandemia lo fastidió. En Patiño, por su parte, ya estaba madurando el concepto.ENCONTRÓ UNA MULTIMILLONARIA COLECCIÓN DE AUTOS CLÁSICOS PERO NO PUEDE VENDERLA POR UNA INCREÍBLE RAZÓNEl sur argentino era una de las grandes metas de la pareja antes de empezar el viaje.Ambos cuentan que conocerse era el disparador necesario para darse cuenta de que la vida es corta y que de nada sirve dar vueltas. A los seis meses se mudaron juntos y empezaron a ahorrar y a vender todo lo que ya no les servía, para poder volcarse de lleno en el único objetivo que sí importaba. A los 12 apareció Tango, un border collie de ojos azules, adicto a los mimos y a la pelota, “o lo que sea que le tires”.“La vida nos mandó lo que veníamos pidiendo y juntó a un argentino soñador con una andaluza aventurera y un perro protector”, resume con gracia Salado. “Durante los primeros meses de convivencia empezamos a despojarnos, no solo de cosas materiales, sino también de miedos”.En septiembre de 2022 llegaron a Buenos Aires, donde concretaron dos trámites importantes para empezar. El primero fue casarse por civil. El segundo fue ubicar y comprar una Sprinter que se transformaría en su hogar y medio de transporte. Le pusieron “La Tangoneta” -en honor a Tango-, y la mandaron recamperizar a una casa especializada en la localidad bonaerense de Alejandro Korn. En enero de 2023 estaban con sus emociones a flor de piel en camino a la Patagonia.INVENTÓ EL METROBUS, ESTÁ CERCA DE LA ARGENTINA Y FUE ELEGIDA COMO LA CIUDAD MÁS INTELIGENTE DEL MUNDOUna travesía 100% latinoamericanaLa primera noche de la travesía la pasaron en Villa Ventana, en provincia de Buenos Aires; la segunda en San Antonio Oeste, en Río Negro; y la tercera en Bariloche. Ahí hicieron la ruta de los Siete Lagos y bajaron a El Bolsón, desde donde fueron a Los Antiguos, El Calafate y El Chalten; luego bajaron a Río Gallegos, llegaron al kilómetro cero de la Ruta 40, conocieron Cabo Vírgenes y cruzaron el estrecho de Magallanes a Tierra del Fuego, para alcanzar una de sus metas de ensueño: Ushuaia.Una de las actividades que más les gusta hacer es prender un fuego y tocar la guitarra.De ahí cruzaron a Torres del Paine en Chile, en donde tomaron la Ruta 3 para empezar a subir. Pasaron por Puerto San Julián, Puerto Madryn y de ahí nuevamente a Buenos Aires, Capital Federal, aunque esta vez fue algo parecido a una parada técnica, porque de ahí siguieron para Gualeguaychu, Concordia, Yapeyu, Corrientes, Posadas.Ya en Paraguay recorrieron Encarnación y varios pueblos linderos al Río Paraná y en balsa volvieron a suelo argentino para conocer Puerto Iguazú. Con sed de portugués cruzaron en balsa a Brasil y encararon para Ametista do Sul, Curitiba y Florianópolis.El último destino -por ahora, y desde donde responden a las preguntas- es Punta del Diablo, en Uruguay, a donde llegaron cruzando el Arroyo Chuy.La pareja coincide en que, desde el punto de vista cultural, cada país tiene lo suyo único e irrepetible, aunque destacan como hito de su viaje tanto a Ushuaia, quizá porque era uno de sus destinos más anhelados.“Es difícil quedarse con uno. Nos encantó la magia del sur, lo selvático del norte y de las islas de Brasil y la paz bohemia de Uruguay, pero nos trataron muy bien en cada uno de los lugares que conocimos”, comenta Salado, que se reconoce como una romántica en pleno viaje. “Todo me enamora”.Recorrieron todo el Sur argentino y luego siguieron viaje rumbo a Brasil y UruguayUn día en el ruedoUna de las cosas que intriga a aquellos que piensan en vivir en el ruedo pero no se lo imaginan es la dinámica de la rutina. Para Patiño y Salado, es la mejor parte. “Lo más apasionante del plan es que no hay plan. Cambiamos de rumbo cuando queremos”.Están acostumbrados a dormir en lugares en la naturaleza, donde no pasan autos, para poder descansar de verdad. “Nuestro despertador es Tango, que alrededor de las ocho de la mañana rasca la puerta de la furgoneta para salir y nos ladra bajito, o se sube a la cama y nos pega su nariz a la cara”, cuenta Salado con una sonrisa maternal. “Es muy tierno”.”No hay plan”, dicen sobre su rumbo cada díaDesayunan café y tostadas, meditan y hacen yoga y trabajan online. Patiño se dedica a las terapias energéticas y es consultor de bioexistencia consciente. Antes de eso era chef en un restaurant. Salado, por su parte, es coach especializada en inteligencia emocional y autoconocimiento. Ambos comparten la afición por lo artesanal y en su tiempo libre hacen macramé, que cuando visitan lugares más poblados venden instalando un puestito “fugaz”.Nunca le dicen que no a un fueguito o a una guitarreada, y si van las dos de la mano mejor. De noche el plan predilecto puede variar: cocinar siempre está en la lista, que casi siempre va complementado con una buena película de acción o alguna serie divertida, o con un libro, un juego de mesa o un truco que a menudo lleva horas porque tienden a empatar.“Mucha gente se interesa por nosotros. Algunos nos invitan a comer. Otros nos ofrecen un lugar para lavar ropa o para ducharnos”, cuenta Patiño y piensa en lo próximo que va a decir unos segundos más. “Es increíble la cantidad de personas que nos dicen que hacer lo que estamos haciendo es su sueño”.Los viajeros creen que el valor de la libertad vale todos los posibles obstáculos que presenta el estilo de vida en el ruedo.Instagram: La TangonetaHISTÓRICO: UN AVIÓN CRUZÓ POR PRIMERA VEZ EL OCÉANO USANDO “COMBUSTIBLE VERDE”Despojarse de lo materialNunca todo es color de rosas y eso también lo tiene presente esta pareja de viajeros de van. Varias veces les cuestionaron y criticaron su decisión de dejar todo y lanzarse a manejar. “Hay de todo, algunos nos animan y otros nos preguntan si vamos a seguir así hasta jubilarnos. Nosotros entendemos que cada uno opina desde su mapa mental, pero nosotros tenemos el nuestro y estamos felices de verdad”.Así y todo, no tienen problema en admitir que lo que más les costó dejar atrás es la familia y los amigos, aunque también confiesan que extrañan las duchas de agua caliente y los gigas libres.También encuentran obstáculos cuando llueve y les toca encontrar un lugar al aire libre para que Tango pueda jugar. “Tango es parte innegociable de nuestro viaje, es uno más. Nosotros viéndolo caminar por las montañas o meterse en el mar en la playa disfrutamos mucho más”, ilustra Salado. “No sería lo mismo sin él y estamos felices de que nos pueda acompañar”.Los tres están convencidísimos de que cualquier percance vale en nombre del beneficio de la libertad. “Sentirse nómade y trabajar día a día el desapego en todo sentido es hermoso”.“La vuelta será cuando hayamos visto todo lo que queramos ver”, dice Salado.Instagram: La TangonetaHoy no tienen fecha de retorno. En parte porque no les gusta atarse a compromisos y en parte porque coquetean con la idea de que nunca se termine. “La vuelta será cuando hayamos visto todo lo que queramos ver”, dice Salado con un deje misterioso.Sí están seguros de que su lugar es lejos de las ciudades, en la naturaleza; que la dinámica de vivir de viaje recién empieza, siendo Latinoamérica el primer capítulo de una gran novela.De todo lo que aprendieron en la aventura de vivir en el ruedo, se quedan con algunas premisas que ya empezaron a implementar. “No necesitamos tantas cosas materiales y se puede vivir sin tanta ropa. Se puede confiar más en la vida y en las personas y el tiempo es lo más importante que tenemos”, dice Salado. “Ah, y que un mecánico de tractores te puede arreglar la furgo”.Sol VallsTemasHistorias que inspiranConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Historias que inspiran“Bailo para mí”. La historia de la cordobesa que llegó a la cuna del ballet en París con 16 añosImpensado. Con 19 y 22 años crearon un negocio que busca potenciar a los empendedores”Me gané la lotería”. Es ingeniero, estaba harto de su vida, tomó una decisión insólita y dice que hoy vive como un rey gratis
escucharescucharEl 28 de noviembre último, una circular oficial de la Casa de la Moneda alertó sobre la falta de insumos para producir las chapa patente para autos y motos de todo el país. En ese sentido, desde la dependencia que está bajo supervisión del Ministerio de Economía autorizaron a la emisión y uso de equivalentes de papel hasta tanto se resuelva el problema de fabricación. Lo mismo había ocurrido tiempo atrás con la entrega de cédulas para conducir verde y azul.INVENTÓ EL METROBUS, ESTÁ CERCA DE LA ARGENTINA Y FUE ELEGIDA COMO LA CIUDAD MÁS INTELIGENTE DEL MUNDOAcorde a lo que fuentes cercanas al organismo le explicaron a LA NACION, el problema para la producción radica, en este caso, en dos aspectos. Por un lado, el proveedor local no está entregando aluminio a los distribuidores, lo que complica la cadena de entregas y, por el otro, hay dificultades para ingresar al país una lámina que recubre la placa.Según indicaron desde la Casa de la Moneda, Aluar, la empresa encargada de proveer el insumo faltante, “no le está entregando la materia prima al distribuidor y el distribuidor a nosotros”, por lo que el problema recae en el circuito de entregas. Sin embargo, voceros de Aluar aseguraron que en los últimos meses y hasta el momento “venimos entregando normalmente aluminio a los distribuidores”. Al respecto remarcaron en la compañía que “La Casa de la Moneda se abastece, según sus propios criterios, de los distribuidores que en cada momento resultan ganadores de las licitaciones periódicas que realiza el organismo” Casa de la Moneda alertó sobre la falta de insumos para producir las chapa patente para autoHernán Zenteno – ArchivoEn lo que refiere a la lámina, la dificultad es la misma que ocurrió con las cédulas y que ha complicado la actividad comercial en el país en el último tiempo: se demora la aprobación de las SIRA para las importaciones, por ende los pagos y, finalmente, se dilata el ingreso de los productos a la Argentina.Quienes usarán las patentes de papelSegún el documento oficial, todos los usuarios que hayan recibido o reciban una patente de papel tendrán prorrogada su validez “por 30 días” o hasta tanto “el Registro no entregue las definitivas”. Debido a la problemática descripta, deberán usar las patentes de papel todos los que lleven adelante el patentamiento de un vehículo mientras persista el conflicto.TIENE 82 AÑOS, ESCONDIÓ UNA COLECCIÓN DE MÁS DE 200 AUTOS EN UNA IGLESIA Y AHORA TOMÓ UNA DECISIÓN IMPENSADAA su vez, esto impacta también a quienes hayan extraviado, roto o les hayan robado la chapa patente. Quienes soliciten el duplicado -o ya lo hayan hecho- obtendrán una versión de papel mientras no se pueda producir la definitiva.Deberán usar las patentes de papel todos los que lleven adelante el patentamiento de un vehículo mientras persista el conflictoLas fuerzas de seguridad nacionales, provinciales y las pertenecientes a la Administración Nacional de Aduanas ya fueron alertadas de lo ocurrido, por lo cual no labrarán multas ni contravenciones a los afectados por el faltante.Iván MazorcoSeguí leyendoDesde cuánto se pagará. Rigen desde el viernes los nuevos montos del impuesto al lujo en los autosLicencia de conducir. Qué pasa si la dirección que figura en el registro no coincide con la del DNI”Eran de mis papás”. Tiene 24 años, heredó una colección de autos abandonados que no pudo vender y tomó una decisión inesperadaTemasPatentamientoConforme a los criterios deConocé The Trust Project
escucharescucharEn el infierno personal de todo conductor está encontrarse con una rueda pinchada. En cualquier lugar y en cualquier momento, una rueda pinchada siempre es un dolor de cabeza. Primero, porque interrumpe de golpe el flujo de un viaje, transformando la tranquilidad del trayecto en un problema repentino y urgente que demanda atención inmediata.Segundo, porque además de obligar a detenerse en un momento inoportuno, también implica lidiar con herramientas y habilidades mecánicas que no todos dominan. La incertidumbre de estar varado en un lugar desconocido o de difícil acceso agrava la situación.Por todas estas razones son más que bienvenidos los inventos que llegan para alivianar estas situaciones. En Estados Unidos, un estudiante de ingeniería industrial diseñó una herramienta para facilitar y agilizar el cambio de neumáticos.ASÍ ES EL INCREÍBLE MOTOR DE AVIÓN MÁS GRANDE DEL MUNDOEl inventor es un joven universitario de la Universidad de Washington en Estados Unidos. El nombre del inventor es Owen Giese, que cursa en la Universidad de Washington. El de su invento, RiseUP, y su objetivo es hacer que cualquier persona, sea cual fuere su conocimiento, condición física y habilidad técnica, pueda cambiar una rueda pinchada en el menor tiempo posible y con el mínimo esfuerzo.El joven -que actualmente trabaja en Vishwa Robotics en el diseño de trajes robóticos para la exploración espacial- creó una tecnología inteligente para guiar a los usuarios a través del proceso de cambio de un neumático pinchado en tiempo real, que incluye además un paquete con todas las herramientas necesarias para realizar el trabajo.Con su invento, Giese participó en el James Dyson Award, un concurso internacional para estudiantes o jóvenes egresados de las carreras de diseño de producto, ingeniería y diseño industriales. Orientado a la solución de problemas para la sociedad, el premio selecciona desde 2007 decenas de propuestas anuales para competir.Para Giese, que es un aficionado de los deportes automovilísticos y de los autos en general, el foco de propuesta tenía que estar sin dudas en el interior de una de las mayores preocupaciones de los conductores: el pinchazo inesperado.Su intención, además de abarcar el problema en sí, era hacerlo con una perspectiva inclusiva, ya que, según explica, las herramientas están casi pura y exclusivamente diseñadas para profesionales de la mecánica, o para personas robustas del sexo masculino.“El objetivo de RiseUP era hacer frente a la frustración común que producen los pinchazos de neumáticos, de una forma inclusiva y equitativa para todo tipo de usuarios, independientemente de su experiencia previa”, dijo el joven al proveer la documentación necesaria para participar del premio.De hecho, el eslogan del producto es: “Una herramienta inteligente diseñada para probar que cualquier persona en cualquier lugar puede cambiar una rueda pinchada”.De acuerdo con la encuesta que llevó a cabo el jóven en la etapa de investigación del producto, el conductor tiende a no se sentirse seguro de sí mismo ante estas situaciones.El origenEl concepto RiseUP surgió a partir de una investigación sobre cómo la mayoría de conductores afrontan un pinchazo. Para eso, el joven llevó a cabo una encuesta en dos fases, de las cuales se desprendieron las siguientes conclusiones:En estos casos, el conductor tiende a no sentirse seguro de sí mismo.En estos casos, especialmente cuando hay de por medio tiempos de espera prolongados, predomina la frustración en el conductor.Entre los usuarios que sí se sentían capacitados para hacer el cambio de neumático, predominó la insatisfacción de cara a las herramientas normalmente incluidas en la mayoría de los vehículos.CUÁNTO CUESTA EL AUTO CON EL QUE JAVIER MILEI SE MUEVE POR BUENOS AIRESPor otro lado, uno de los puntos que los encuestados resaltaron fue la falta y necesidad de instrucciones claras y precisas, a modo de paso a paso, para tener a mano en este tipo de situaciones.Con esta base de datos Giese se volcó a la aventura de la invención. Primero, dividió la tarea de cambiar un neumático en mal estado en cuatro fases, e identificó con precisión todas y cada una de las herramientas en cada una de las fases.Con múltiples bocetos en espuma de por medio, el universitario llegó a un diseño final que imprimió en 3D junto con sus accesorios. El objeto, que se coloca debajo del auto, dispone de una válvula hidráulica que se acciona pulsando un botón y puede utilizarse como un gato para elevar el vehículo y permitir el cambio de rueda sin necesidad de aplicar fuerza.Pinchar una rueda es uno de los temores que afectan a muchos conductoresJuice Flair – ShutterstockEl mango es extraíble y se convierte en un atornillador de impacto, una pistola eléctrica para quitar y poner las tuercas que unen las ruedas a las llantas. Además, cuenta con una selección de los tres tamaños de llave más comunes almacenados en la base.La herramienta también tiene una pantalla circular interactiva, que es la encargada de guiar al usuario en tiempo real a través de cámaras y tecnología de realidad aumentada en el cambio del neumático. Por otro lado, aunque todavía no está desarrollada, Giese prevé el lanzamiento de una app que permite conectar el dispositivo con el celular para acceder a instrucciones detalladas y preguntas frecuentes adicionales sin necesidad de conexión a Internet.El atractivo y diferencial del RiseUP es la lógica de “todo en uno” y “todo fácil”. Giese se refiere a su creación como una simbiosis que viene a simplificar los imprevistos ruteros.Aunque su invento todavía es un concepto y no un producto disponible en los comercios, el joven prodigio no tiene pensado dejarlo en standby y, de hecho, entre sus metas está la de la producción en serie y comercialización del RiseUP. En sus palabras, el invento “va a servir como un catalizador para dar forma a experiencias de producto nuevas y diferentes, y que espera desarrollar para resolver otras discriminaciones”.LA NACIONTemasAutos usadosAutos 0kmConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Autos usadosTraen problemas. Los cinco ruidos del auto que nunca hay que ignorarTienen una explicación. ¿Qué significan los números en los neumáticos y por qué son tan importantes?Claves para no equivocarte. Qué tener en cuenta antes de comprarte tu primer auto