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“No se los encuentra”: el llamativo dato de María Laura Santillán sobre la tripulación del avión retenido

Este miércoles, en el pase de LN+ que cada día realizan María Laura Santillán y Luis Novaresio, la conductora de +Noticias dio una llamativa información acerca de los tripulantes que llegaron a Ezeiza el lunes pasado en el Boeing 747 venezolano que actualmente se encuentra retenido en ese aeropuerto y bajo investigación judicial. La periodista aseguró que, al buscar datos sobre la tripulación de esa aeronave, se sorprendió con lo que ella llamó una “curiosidad”. “Es que (los tripulantes) no están en las redes sociales, no se los puede encontrar”; aseveró.ES PROFESIONAL, MANEJA UN CABIFY Y UN PASAJERO SE BURLÓ DE ÉL: “SE BAJÓ Y ME LARGUÉ A LLORAR”En el pase habitual en LN+ entre Santillán y Novaresio, ambos conductores analizaban el caso del avión de carga de la empresa venezolana Emtrasur que llegó a Buenos Aires la semana pasada con una tripulación conformada por cinco iraníes y catorce venezolanos, que en este momento se encuentran retenidos en un hotel porteño y tienen prohibido salir del país.El llamativo dato de María Laura Santillán sobre los tripulantes del avión retenido en EzeizaEn el contexto de la última noticia en este tema, que llegó este miércoles al mediodía y que señalaba que el juez Federico Villena ordenó la inspección a fondo del avión, que continuara retenido allí, ambos periodistas analizaban lo sucedido con la nave y sus ocupantes.Fue entonces cuando Santillán le adelantó a su colega la información que tenía sobre los tripulantes del avión. “Luis, me interesa que sepas que estamos siguiendo a algunos tripulantes, los nombres, la historia de los tripulantes”, dijo la conductora y de +Noticias, y luego dio el dato sorprendente: “Y sobre todo, la curiosidad que también vamos a desarrollar, que es que no están en las redes sociales los tripulantes venezolanos. No se los puede encontrar”.ASÍ ESTÁ HOY LUCA BERTOLDI, EL HIJO MAYOR DE ZULEMITA MENEMInmediatamente después, Santillán añadió: “Esto pasa muchas veces con los espías o con los delincuentes, cómo no se los encuentra”.Vista del Boeing 747-300 registrado con el número YV3531 de la aerolínea venezolana Emtrasur Cargo en el aeropuerto internacional de Córdoba, Argentina, el 6 de junio de 2022, luego de despegar hacia Buenos Aires. El avión transportaba componentes para automotrices y tenía14 tripulantes venezolanos y cinco iraníes, se encuentra retenido en el aeropuerto bonaerense de EzeizaSebastián Borsero – AFP“Hay uno que está, que ha sido encontrado, del que habló hace un ratito Juan Guadó, del que también vamos a hablar y a aportar información”, expresó Santillán en referencia a Cornelio Trujillo Candor, un tripulante venezolano a quien el líder opositor al régimen de Nicolás Maduro señaló como un hombre sospechado de formar parte del intento de golpe de Estado contra el gobierno de Venezuela llevado adelante por el chavismo en noviembre de 1992.Lo cierto es que la información sobre la tripulación venezolana del avión aportada por la conductora de +Noticias es una revelación importante dentro de un suceso que ocupa las primeras planas de los medios periodísticos argentinos desde el pasado fin de semana y mantiene aún muchas incógnitas.FRANCO RINALDI REVELÓ DATOS INÉDITOS SOBRE EL SOSPECHOSO AVIÓN VENEZOLANO-IRANÍ VARADO EN EZEIZAMientras que el avión se encuentra retenido en Ezeiza, la tripulación -iraníes y venezolanos- está hospedada en el Hotel Plaza Central Canning, donde en la madrugada del martes sus habitaciones fueron allanadas por la Justicia, en un procedimiento que llamó la atención e interrumpió el descanso de los demás huéspedes del lugar. El juez Federico Villena, que investiga a los tripulantes del Boeing 747 y también al avión de Emtrasur, secuestró en el hotel de los iraníes 18 teléfonos celulares y siete tablets, que ahora son peritados por personal de la Policía de la Ciudad.LA NACIONSeguí leyendo“No puedo seguir”. Majul se tentó en vivo al escuchar el apodo que Novaresio le puso a Manzur”¿No es mucho?” La cruda comparación de Novaresio entre Fabiola Yañez y Jill BidenEl que se acuesta con dictadores, amanece ensangrentadoTemasLN+PeriodistasMaría Laura SantillánOtras noticias de LN+“No puedo seguir”. Majul se tentó en vivo al escuchar el apodo que Novaresio le puso a ManzurEnigma en Ezeiza. Franco Rinaldi reveló datos inéditos sobre el vuelo sospechado¿Se viene el hipercepo? La medida extrema que podría tomar el Gobierno ante la falta de dólares

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economía

Quién es Gastón Taratuta, el primer argentino que ganó un mundial de emprendedores

En el marco de esta nueva Summit de “Recursos Humanos”, organizada por LA NACION, José del Rio, secretario general de Redacción de LA NACION, tuvo un mano a mano con Gastón Taratuta, fundador grupo Aleph, que presencia en más de 90 mercados y 4 continentes y gestiona la publicidad en plataformas digitales como Twitter, Spotify, TikTok, Verizon y LinkedIn.“¿Cómo fue la experiencia de ganar el mundial de emprendedores?”, consultó José del Rio, como primer disparador de esta conversación que se dio de manera virtual, “Fue una experiencia enorme, lo disfruté mucho, no esperaba ganar”, expresó Taratuta, desde Miami, Estados Unidos.El emprendedor comparó la emoción de este momento con la que vivió durante los últimos minutos de la final del Mundial de Fútbol Brasil 2014 Argentina – Alemania. Asimismo recordó haber estado muy nervioso “porque había algo que me decía que quería traer esto para la Argentina”, según expresó. Finalmente contó que pudo relajarse una vez que subió al escenario.Por primera vez, un argentino es el ganador del mundial de emprendedores: “EY World Entrepreneur of the Year 2022”. El galardón fue para Gastón Taratuta, CEO de AlephEYDel Rio comentó como muchos integrantes del ecosistema emprendedor, algunos pertenecientes a Endeavor, como Marcos Galperín, fundador de Mercado Libre, o Guibert Englebienne, cofundador de Globant, lo definieron como un “merecido emprendedor”.Taratuta se refirió a este reconocimiento como uno de los logros más importantes de este premio: “Para mí y el resto del equipo, junto a Ignacio Vidaguren, el reconocimiento de esta gente que ha hecho muchas cosas, y más grandes que las nuestras en algunos de los casos, valen tanto como el premio, y lo comparto con ellos”.Taratuta indicó que en su caso le tocó “un ambiente de competitividad más cordial”, y que ese reconocimiento entre los emprendedores es sano e impulsa el emprendedurismo en nuestro país. Es decir, que Argentina haya ganado deja entrever un mensaje principal, según enfatizó Taratuta y es “que sí se puede, que tenemos talento de exportación, la Argentina puede salir adelante, y tenemos con qué”.Del Río profundizó con la significancia de esta premiación en el marco del mundial de emprendedores, el “EY World Entrepreneur of the Year 2022″ que se realizó en el principado de Mónaco, y le consultó al flamante ganador qué fue lo que hizo resultar triunfador al fundador de este unicornio.Taratuta expresó que prevaleció el hecho de que en un mundo con 87 trillones de dólares de Producto Bruto Interno, un país austral como Argentina pudo generar una compañía que hoy tiene acceso a 90 mercados globales y le esté prestando servicio a compañías de Silicon Valley en mercados emergentes. Hoy, la empresa que nació en Miami obtiene un 10 % de su revenues por su negocio en América Latina, y la Argentina representa un 1%.“En esta premiación conocí grandes emprendedores, pero la mayoría muy muy locales. Creo que se destacó eso, y también la educación. Queremos ecualizar el acceso a la información sobre la publicidad digital (digital advertising) al mundo y que cualquiera pueda certificarse en productos de advertising digital y prestar servicios al mundo”, sintetizó Taratuta.Otro punto importante que incidió en la premiación fue la trayectoria de Aleph. En 2015, Taratuta vendió su compañía a Sony por US$100 millones, pero eligió ir por más y pensó que Latinoamérica no era suficiente. “Quiero ir a otros mercados”, rememoró.Fue así que hicieron adquisiciones en Europa del Este, Europa Central, Asia, Medio Oriente y África. En ese camino, hoy tienen socios estratégicos que les permiten ser la única solución global, si una empresa de digital advertsing technology quiere entrar a mercados emergentes.“Argentina es un país difícil para operar, si me hubiese quedado en la Argentina con toda mi base de empleados, tendría problemas por el proceso inflacionario”, describió Taratuta, quien comentó que por este motivo, su personal en los últimos tres años le cuesta 50% más, y enfatizó que de haberse quedo solo basado en este país, la empresa hubiese quebrado.“Le digo a los emprendedores, hagamos México, Chile, Colombia, estemos en Miami…”, ejemplificó Taratuta, y una vez logrado “el mix de monedas”, crucemos del otro lado. “El euro es una moneda un poco más estable”, detalló.Taratuta relató que un montón de emprendedores le consultan, y él les aconseja que no se queden solo en la Argentina. Para ello brindó el ejemplo de Globant y la soja digital, y cómo esta empresa desde el talento argentino pudo exportar a toda Latinoamérica. “Si tenes un gran servicio, con un propuesta de valor única, trata de pensar un poco más fuera de la Argentina”, sintetizó.Por último, en este mano a mano, Del Rio le consultó a Taratuta por sus próximos pasos, y el empresario indicó que espera “devolverle un poco a la sociedad”. El fundador de Aleph se refirió a su proyecto de educación, y englobó su objetivó en “educar a 50 mil personas alrededor del mundo en digital advertising para que no tengan que estar siete años estudiando, y que eso sea un puente para que puedan entrar a mercado de trabajo”.Maia Bubis PereraTemasComunidad de NegociosQué pasa en los negociosEventos LNConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Comunidad de Negocios“Estamos cansados”. Se enojaron por una panfleteada de la Mesa de Enlace y pidieron acciones más fuertesAutos eléctricos. Toyota espera fabricarlos en el país en el futuroSemana clave. Las tres bombas de corto plazo que tiene que desactivar el Gobierno

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sociedad

Un gran estudio sobre el cáncer logró detectar los mecanismos de evolución de los tumores: cómo puede guiar a los tratamientos

MADRID.— Imagine por un segundo que el Quijote empezara al revés: “emradroca oreiuq on erbmon oyuc ed, ahcnaM al ed ragul nu nE”. En esta versión habría siete don quijotes, uno de ellos con nueve cabezas sobre los hombros. El viaje a Barcelona se hace marcha atrás y el caballero andante carga contra los molinos 500.000 veces, durante millones de páginas. Esta aberración impensable es perfectamente posible dentro de una célula del cáncer.Desde hace décadas, los científicos saben que esta enfermedad no solo causa mutaciones o erratas de una sola letra en nuestro genoma —por ejemplo una A por una C en un libro compuesto por 3000 millones de esas letras perfectamente ordenadas—, sino que distorsiona su organización a gran escala.Nuestro genoma está perfectamente ordenado en 23 capítulos, los cromosomas, pero los tumores multiplican unos, borran otros, deletrean partes completas al revés o repiten pasajes sin freno. Estas transformaciones aportan la maquinaria molecular para que los tumores crezcan mucho más rápido que los tejidos sanos, escapen del sistema inmune y se vuelvan intocables para algunas terapias oncológicas. Estas lesiones, denominadas inestabilidad genómica, están presentes en casi todos los tipos de tumor y en el 100% de las metástasis, la causa del 90% de todas las muertes por cáncer. Quien consiga entender y eliminar esta genómica enloquecida podrá frenar los tumores más letales.FUNDACIÓN ÉPICA: EL COLEGIO DE 1892 QUE NACIÓ POR UN INSPECTOR MALHUMORADO Y UNA REVOLUCIÓN ESTUDIANTILHoy se publica el estudio más completo que se ha hecho hasta la fecha de las causas de estas aberraciones genómicas del cáncer. Se han estudiado casi 7000 tumores de 33 tipos distintos. Los resultados identifican 17 patrones de daño genómico a gran escala con importantes implicaciones en el diagnóstico y tratamiento de los pacientes con peor pronóstico. Un segundo trabajo analiza más de 9000 tumores y detalla 21 aberraciones similares. Ambos análisis se publican en la revista Nature, elite de la ciencia mundial.“Empezamos a ver algo de lógica en medio de la locura”, resume Geoff Macintyre, biólogo computacional del Centro Nacional de Investigaciones Oncológicas (CNIO) y coautor de uno de los estudios. “Los tumores con menos supervivencia, como los de ovario, páncreas, esófago, pulmón o glioma cerebral, tienen un alto grado de inestabilidad genómica. Hasta ahora no se han podido comprender las consecuencias de este caos genómico porque es distinto en cada paciente. En este caso nosotros no estudiamos las consecuencias, sino las causas”, explica este investigador australiano de 41 años.Los 17 patrones identificados son universales, independientemente de dónde esté el tumor. El primero es un reparto desigual de cromosomas entre las células cancerosas, con lo que algunas pierden capítulos mientras otras los llevan dos veces. El segundo provoca repeticiones y amputaciones consecutivas: “En un lugar de la Mancha, en un lugar de la Mancha, adarga antigua, rocín flaco y galgo corredor, adarga antigua, rocín flaco y galgo corredor”. Estos patrones son como ensayos evolutivos que acaban generando un tumor difícil de matar.La investigadora del CNIO Bárbara Hernando se dio cuenta de que estos patrones delirantes dejan al descubierto moléculas y mecanismos ausentes en células sanas que se pueden atacar con fármacos ya conocidos. Esta bióloga molecular castellonense de 33 años, ganadora de varias medallas de oro en España en pentatlón, ha recopilado hasta 44 ejemplos de terapias dirigidas a errores genéticos del cáncer que ya están aprobadas para un tipo específico de tumor y que podrían también servir contra tumores de mal pronóstico que presentan uno o más patrones de inestabilidad.Evolución de los tumoresLos responsables del estudio, en el que también ha participado el Instituto Nacional del Cáncer del Reino Unido, demuestran también que los patrones predicen cómo evolucionarán los tumores y si serán vulnerables a compuestos de platino, un tipo de quimioterapia. “Estos biomarcadores abren la posibilidad de aplicar terapias de cáncer de forma universal”, resume Hernando.El científico Abel González, del Instituto de Investigación Biomédica de Barcelona, coordina un proyecto europeo de 10 millones de euros para caracterizar todos los cambios genéticos a pequeña escala —erratas de una letra— que hay en cada tumor con la esperanza de mejorar su tratamiento. “Este nuevo estudio va un paso más allá porque aporta biomarcadores a gran escala genómica con los que abordar el diagnóstico y tratamiento del cáncer de forma más general”, resalta.El futuro sería dar el mismo fármaco contra muchos tipos de tumor distintos. Ya hay algunos ejemplos, como una inmunoterapia que se suministra si el paciente tiene una mutación concreta, independientemente de dónde esté su tumor, o los inhibidores de PARP, inicialmente dirigidos a una mutación del cáncer de ovario, pero que se están probando en otras clases de tumores que tienen el mismo defecto.“Muchas veces se buscan las mutaciones causales del cáncer y no se hallan”, explica Andrés Aguilera, premio Nacional de Genética. “Estos nuevos perfiles de inestabilidad genómica permitirían identificar tumores susceptibles a fármacos diseñados para pacientes en los que sí se conocen esas mutaciones. Pero el éxito probablemente dependa mucho del tumor de cada uno”, opina.En 2020, el mayor estudio genómico sobre el cáncer abrió la puerta a detectar un tumor antes de que aparezca, mediante la localización de mutaciones causales peligrosas. Macintyre era uno de los autores de ese trabajo. “Si realmente queremos curar los cánceres con alta inestabilidad genómica, hay que intervenir antes de que sucedan”, explica ahora.El cáncer de ovario presenta un reto brutal, pues la enfermedad apenas presenta síntomas externos y las primeras mutaciones suceden 20 años antes del diagnóstico. Algo similar pasa con el cáncer de páncreas. El siguiente objetivo de Macintyre es intentar adelantarse al cáncer de pulmón analizando unas pocas células extraídas durante pruebas diagnósticas como la broncoscopia que podrían alertar de alguna mutación causal. ¿Qué hacer entonces, si el paciente aún no tiene cáncer? “No lo sabemos”, reconoce el científico, que ha fundado una empresa para desarrollar algunos de sus hallazgos. Tal vez sea el comienzo de una nueva forma de administrar quimioterapia en dosis mucho más pequeñas y localizadas. Los retos que quedan por superar son enormes, pero la esperanza es que “cada vez que miramos la inestabilidad genómica de un tumor todo empieza a tener sentido”, celebra.Por Nuño Domínguez©El País, SLEL PAISEL PAISTemasNoIndexNota El PaísCienciaSaludConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de NoIndexThomas Halliday. “Que la vida permanezca tras una extinción masiva no debería ser motivo de confort”, advierte el paleontólogoEfecto inesperado. Un estudio en fumadores que sufrieron un ACV revela cómo se desengancha el cerebro de las adiccionesRealidad vs ficción. Cómo era el giganotosaurio, el nuevo “villano” de “Jurassic World: Dominio”, que fue hallado en la Argentina

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autos

Por menos de $4,3 millones: todos los modelos que le escapan al “impuesto al lujo”

Debido a la actualización que la AFIP hizo de los valores del “impuesto al lujo” desde el 1° de junio, se configuraron nuevos mínimos para pagar el tributo a los autos. Ahora, todos los vehículos que cuesten más de $3.016.159,53 al salir de fábrica o distribuidor -número que se traduce en $4.3 millones al precio de venta al público si se contemplan los demás impuestos- tienen que pagar la primera escala del impuesto, de un 20%. La segunda categoría grava con el 35% a los modelos que salen de fábrica con un valor de $5.568.294,51 -unos $8 millones al público.ÚNICOS Y ESCONDIDOS: CUÁLES SON LOS AUTOS MÁS RAROS PATENTADOS EN LA ARGENTINALa inflación, el impacto de este tributo, las demoras en la entrega de modelos y la escasez de componentes provocan distorsiones en el mercado que llevan a sobreprecios en los concesionarios. Al mismo tiempo, las automotrices hacen esfuerzos para que los precios de lista de sus modelos eviten la carga del 20 o 35%. Así, es cada vez más frecuente ver el mismo precio para variantes distintas de un modelo, incluso con diferente equipamiento. Tras la publicación de las listas de precios oficiales de junio (que, vale recalcar, no siempre se consiguen en las concesionarias), la que sigue es la lista de los modelos por debajo de los $4.300.000 que no están alcanzados por el impuesto al lujo.La lista completa de todos los modelos que le escapan al impuestoRenaultEl Renault Stepway no paga el impuesto al lujoSandero: parte de los $2.295.600 en su versión Life y llega hasta los $3.553.700 con el Intens CVT.Duster: uno de los más caros, pero aún así por debajo de los $4.3 millones. Arranca en $4.042.800 con el Zen 1.6 y roza el límite con el Iconic 1.3T 4×4 a $4.240.300.Stepway: también queda por fuera. $3.347.200 para el Zen y escala a $3.832.000 con el Intens CVT.Logan: está todavía lejos de pagar el impuesto, con un precio de $2.900.900 para la entrada a gama y $3.242.200 para el tope.Captur: un ejemplo donde todas las gamas valen lo mismo, por más que tengan distinto equipamiento. ¿Su precio de lista? $4.240.300.ToyotaLos Toyota Yaris Hatchback y Sedán también integran la listaEtios: se divide en Hatchback, que parte de los $2.456.000 y se eleva hasta $3.917.000 con el tope de gama; y Sedán, que arranca en $2.963.000 y alcanza los $3.096.000 con el tope de gama automático.Yaris: nuevamente la misma división. El Hatchback arranca en $3.079.000 y llega a los $3.959.000 mientras que el Sedán parte de los $3.473.000 y se eleva a los $3.836.000.Corolla: solo dos versiones del compacto le escapan al impuesto: el 2.0 XLI MT por $3.957.000 y el 2.0 XLI CVT que trepa hasta los $4.128.000.VolkswagenLa versión de entrada del Nivus no está alcanzada por el impuesto al lujoGol: pese a que se anunció el fin de su fabricación, todavía hay remanente. El Trendline manual cuesta $2.960.500 y el Tiptronic $3.179.100, siempre a valor de lista.Nivus: la SUV estilo coupé tiene una sola alternativa por debajo de los $4.3 millones: la Comfortline Tiptronic 200 TSI ($4.068.400); las gamas media y alta de este modelo superan los $5.000.000.Polo: la versión MSI manual está valuada en $3.450.450 y la tope de gama -Highline- Tiptronic sube a $4.076.600.T-Cross: solo hay una alternativa del modelo por debajo del impuesto, la Trendline manual por $3.965.300. Todas las demás superan los $5.000.000.ChevroletChevrolet Onix, uno de los modelos de GM fuera del impuestoLa automotriz estadounidense tiene varios modelos fuera de la primera escala del impuesto:Joy (desde $2.817.900) y Joy Plus (desde $2.913.900)Onix (desde $3.217.900) y Onix Plus (desde $3.296.900)Cruze (desde $3.858.900) y Cruze RS (en el borde del impuesto, $4.240.900)JeepSe consiguen dos versiones del Renegade a menos de $4.300.000JeepRenegade: dos modelos del B-SUV de Jeep están por debajo del monto establecido por AFIP. Se trata del Sport 1.8L MT5 4×2 MY22 y el Sport 1.8L AT6 4×2 MY22 que cuestan $4.160.000 y $4.268.000 respectivamente según sus precios de lista.PeugeotEl 208 tiene nueve versiones con mínimas diferencias de precio entre ellas208: quizás el modelo con más versiones disponibles a menos de $4.3 millones en el mercado. Son nueve las alternativas y van desde los $3.228.400 hasta los $4.146.000. Para todos los bolsillos, gustos y posibilidades.2008: dos opciones con muy poca diferencia entre sí. Manual o Tiptronic; $4.005.300 y $4.146.000 respectivamente.FiatEl Fiat Pulse Impetus es uno de los más queridos por los fanáticos de la marca italiana y uno muy buscado en el mercado actualMarcos CamargoMobi: el modelo Like 1.0 se encuentra a $2.485.100, precio de lista.Argo: cuatro opciones del Argo con equipamientos distintos y precios muy similares. La opción más barata cuesta $3.064.600 y la tome de gama -HGT 1.8 16V- a $3.908.800.Cronos: ocho versiones de este modelo y tal como ocurre con los demás de la lista, la variación de precio es prácticamente mínima. El Attractive 1.3 es el de menor precio, de $2.723.600 y la Precision 1.8 16V AT6, la de mayor: $3.678.800.Pulse: la gama de entrada parte en $3.508.600 y el Impetus, la versión más buscada de este modelo, apenas esquiva el impuesto al estar tasada en $4.219.300.CitroënLos precios oficiales del SUV C4 Cactus lo ubican por debajo del impuestoPedro BicudoC4 Cactus: hay de todos los precios y colores, justo por debajo de la línea de AFIP. Las distintas versiones parten desde los $3.823.300 y llegan a un máximo de lista de $4.146.000.Iván MazorcoSeguí leyendoCuáles son. Los modelos eléctricos que llegarán a la regiónCrecen las ventas. Cuáles son las marcas de motos usadas más buscadasRanking. Cuánto cuestan los 10 autos usados más vendidosTemasAutosConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de AutosSuba de combustible. Qué podés hacer cuando manejás para ahorrar nafta y cuáles son un mito”Me llegó una multa que no hice”. Las cámaras y los radares de velocidad: cómo evolucionará el sistemaRanking. Cuánto cuestan los 10 autos usados más vendidos

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Agencias

Autoridades de la fed elevan panorama de tasas e inflación

15 jun (Reuters) – Las autoridades de la Reserva Federal
aumentaron el miércoles sus pronósticos sobre dónde estará su
tasa de interés objetivo a fines de este año y el próximo, y
señalaron que esperan menos alivio de la inflación a corto plazo
de lo que estimaban hace tres meses.Los nuevos pronósticos trimestrales de las autoridades del
banco central estadounidense publicados el miércoles, junto con
un aumento de la tasa de interés de tres cuartos de punto
porcentual, mostraron que la expectativa mediana es que su tasa
de política de referencia suba al 3,4% para fines de 2022. En
marzo, la tasa proyectada fue del 1,9%.Ahora se proyecta que la tasa de fondos federales a fines de
2023 sea del 3,8%, por encima del pronóstico de marzo del 2,8%,
mientras que la de finales de 2024 sería del 3,4% frente al 2,8%
en marzo. Los funcionarios elevaron su tasa de política a largo
plazo al 2,5% desde el 2,4%.Se prevé que la inflación, medida por la variación anual del
índice de gastos de consumo personal, finalice el año en un
5,2%, por encima de la proyección de marzo del 4,3 %. En abril,
el PCE subió un 6,3% interanual, justo por debajo del máximo de
40 años alcanzado en marzo.Las autoridades monetarias estiman que la tasa de desempleo
estará en el 3,7% a fines de este año, comparado con el 3,5% en
sus pronósticos de marzo. La tasa de desempleo de Estados Unidos
fue del 3,6% en mayo.(Reporte de Dan Burns; editado en español por Carlos Serrano y
Juana Casas)LA NACIONSeguí leyendoCambios. Le ganó a Steffi Graf y fue N°1 de la Argentina pero a los 19 años dejó todo: qué fue de la vida de Emilse RaponiPreocupación por el Amazonas. En 2021, el 40% de toda la pérdida de bosques nativos en el mundo ocurrió en BrasilCelos, desamor y maltrato en el set. Las 5 grandes parejas del cine y la TV que se odiaron en la vida realTemasservicio-de-noticias

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Bolso de maternidad: todo lo que hay que llevar para ir a parir

Todos los elementos necesarios para la mamá y el bebé antes y después del parto.

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El gesto de una camarera al entregar la cuenta a sus clientes: “Contagia alegría”

Realiza dibujos en el ticket y su actitud se volvió viral en las redes sociales.

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Agencias

EEUU urge a entregar armas a Ucrania para frenar avance ruso en el Donbás

Estados Unidos y la OTAN urgieron el miércoles a acelerar la entrega de armas a Ucrania para impedir la conquista de la región de Donbás (este) por las tropas de Rusia, que recibió un espaldarazo de China en asuntos de “soberanía” y “seguridad”.En Bruselas, el secretario estadounidense de Defensa, Lloyd Austin, instó al Grupo de Contacto sobre Ucrania a “intensificar” con urgencia el compromiso de entregar las armas que Ucrania reclama con vehemencia.Casi medio centenar de ministros de Defensa, incluido el  ucraniano Oleksiy Reznikov, participaron en esa reunión, al margen de un encuentro ministerial de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN).”No podemos darnos el lujo de bajar los brazos y no podemos perder fuerza. Lo que está en juego es demasiado grande. Ucrania se enfrenta a un momento crucial en el campo de batalla”, añadió Austin.El principal tópico de discusión del cónclave es el de aytender la demanda de armas pesadas y en mayores cantidades para repeler la avanzada rusa en el Donbás.”Bruselas, estamos esperando una decisión”, tuiteó Myjailo Podoliak, asesor de la presidencia ucraniana.- Situación “muy crítica” -El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, se sumó al pedido, pero advirtió que entrenar a las tropas en el uso de los nuevos arsenales exigirá tiempo.”Ucrania se encuentra realmente en una situación muy crítica y, por lo tanto, hay una necesidad urgente de intensificar” la entrega de armamento, afirmó.Pero “se trata de artillería, sistemas de largo alcance y sistemas antiaéreos según los estándares de la OTAN, lo que requiere entrenamiento, conservación, mantenimiento”, agregó.Entre las armas que Ucrania pide se incluyen sistemas de lanzamiento de cohetes, que Estados Unidos y Reino Unido se han comprometido en proporcionar.El ministro de Defensa británico, Ben Wallace, dijo el miércoles desde Noruega que las entregas eran “inminentes”.Los ucranianos también quieren cañones autopropulsados, como los cañones Caesar, de producción francesa.Francia ha entregado seis piezas a Kiev en las últimas semanas y la AFP vio el miércoles a soldados ucranianos usando esos cañones para disparar contra objetivos rusos en el Donbás.Rusia intenta interceptar las entregas de armas occidentales y anuncia periódicamente que ha destruido cargamentos suministrados por la OTAN.- Apoyo de China -El presidente ruso, Vladimir Putin, obtuvo por su lado una señal de apoyo de su homólogo chino, Xi Jinping.”China está dispuesta a proseguir con Rusia el apoyo mutuo en cuestiones de soberanía, seguridad y otras cuestiones de interés fundamental y preocupaciones importantes”, dijo Xi, según reportó la agencia oficial Xinhua.La retranscripción de la conversación no da ningún ejemplo específico, como Ucrania o Taiwán.El gobierno ruso indicó que los dos líderes acordaron ampliar la cooperación en los campos energético, financiero, industrial, de transporte y otros, teniendo en cuenta la situación económica mundial “que se ha complicado debido a las sanciones ilegítimas de Occidente” contra Rusia.Los dos dirigentes también discutieron el “desarrollo de las relaciones militares y técnico-militares”, según la presidencia rusa, que calificó el intercambio de “cálido y amistoso”.Ante las sanciones occidentales, el gigante ruso Gazprom anunció una reducción adicional de un tercio de sus envíos de gas a Europa a través del gasoducto Nord Stream, al día siguiente de una drástica reducción inicial. En dos días, el recorte llega al 60% del flujo.Rusia alegó que las medidas se debían a la falta de componente, pero Alemania las atribuyó a motivaciones “políticas” y a una tentativa de Gazprom de “hacer subir los precios”.- Bombardeos constantes -Las autoridades ucranianas admitieron haber perdido el control del centro de Severodonetsk, en el Donbás, una región controlada ya en gran parte por separatistas prorrusos desde 2014.Según el alcalde de Severodonetsk, Oleksandre Striuk, una parte de las tropas ucranianas están atrincheradas -junto a más de 500 civiles- en Azot, una enorme planta química de esta ciudad de 100.000 habitantes.Rusia propuso el martes abrir un “corredor humanitario” para evacuar a los civiles hacia territorios controlados por los rusos. Kiev no ha confirmado esta información.Un líder separatista prorruso acusó el miércoles a los ucranianos de haber impedido esa operación.La presidencia ucraniana confirmó que los ataques rusos contra Severodonetsk y la vecina Lysychansk continuaba, sin más detalles. Hasta ahora, Kiev ha desmentido que sus tropas estén cercadas.Al igual que Severodonetsk, Lysychansk está prácticamente vacía de habitantes y sin electricidad.”Los rusos bombardean constantemente el centro de la ciudad”, dijo a AFP un policía.- “Señales políticas claras” -Kiev espera una decisión antes del 24 de junio sobre su solicitud de ser aceptada como candidato oficial a la adhesión a la Unión Europea (UE), lo que supone el inicio de un proceso de negociación que podría durar años.Según medios de comunicación alemanes, el presidente francés Emmanuel Macron, cuyo país ejerce la presidencia semestral de la UE, visitará Kiev el jueves junto al los jefes de gobierno de Alemania, Olaf Scholz, y de Italia, Mario Draghi.esta visita sería la primera de los dirigentes de las tres principales economías europeas desde el inicio de la invasión rusa el 24 de febrero.”Creo que estamos en un momento en el cual necesitamos enviar señales políticas claras, nosotros como Unión Europea, hacia Ucrania y el pueblo ucraniano, que está resistiendo de forma heroica desde hace varios meses”, dijo Macron durante una visita a una base de la OTAN en Rumania.burx/ahg/jsLA NACIONSeguí leyendoCambios. Le ganó a Steffi Graf y fue N°1 de la Argentina pero a los 19 años dejó todo: qué fue de la vida de Emilse RaponiPreocupación por el Amazonas. En 2021, el 40% de toda la pérdida de bosques nativos en el mundo ocurrió en BrasilCelos, desamor y maltrato en el set. Las 5 grandes parejas del cine y la TV que se odiaron en la vida realTemasservicio-de-noticias

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Reportan casi 400 choques de coches autónomos en EEUU

DETROIT (AP) — Los fabricantes de automóviles en Estados Unidos reportaron 400 choques de vehículos con sistemas parcialmente autónomos para asistencia al conductor, entre ellos 273 con coches Tesla, de acuerdo con estadísticas dadas a conocer el miércoles por reguladores federales.La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) advirtió que no deben usarse los números para comparar fabricantes, indicando que no consideró el número de vehículos de cada productor que usan los sistemas ni cuántos kilómetros viajaron esos vehículos.Los fabricantes reportaron choques desde julio del año pasado hasta el 15 de mayo de este año, bajo una orden de la agencia, que está examinando ampliamente esas colisiones por primera vez.“A medida en que compilamos más información, la NHTSA podrá identificar mejor cualquier riesgo emergente o tendencia y aprender más sobre cómo están funcionando esas tecnologías en la realidad”, explicó Steven Cliff, administrador de la NHTSA.Los choques de Tesla ocurrieron cuando los vehículos estaban empleando el sistema Autopilot y otros sistemas de asistencia al conductor que tienen algún tipo de control sobre velocidad y conducción. La compañía tiene unos 830.000 vehículos con los sistemas en uso.Honda reportó 90 colisiones, pero la compañía dijo que tiene unos seis millones de vehículos con esos sistemas en los caminos estadounidenses. Subaru le siguió con 10 y el resto de los fabricantes reportaron cinco o menos colisiones.En una orden en junio de 2021, la agencia dijo a más de 100 fabricantes de autos y compañías de tecnología para vehículos semiautónomos que reportaran las colisiones graves en un plazo de un día tras enterarse de ellas y los choques menos serios para el día 15 del mes siguiente. La agencia está evaluando cómo funcionan los sistemas y si se necesitan nuevas regulaciones.La NHTSA dijo además que cinco personas murieron en los choques y seis resultaron gravemente heridas.El número de choques de Tesla pudiera ser mayor porque usa telemática para monitorear sus coches y recibir información de accidentes en tiempo real. Otros fabricantes no tienen esa capacidad, por lo que sus reportes pudieran verse demorados o los choques pudieran no ser reportados, precisó la agencia. Se dejó un mensaje con Tesla para pedir sus comentarios.LA NACIONSeguí leyendoCambios. Le ganó a Steffi Graf y fue N°1 de la Argentina pero a los 19 años dejó todo: qué fue de la vida de Emilse RaponiPreocupación por el Amazonas. En 2021, el 40% de toda la pérdida de bosques nativos en el mundo ocurrió en BrasilCelos, desamor y maltrato en el set. Las 5 grandes parejas del cine y la TV que se odiaron en la vida realTemasservicio-de-noticias

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