Category: economía

escucharescucharLa comunicación institucional y las relaciones públicas son, sin dudas, un pilar fundamental en el ámbito público y privado, y mantenerse al día con las tendencias se vuelve vital. En este sentido, luego de seis ediciones organizadas por el Consejo Profesional de Relaciones Públicas -que tiene más de sesenta años de historia y reúne a los principales profesionales del rubro-, este año, por primera vez, la entidad une fuerzas con el Círculo DirComs -que nuclea a los directores de comunicación de las principales empresas del país- para llevar a cabo la Conferencia Internacional de Relaciones Públicas y Comunicación -CIRPCOM 2023-, bajo el lema:”Influencia que Construye”.“Hoy estamos viendo que todos los vectores de la comunicación están cada vez más integrados: las relaciones públicas, con la comunicación digital, o con la publicidad y el marketing interactivo. En este sentido, este año decidimos juntarnos con DirComs, con quienes venimos realizando muchas actividades en conjunto, porque creemos que unidos sumamos y hacemos más y mejores cosas”, explica Diego Campal, presidente del Consejo de Relaciones Públicas.A sala llena, la última edición del evento que marca agenda en el sectorEl especialista señala que además de ser un marco de referencia para quienes se apasionan por la comunicación, la conferencia permite poner el foco en la relevancia de esta profesión que, tal como apunta, muchas veces se da más entre bambalinas, para que otros aparezcan en escena.El evento está dirigido a todos los profesionales de la disciplina, del mundo del management y de los medios de comunicación que se desarrollan profesionalmente en el ámbito corporativo, académico, de consultoría de los medios y del ámbito público de Argentina y la región. Desde sus orígenes, apunta Campal, este evento tiene un anclaje bastante académico y un fuerte eje en la internacionalidad de los speakers, apuntando a oradores que puedan hablar de tendencias, brindando un amplio panorama global.“En el mundo de hoy es necesario actualizarnos permanentemente, porque la comunicación tiene nuevos actores, se ha tornado muy relevante y cobra nuevas formas. Vamos a hablar de tendencias y vamos a ver qué pasa a nivel mundial respecto de la comunicación y su abordaje. También, en el mundo de los asuntos públicos, veremos de qué manera se está llevando la práctica del lobby a los papeles”, dice Alejandra Martínez, presidenta de DirComs, quien señala que esta conferencia es fundamental para todos aquellos que se dedican y se interesan por la comunicación y los asuntos públicos, desde los estudiantes hasta los directores de comunicación, pasando por representantes de agencias y consultoras.El networking, clave en el encuentro organizado por CirpcomEntre los oradores, cuyas charlas serán transmitidas vía streaming, se destacan CEOs, ejecutivos internacionales, especialistas en Asuntos Públicos, Comunicación, consultores, académicos, periodistas, líderes de opinión y funcionarios públicos.Charlas que inspiranSobre la agenda del evento, Pablo Armagni, presidente de CIRPCOM 2023, señala que estará articulada en cuatro bloques: uno tiene que ver con las tendencias en el marco de un ecosistema que ha crecido muchísimo y ha sumado actores.En otro bloque se abordarán cuestiones relacionadas con la gestión de intereses para articular la agenda pública y privada.El tercer bloque, dice Armagni, tiene que ver con marca y reputación, repasando experiencias concretas que enseñan sobre su importancia.Por último, el cuarto bloque abordará el futuro de la comunicación. La tecnología, explica el presidente de CIRPCOM será un vector que atraviese transversalmente todos los bloques. Entre los speakers principales confirmados están, por ejemplo, el académico italiano Alberto Alemanno, o el periodista y empresario brasilero Flavio Castro.Las tendencias,la gestión de intereses para articular la agenda pública y privada, marca y reputación y el futuro de la comunicación serán parte de las charlas planeadas en cuatro bloques“El eje del encuentro es profundizar en variadas experiencias que produzcan efectos positivos en los diferentes públicos, generando beneficios tanto económicos como intangibles, siempre a través de los profesionales que desarrollamos día a día esta magnífica profesión. Bajo el lema ‘Influencia que construye’ buscamos reconfirmar el rol fundamental del sector de la Comunicación y las Relaciones Públicas en todos los ámbitos, contribuyendo en la construcción de una Argentina mejor y a través de la agenda empresarial, estatal y de la sociedad civil”, afirma Armagni.El evento será de media jornada y contará con un máximo de 350 asistentes.Los organizadores se enfocarán en introducir tecnología para la interacción de los asistentes y la participación de manera remota.En esta edición 2023, se unen como media partners del evento TN, Clarín, LA NACION, el Cronista, Infobae y Forbes. Pablo Armagni destaca que, para que nadie quede afuera, la modalidad del evento será híbrida, y además del formato presencial tradicional, podrá seguirse vía streaming. Quienes estén interesados pueden registrarse en la web de CIRPCOM.Gabriela KoolenTemasEventos LNMalbaConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Eventos LNRomper moldes. La fórmula de las empresas que abrazan la reinvenciónPremio a la innovación 2023. Un reconocimiento a las pymes y grandes empresas que que miran el largo plazo y crecenBienestar. El desafío diario de conectar con el lado bueno de la vida

Fuente

escucharescucharMarcos Bulgheroni, el CEO de Pan American Energy Group (PAEG), participó de la conferencia de Abeceb e hizo un análisis del sector energético global y de la incidencia que tendrán los nuevos cambios geopolíticos, como el conflicto en Medio Oriente. Además, habló sobre el rol que podría jugar la Argentina en una nueva etapa para la integración regional.“El año 2023 pasa a ser el primero de la ‘nueva normalidad’. Tuvimos eventos que impactaron muy fuerte en la industria, como el Covid 19 y la guerra en Ucrania. En el año 2023 volvemos al equilibrio de una nueva era”, dijo el empresario petrolero, a modo de introducción.Bulgheroni sostuvo que esta nueva normalidad llegó con precios internacionales del barril de petróleo más altos, en torno a US$90. “Esto se debe, en parte, a que China volvió al mercado a consumir petróleo y gas después del cierre del Covid, y en parte también porque los países productores limitaron su oferta”, indicó en referencia a la menor producción que proponen las naciones miembro de la Organización de Países Exportadores de Petróleo ampliado (OPEP+), como Arabia Saudita y Rusia.Otro cambio en este nuevo mundo es que se modificaron los flujos de exportación, dijo el empresario petrolero. “Antes los flujos iban de Rusia a Europa, principalmente, ahora cambió el flujo de esas moléculas. Rusia empieza a venderles a India, China y al resto de sudeste asiático, mientras que Europa empieza a mirar hacia el Occidente y empieza a comprarles más a Estados Unidos, algo a África y también algo a América Latina. Hay una suerte de división del mapa de la energía después de la guerra”, explicó.Sobre el conflicto en Medio Oriente, iniciado luego del ataque terrorista de Hamas a Israel, dijo que los efectos “por ahora son acotados”. Pero previó que podría haber un impacto mayor si se regionaliza. “Eso tendrá efectos en la reducción de la oferta, porque Irán sería sancionada y tendría que bajar sus niveles de producción. También tendría un efecto en la logística, porque gran parte de los barriles pasan por el Golfo Pérsico. También tendrá efectos en la demanda a través de una potencial recesión y una suba de tasas”, analizó Bulgheroni.Sin embargo, llevó un mensaje de optimismo: “Esta es una gran oportunidad para proveedores alternativos, no tradicionales, en particular Latinoamérica y en particular Vaca Muerta. Es una oportunidad que no queremos pensar que se pierde”.Con relación a las demandas sobre la industria petrolera para aggiornarse a la transición energética para paliar el cambio climático, el empresario dijo que el sector “está evolucionando”. Y explicó: ”Hasta ahora, la industria en gran medida ha tratado de resistir, o tuvo esas diferentes fases, de enojarse, de llorar, de tirarse al piso, de decir que no es el culpable. Finalmente, se decidió que tiene que ser parte, que tiene que ser protagonista”.“Ahora bien, también la realidad de la industria se expone y no es solo la voluntad de querer cambiar. La industria tiene claro que hay un problema y que tiene que ser parte de la solución. Pero nadie sabe cuál es la solución, cuál es la tecnología adecuada para, mágicamente, proveer energía bajando las emisiones. Sabemos que, por un lado, tenemos que seguir proveyendo energía a millones de consumidores y apoyar el crecimiento económico, en particular en las regiones de países emergentes, pero sabemos también que, al mismo tiempo, tenemos que hacerlo bajando la intensidad de carbono en esas moléculas”, dijo Bulgheroni.El empresario dijo que, probablemente, la solución será “una transición en la cual haya varias tecnologías que convivan y que compitan en el tiempo, hasta que una termine siendo la dominante, probablemente para ciertas regiones, y otra para otras regiones”.Bulgheroni dijo que en esa transición energética, “sin duda los hidrocarburos van a seguir siendo un factor importante” por mucho tiempo, en particular, el gas. “Desde esa perspectiva, la industria tiene que seguir produciendo petróleo y gas, con menor intensidad de carbono, además de invertir, junto con las industrias que tienen grandes emisiones de carbono, en abordar esta situación”, señaló. Entre ellos, mencionó la energía renovable y la tecnología de captura de carbono, donde también la industria debe ser partícipe.Visión sobre la ArgentinaSobre la Argentina, Bulgheroni dijo que “hay recursos de todo tipo”, pero mencionó en particular el gas, que cumplirá un rol fundamental en la transición energética. “Las reservas de gas en Vaca Muerta son muy importantes. Tenemos que hacer que sea el corazón de una regionalización. Que haya un mercado de gas sudamericano, sobre todo que comunique a todos los países del Mercosur, más Chile y Bolivia”, indicó.“Con nuestros vecinos en Chile ya tenemos gran parte de la infraestructura hecha en el centro y en el sur. Se puede incrementar la capacidad en el norte. Después de 15 años, este 2023 empezamos a exportar 400.000 metros cúbicos día (m3/d), y con relativamente poca inversión puede subir a tres o cinco millones de m3/d y reemplazar el uso del carbón. Uno podría esperar que a Chile, en vez de exportarle 10 millones m3/d, podemos llegar a 17 millones”, agregó.Luego señaló que está el corredor norte de la integración a través de Bolivia. “La reversión de todo el sistema norte de gasoductos nos va a permitir conectar las moléculas de Vaca Muerta con Río de Janeiro y con San Pablo. Después, en la parte sur del anillo, se puede sumar otros 30 millones de m3/d al sistema. Y por supuesto, el GNL no solo permite conectarte regionalmente, pero también global”, dijo.Sofía DiamanteTemasActualidad económicaComunidad de NegociosConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Actualidad económica”Mentira descarada”. Diana Mondino cuestionó el congelamiento del impuesto a los combustibles anunciado por Sergio MassaA cuánto quedaron. Luego del desabastecimiento de nafta y gasoil, los precios de los combustibles aumentaron hasta 10%El balotaje y la bomba cebada

Fuente

escucharescucharPor primera vez en su historia, la empresa argentina Globant, radicada en la localidad bonaerense de Tandil, fue reconocida como una de las de crecimiento más rápido en el mundo. La firma de tecnología, liderada por Martín Migoya, aparece en el tradicional ranking que publica Forbes hace 38 años, y que también incluye en la edición 2023 a Tenaris. Son las únicas dos empresas argentinas que aparecen en el listado.El ranking tiene en cuenta el crecimiento de las empresas en facturación, beneficios y valor de las acciones, durante los últimos tres años. Con esto en consideración, Tenaris se adjudicó el puesto número 78 en el mundo, mientras que Globant aparece en el 79.La compañía Builders FirstSource, que se dedica a fabricar materiales para la construcción, lidera la lista, mientras que Tesla, la automotriz de Elon Musk, se ubica en el segundo puesto. Encore Wire, que fabrica cables de cobre y aluminio para uso residencial e industrial, completa el podio.“Siempre me gusta decir que trabajamos de poner la tecnología al servicio del crecimiento de otras compañías. ¡La hermosa ironía es que, gracias a ese trabajo, nosotros también seguimos creciendo!”, publicó Guibert Englebienne, cofundador y CTO de Globant, tras el anuncio.Noticia en desarrolloLA NACIONTemasComunidad de NegociosConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Comunidad de NegociosUn mundo en conflicto. La oportunidad que no debería dejar pasar el país, según el mayor inversor privado argentinoDe un argentino. La propuesta gastronómica que es como “ir al teatro” y revoluciona LondresSe renueva el cupo. Quiénes pueden acceder al dólar 25% más barato que el blue

Fuente

escucharescucharEl Gobierno parece haber llegado a un acuerdo con la mayoría de las empresas para extender el programa Precios Justos, que mantiene virtualmente congelados a 52.300 productos de consumo masivo, hasta el balotaje entre el ministro de Economía y candidato presidencial de Unión por la Patria, Sergio Massa, y Javier Milei, de La Libertad Avanza.Si bien el aumento acordado del 5% es insuficiente respecto de la inflación acumulada desde agosto, en las compañías señalan que es “tan corto el plazo del acuerdo y tan de transición -hasta el 19 de noviembre-, que nadie estaría discutiéndolo”.JUBILACIONES DE LA ANSES: DE CUÁNTO SERÍA LA SUBA DE DICIEMBRE Y QUÉ REGLA ESPECIAL AFECTA LOS HABERES, QUE PIERDEN CON LA INFLACIÓNFuentes de una de las compañías que aún no había sido contactada por la Secretaría de Comercio dijeron que, a lo sumo, las firmas verán con qué volumen de producto pueden llegar, pero que, en los hechos, acatarían porque faltan dos semanas y la cadena logística demora desde el ingreso de pedidos hasta los despachos.En tanto, otra fuente del sector sostuvo que, si bien Precios Justos se renueva hasta el 31 de diciembre, lo cierto es que el compromiso del Gobierno es volver a convocarlos el 21 de noviembre y que, hasta entonces, el aumento autorizado es del 5%.“El ajuste se hace mañana 1° de noviembre y pidieron máximos esfuerzos para tener un normal abastecimiento”, agregó.Matias Tombolini y Sergio Massa, en el lanzamiento del programaSegún fuentes de la Secretaría de Comercio, iban a continuar con las reuniones para prorrogar el programa, si bien destacaron la buena recepción de las empresas.De acuerdo con la información de la cartera que comanda Matías Tombolini, tuvieron 276 reuniones y unas 165 empresas renuevan, 108 lo están evaluando y tres no renuevan. El acuerdo abarca consumo masivo, pero también otros rubros como indumentaria, calzado, insumos difundidos, línea blanca, electrodomésticos, materiales para la construcción, motos y celulares.Después de las PASO, la Secretaría de Comercio les bajó a las empresas de consumo masivo la propuesta oficial no negociable de realizar tres aumentos del 5% mensual, que se iban a sumar a un beneficio impositivo del orden del 6%.El programa “Precios Justos”, en un supermercado en Buenos AiresSTRINGER – AFPLas firmas acataron a regañadientes -ya habían enviado listas con aumentos del 25% el lunes 14 de agosto-y muchas, si bien cumplieron, se resistieron a firmar los compromisos porque el Gobierno no estaba cumpliendo con su parte, ya que había problemas para acceder a insumos importados.Desde ese entonces también cambió la lógica del acuerdo. Ya no hay una lista de precios fijos, sino que todos los productos de las empresas que suscriben, los que estaban en la lista y los que estaban afuera, aumentan 5%.Más allá de esto, en la página de la Secretaría quedó el listado original de 1970 productos (pueden variar de mes a mes) que ahora tiene el mismo sendero del resto. De acuerdo con esto, desde el 1° de noviembre, el aceite de girasol marca Cañuelas por 1,5 litros, por ejemplo, se podría encontrar en las góndolas del AMBA a $676,22; la botella de un litro de agua mineral sin gas marca Nestlé por $214,81; y el paquete de azúcar clásica Ledesma por un kilo por $878,47.Los precios con el aumento del 5% María Julieta RumiTemasComunidad de NegociosConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Comunidad de NegociosAlgo salió bien. El argentino que revoluciona la gastronomía en Londres¿Devaluación? El dólar, único plato en un almuerzo empresario con Massa en el que no se tocó una empanada“Es minuto a minuto”. La industria de fertilizantes sigue preocupada por las importaciones y hace una advertencia por el maíz tardío

Fuente

escucharescucharEl Día Mundial del Ahorro se celebra el 31 de octubre de cada año. La efeméride fue impulsada en 1924 por Filippo Ravizza en el marco del Primer Congreso del Ahorro que se desarrolló en Milán, Italia. El objetivo principal de la jornada consiste en concientizar a la población acerca de la importancia de esta práctica y compartir consejos para aplicar con facilidad.Nueva tasa: cuánto rinde un plazo fijo en octubre 2023Plazo fijo a un día: cómo funciona y cuánto rinde10 claves para ahorrar y cuidar la economía personal1. Establecer un presupuestoAhorrar no se trata simplemente de guardar o reservar dinero. Para hacerlo se necesita de un hábito en el que el orden y la prolijidad son virtudes fundamentales.Establecer un presupuesto personal ayuda a tener un claro registro de cuáles son los ingresos mensuales y los gastos obligatorios. También se puede considerar un monto para compras ocasionales.Es más, en el mismo presupuesto se puede precisar cuánta es la plata que se piensa ahorrar en un determinado período.Elaborar un presupuesto personal observando los gastos mensuales es una buena forma de comenzar a ahorrarFreepik2. Reducir gastos innecesariosLas compras ocasionales y pequeñas suelen ser perjudiciales para la cultura del ahorro. Los precios parecen bajos, pero los gastos se acumulan y a la larga suman una importante cantidad de dinero.También se trata de pensar con consciencia cuáles son las áreas en las que se pueden reducir los gastos. Cancelar suscripciones que ya no se usan, cenar en el hogar en lugar de salir con frecuencia y evitar compras impulsivas son algunos ejemplos.3. Configurar transferenciasEs lo que se denomina “ahorro automático”. Consiste en tener una cuenta de ahorro designada y en programar una transferencia automática mensual para pasar fondos de forma periódica.4. No tener deudasLas deudas pueden ser un gran obstáculo para el ahorro. En especial hay que evitar las que implican tasas de interés, sean elevadas o no.Si ya se tienen estas deudas, lo mejor para ahorrar de cara al futuro es centrar todos los esfuerzos en saldarlas lo antes posible.5. Comprar con inteligenciaEsta recomendación es clave sobre todo cuando se trata de compras grandes. Antes de realizarlas lo mejor es investigar y comparar precios.También aplica a la búsqueda de ofertas y descuentos, que es útil para los gastos del día a día.Comparar precios y marcas dentro de la web permite encontrar ofertas y alternativas de menor costo, las cuales facilitan el ahorro Shutterstock – Shutterstock6. Crear un fondo de emergenciaNunca se sabe lo que puede llegar a pasar. Contar con un fondo de emergencia puede resultar fundamental para enfrentar gastos urgentes e inesperados sin tener que recurrir a préstamos o deudas.7. Educación financieraAprender sobre finanzas personales es fundamental para tomar buenas decisiones financieras. Hay una gran cantidad de recursos en línea, desde blogs hasta cursos, que pueden ayudar a comprender mejor cómo funciona el mundo del dinero y cómo se lo puede invertir en operaciones.8. Considerar la posibilidad de invertirSe desprende del punto anterior. Poner el dinero en diferentes tipos de activos, como acciones, bonos o bienes raíces, puede hacer que los ahorros crezcan a largo plazo.Invertir en acciones, finca raíz o negocios en crecimiento puede ayudar no solo a ahorrar, sino a magnificar el capital propio iStock9. Adaptarse a las circunstanciasEl presupuesto establecido es dinámico: está en constante cambio por factores personales y también ajenos a un sujeto. Por eso, para no perder la capacidad de ahorro hay que hacer un seguimiento constante y aplicar los ajustes que sean necesarios.10. Establecer objetivos de ahorroAyudan a mantenerse motivado y enfocado en las metas de ahorro. Pueden ser a corto, mediano y largo plazo, y se aplican a distintas cosas, como puede ser un viaje o la compra de un auto.El Día Mundial del Ahorro recuerda que la gestión de los recursos económicos personales es tanto una virtud como una habilidad que se puede aprender a desarrollar. La disciplina es clave y la prosperidad es uno de los mayores beneficios.LA NACIONSeguí leyendoExtracciones. Los pasos para sacar plata de un cajero sin tarjetaOnline y presencial. Cómo pagar ARBA: pasos para hacerlo de manera virtual”No nos dimos cuenta”. Fueron detenidos en el aeropuerto de EE.UU. por llevar un riesgoso objeto en el equipaje de manoTemasEfeméridesEfemérides de octubreConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de EfeméridesFechas históricas. Efemérides del 31 de octubre: ¿qué pasó un día como hoy?Origen. ¿Por qué se festeja Halloween el 31 de octubre?Resumen. Cuál es el origen de Halloween

Fuente

escucharescucharEl dólar blue cerró el viernes pasado a $940 para la compra y $990 para la venta.El dólar oficial terminó la semana a $347,50 para la compra y a $365,50 para la venta, el mismo valor que mantiene desde agosto.11.00 | De cuánto fue la inflación de septiembreDe acuerdo al Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec), la inflación alcanzó el 12,7 por ciento en septiembre, superando la de agosto (12,4 por ciento). De esa forma, la suba de precios en la Argentina fue mayor incluso a la de Venezuela (8,7 por ciento).Esta aceleración de la inflación se dio a partir de la devaluación que hizo el Gobierno sobre el peso y del salto del dólar tras las elecciones PASO.10.38 | A cuánto cotiza el dólar hoySegún el Banco Nación, la moneda estadounidense se mantiene estable este lunes y opera a $365,50 para la venta y $347,50 para la compra. El oficial se sostiene en ese valor tras la fuerte devaluación que llevó a cabo el Gobierno a partir de los resultados de las PASO.10.17 | A cuánto llega el riesgo paísSegún el indicador elaborado por JP Morgan, el riesgo país de la Argentina llega este lunes 30 de octubre a los 2560 puntos.9.58 | ¿Qué es el dólar Cedear?Los pesos se pueden dolarizar de manera indirecta mediante la compra de Certificados de Depósitos Argentinos, más conocidos como Cedears. Los mismos son una representación de las acciones de las grandes empresas del mundo como Disney, Apple y Coca-Cola que se pagan en pesos, pero están atadas a la cotización del dólar CCL.9.41 | A qué hora cierra el dólarLa cotización del dólar oficial, que es controlado por el Banco Central (BCRA), cierra los días hábiles a las 15, dado que funciona en horario bancario. Por su parte, el dólar blue al pertenecer al mercado ilegal, no tiene apertura y cierre definidos de forma oficial. Sin embargo, esta cotización paralela suele terminar la ronda cambiaria entre las 15 y las 16.9.22 | Criptomonedas: la última cotización de bitcoin en dólaresBitcoin (BTC) cotiza hoy a US$34.586,07. Es la criptomoneda más importante de la actualidad, y cada vez es más aceptada en todo el mundo para comprar productos y servicios.9.03 | Quiénes no pueden comprar dólar ahorroSi una persona no tiene acceso a la adquisición de dólar ahorro, es porque se encuentra dentro de alguno de estos grupos:Los que hayan adquirido dólar “bolsa” o contado con liquidación en los 90 días anterioresLos argentinos que operaron Cedears, obligaciones negociables o criptomonedas en los 90 días anterioresBeneficiarios de un plan o programa de la Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses), como la Asignación Universal por Hijo (AUH) o la Asignación Universal por Embarazo (AUE)Trabajadores en relación de dependencia que hayan recibido parte de su salario a través del programa de Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP) o REPROPersonas sin ingresos declarados o “consistentes”Cotitulares de cuentas bancariasQuienes ya utilizaron la totalidad de su cupo (US$200 mensuales) a través de compras con tarjeta de crédito o débitoQuienes hayan refinanciado algún saldo de la tarjeta de crédito a 12 mesesMonotributistas que hayan tramitado los créditos a tasa ceroLos titulares de créditos UVA que accedieron al congelamiento de las cuotas durante la pandemiaDueños de pymes que hayan recibido créditos al 24 por cientoQuienes tengan subsidios en las tarifas de luz, agua y gasEmpresas que liquidaron dólar sojaQuienes se acojan a la nueva moratoria previsionalJubilados y pensionados que accedan a los nuevos créditos previsionales de la AnsesTrabajadores que hayan recibido los nuevos créditos de la Anses de hasta $400.000Empleados que reciban la suma fija de $60.000 anunciada por Sergio Massa a fines de agosto8.40 | Dólar, hoy: a cuánto cotiza el MEP, BLUE y CCLA la espera de que abran los mercados este lunes 30 de octubre, rige la cotización de los distintos tipos de cambio con la que cerraron las operaciones el pasado 27 de octubre:Dólar mayorista: $349,95.Dólar oficial: $365,50.Dólar tarjeta: $731,00.Dólar Qatar: $731,00.Dólar MEP: $818,51.Dólar CCL: $854,30.Dólar blue: $990.8.23 | ¿Cómo funciona el dólar CCL?El funcionamiento del dólar contado con liqui consiste en la compra-venta de acciones o títulos de deuda en pesos que cotizan en el país y en otro mercado internacional. Al igual que el dólar MEP (también llamado dólar Bolsa), se compran en pesos, pero luego se amplían a la cuenta en el exterior y se venden a cambio de dólares.8.08 | A cuánto cerró el bueEl viernes pasado, el dólar blue terminó la jornada a $930 para la compra y $980 para la venta.7.38 | Cuántos dólares comprabas con 1000 pesosLA NACION comparó la cotización del dólar paralelo con el billete de 1000 pesos desde su lanzamiento en 2017 hasta hoy.7.07 | ¿A cuánto cerró el dólar oficial el viernes pasado?El dólar minorista, que es controlado por el Banco Central (BCRA), se mantuvo estable este miércoles y operó a $347,50 para la compra y $365,50 para la venta. El oficial se sostiene en ese valor tras la fuerte devaluación que llevó a cabo el Gobierno a partir de los resultados de las PASO.LA NACIONSeguí leyendoPaso a paso. ¿Cómo comprar y vender dólar MEP?Regulación. ¿Puedo comprar dólar ahorro si recibo el “nuevo IFE”?Certificación Negativa. ¿Cómo es el trámite en la Anses que te puede ayudar a saber si podés comprar dólar ahorro?TemasDólar blueConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectMás notas de Dólar blue”Al borde de la híper”. Devastadora crítica a Cristina Kirchner de un exasesor estrella de AlfonsínÚltimos registros. ¿A cuánto cotizan el dólar oficial y el blue domingo 29 de octubre?Últimos registros. ¿A cuánto cotizan el dólar oficial y el blue sábado 28 de octubre?

Fuente

escucharescucharEn medio del conflicto con las petroleras por la escasez de combustible y la amenaza del ministro de Economía Sergio Massa para que se normalice la situación, esta mañana la postal en las estaciones de servicio era la misma que se repite desde hace varias jornadas. Extensas filas en las terminales que sí cuentan con nafta, automovilistas cansados y playas cerradas, sin nada qué ofrecer a los conductores.“Es muy triste esto. Triste”, resumió a LN+ una mujer que aguardaba su turno en una cola de más de 100 metros en una estación de servicio de Axion ubicada en avenida Córdoba, en el barrio porteño de Palermo. Los gestos de su rostro denotaban el hartazgo. El único combustible disponible era Quantium, que pertenece a la línea premium de esa empresa. “Voy a cargar igual”, dijo la conductora.Falta de combustible y largas colas para cargarAlejandro GuyotOtro automovilista reconoció: “Hay que hacer la cola, no nos queda otra”. Hacía unos 15 minutos que aguardaba para arrimarse a los surtidores, pero debía hacerlo debido a que utiliza el rodado para trabajar. “Es un tema de sinceramiento de pesos”, opinó el hombre sobre la problemática.Falta de combustible y largas colas para cargarAlejandro GuyotJuan José Aranguren, exsecretario de Energía en la gestión de Mauricio Macri, cuestionó al Gobierno nacional por la escasez de combustible. “Hay una falta de política energética, esto con Macri no pasaba. Hoy, la situación que estamos viviendo es realmente absurda en el país de Vaca Muerta. Se están batiendo récords de producción y, sin embargo, falta lo más elemental”, dijo el referente en diálogo con la emisora radial Cadena 3 de Rosario.“El precio hoy en Argentina [del combustible] está debido al cepo y debido a un acuerdo de caballeros en el cual se vende a 56 dólares cuando está a 90 dólares en el mundo. El precio está al 40% que lo que está a nivel internacional, basta cruzar el charco para ver lo que cuesta en Uruguay”, prosiguió Aranguren.Según su análisis, “normalmente, el cliente mayorista, el distribuidor y el agro, está acostumbrado a pagar un precio más bajo que el minorista. Como en Argentina tenemos esto que se denomina precios justos, por lo cual los aumentos en la estación de servicio este año no superaron el 60% cuando la inflación esta camino a ser más del 140%, hace que el cliente mayorista vaya a la estación de servicio a cargar lo que antes no cargaba. Todo esto lleva a que haya un aumento en la demanda”.Para Aranguren, esta “psicosis”, como la denominó, la generó el ministro Massa cuando “estuvo disparando mientras decía ‘bueno hasta llegar la primera vuelta vamos a tener los precios así, después no sé lo que va a pasar’”. “¿Qué hace la gente cuando sabe que hoy el precio está mucho más barato que en el futuro? Compra. Y exacerba la demanda”, dijo el exfuncionario nacional. Opinó que la crisis tuvo parte de su origen cuando se congelaron precios para las elecciones.Esta mañana, Jorge Lapeña, exsecretario de Energía, describió en las redes sociales que la cuestión del abastecimiento de nafta y gasoil está “cada vez está más complicado”. “El ministro de Economía ya está desbordado por la campaña y cada vez confunde más al electorado. Sugiero que hoy a las 12 le ordene al Subsecretario de Hidrocarburos explique lo que ocurre y su solución”, le reclamó a Massa.“Es un bochorno que un país como Argentina – que se cree erróneamente un proveedor confiable mundial de hidrocarburos – sea tan infantil, tan mentiroso y tan demagogo para explicar el desabastecimiento más importante del año en América Latina”, agregó el exfuncionario.El tema del abastecimiento de nafta y gasoil cada vez está más complicado. El ministro de Economía ya está desbordado por la campaña y cada vez confunde más al electorado. Sugiero que hoy a las 12 le ordene al Subsecretario de Hidrocarburos explique lo que ocurre y su solucion— Jorge Lapeña (@LapenaJorge) October 30, 2023

Ayer, el ministro de Economía y candidato presidencial de Unión por la Patria (UxP), Sergio Massa, advirtió a las empresas petroleras que el abastecimiento de combustibles en las estaciones de servicio debe estar resuelto para la medianoche de mañana.”Si el martes a las 12 de la noche no está resuelto el abastecimiento de combustibles, desde el miércoles no van a poder sacar un barco de exportación porque primero el petróleo de los argentinos es de los argentinos”, dijo Massa durante una conferencia de prensa brindada en San Miguel de Tucumán, donde participó en el acto de jura del gobernador Osvaldo Jaldo.Falta de combustible; largas colas en las estaciones de servicio (YPF de Pelliza y Maipú)Alejandro Guyot“En algún momento, hubo algunos que especularon que según el resultado electoral iba a haber una devaluación, entonces por ahí guardaron. Después hubo algunos otros que especularon con que vencía el acuerdo de descongelamiento, y se hablaba del 20% de aumento, de un 40% de aumento”, agregó el ministro. Massa indicó que “si el Estado hoy no tuviera regulaciones, el litro de nafta sería $680. La discusión es el 19 de noviembre si cada argentino paga o no $680 o paga valor de hoy”.”Obviamente que para las petroleras es más negocios exportar que vender en el mercado interno, pero precisamente el tener el recurso nos tiene que permitir abrir nuevos mercados pero cuidar el bolsillo de los argentinos”, prosiguió el ministro.Falta de combustible; largas colas en las estaciones de servicio (YPF de Haedo y Maipú)
Alejandro GuyotEl último sábado, las empresas YPF, Raízen (licenciataria de la marca Shell), Trafigura (Puma) y Axion dijeron que el abastecimiento de combustibles en el mercado interno se irá normalizando. ”Respecto de la situación actual de abastecimiento del sistema de combustibles queremos señalar que el mismo experimentó una serie de eventos en los últimos días que lo ha exigido al límite de su capacidad”, explicaron en un comunicado.Massa y Jaldo en conferencia de prensaPombinho Victor (Contenidos Digitales)Las compañías dijeron que hubo, entre otras causas, niveles extraordinarios de demanda, especialmente en los últimos 15 días -fin de semana largo, elecciones donde se produce un pico de movilidad de personas, inicio de la siembra agrícola, entre otros-.Quien también se pronunció por la problemática de la escasez de combustible fue el secretario general de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), Rodolfo Aguiar. El dirigente gremial apuntó hoy contra “sectores políticos y empresarios vinculados a La Libertad Avanza”, el espacio que lidera el candidato presidencial Javier Milei. Dijo que esta situación tiene “una clara intencionalidad política”.”Los mismos sectores que están detrás de la corrida cambiaria crearon una sobredemanda, generando una falsa expectativa de faltante de naftas. Es un nuevo intento de golpe en el mercado que terminará afectando a los trabajadores y sectores populares”, sostuvo Aguiar en declaraciones a la agencia Télam.LA NACIONSeguí leyendo“Tiene compulsión a mentir”. Macri fustigó a Massa, cuestionó a Morales y a Lousteau y defendió el acuerdo con Milei“Gobierno que no gobierna”. Una entidad del agro no descarta una medida de “acción directa” por la falta de gasoil y de insumosNúmeros críticos. La pesada herencia del plan electoral de MassaTemasCombustibleSergio MassaYPFLN+Inflación y preciosJuan José ArangurenConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Combustible“En el gobierno de Macri no hubiera pasado”. Aranguren explicó por qué falta nafta en el país y apuntó contra MassaMás colas y falta de producto. Desolador panorama en las estaciones de servicio del norte del paísIncertidumbre y largas filas. Por qué no hay combustible en la Argentina

Fuente

escucharescucharEl viernes comenzó a difundirse una imagen que causó temor y desconcierto: largas filas en las estaciones de servicio de la Argentina para cargar combustible. Los usuarios esperaron durante horas para poder cargar sus tanques con el temor y la duda de que, cuando les llegara el turno, tuvieran suministro. Esta postal se repitió este sábado tanto en la Ciudad de Buenos Aires, como en el conurbano y en los distintos puntos del país. En medio de la preocupación, la incertidumbre y la imperiosa necesidad de no quedarse varados, el gran interrogante es por qué no hay combustible en el país y cuándo se normalizará el servicio.LOS 10 MOMENTOS MÁS DESTACADOS DE MATTHEW PERRY COMO CHANDLER BING EN FRIENDS: DE SU BESO CON JULIA ROBERTS A SU “RISA DEL TRABAJO”Desde el viernes se pueden advertir cuadras de cola en las estaciones de servicio y como consecuencia, complicaciones en el tránsito. Incluso en algunas de las estaciones de la ciudad se reportaron surtidores cerrados. Ante esta situación, la secretaria de Energía, Flavia Royon, dialogó este sábado con radio Provincia y explicó los motivos de la falta de combustible en los distintos puntos del país: “Hubo un aumento de demanda inusual”.Estaciones de servicio sin nafta en Avenida LibertadorAlejandro GuyotEn esta misma línea, Royon, amplió: “Veníamos de un fin de semana largo con mucho movimiento turístico. También hubo una cuestión de que en el calendario electoral había un ruido de una posible devaluación y de aumentos de precios. Entonces, el que podía stockear también fue a buscar combustible, como el común de la gente (…) Esto presionó la demanda, más la demanda de los países limítrofes. Se generó una psicosis de ‘hay que ir a cargar el tanque’ y si todos salimos a cargar el tanque porque se instala que no va a haber combustible, también presiona a los surtidores, que no están pensados para eso”.DÓLAR HOY, DÓLAR BLUE HOY: A CUÁNTO COTIZA ESTE SÁBADO 28 DE OCTUBREDurante la entrevista, la secretaria de Energía se refirió a la importación de diez barcos de combustible que el Gobierno acordó con las principales operadoras petroleras para hacer frente al aumento de la demanda. En cuanto a esto, afirmó: “Ya se bajaron dos barcos y se está bajando el tercero. Para solucionar este pico de demanda que hubo por las elecciones, etc., la solución era importar barcos y bajarlos lo antes posible”.Fila de autos en el YPF ACA de Godoy Cruz y Demaria para cargar combustibleRodrigo Néspolo – LA NACION“Esto no es inmediato. Ya está funcionando, pero la logística para que llegue a cada punto puede demorar dos o tres días”, sostuvo Royon y en cuánto a cómo impactó el desabastecimiento a escala nacional advirtió que “hay provincias que están más complicadas” particularmente “aquellas que limitan con Paraguay, Brasil o Chile, pero se está reponiendo”.Mientras, a lo largo y ancho del país continúan la falta de combustible y crece la preocupación, desde el gobierno advierten que la normalización del servicio puede demorar “2 o 3 días”.CUÁNDO ES EL BALOTAJE EN LA ARGENTINAParalelamente, este sábado las petroleras YPF, Raízen, Trafigura y Axión Energy difundieron un comunicado donde indicaron que el abastecimiento de combustible “se irá normalizando en los próximos días” y repararon en la serie de eventos por los cuales, el sistema fue “exigido al límite de su capacidad”.“Entre estos eventos, mencionamos: niveles extraordinarios de demanda, especialmente en los últimos 15 días, fin de semana largo, elecciones, donde se produce un pico de movilidad de personas, inicio de la siembra agrícola, entre otros; una dependencia mayor a la habitual de importaciones de combustibles por paradas programadas en algunas refinerías, y más recientemente, una sobredemanda generada por una expectativa de desabastecimiento”, indicó el escrito que firmaron las petroleras.LA NACIONSeguí leyendo”Inaceptable”. Cuánto cuesta y por qué aumentó el precio del combustible en CaliforniaBalotaje. Cuándo se vuelve a votar este 2023Plataforma electoral. Qué propone Sergio MassaTemasCombustibleYPFAxion EnergyOtras noticias de CombustibleFalta de combustibles. Dura advertencia de Massa a las petroleras: “Si el martes a la noche no está resuelto, no van a poder sacar un barco”Falta de gasoil y de insumos. El explosivo combo que pone al campo en guardia“Salgamos a las rutas”. Quince entidades del campo llaman a protestar por la falta de combustibles

Fuente

escucharescucharLuego de las largas filas de autos que se reportaron este viernes en muchas de las estaciones de servicio tanto de la Ciudad, del conurbano como del resto del país, el fin de semana comenzó con postales similares. Como por ejemplo en una Axion del barrio de Palermo, ubicada en la esquina de las calles Avenida del Libertador y Salguero. Allí las hileras de vehículos esperando cargar combustible se hacían notar. En diálogo con LN+, un hombre remarcó que hacía ya media hora que aguardaba. “Hay que tener paciencia, qué vamos a hacer. Voy a llenar con lo que haya”, dijo.La imagen se repetía en distintos puntos de la provincia, como en la ciudad costera de Mar del Plata, donde algunas estaciones cerraron al quedarse sin ningún tipo de combustible, mientras que otras registraban filas de varias cuadras que llegaban a generar complicaciones en el tránsito.En el contexto descripto, la secretaria de Energía, Flavia Royon, dio una entrevista en radio Provincia este sábado donde afirmó respecto de la importación de diez barcos de combustible que el Gobierno acordó con las principales operadoras petroleras para hacer frente al aumento de la demanda: “Ya se bajaron dos barcos y se está bajando el tercero. Para solucionar este pico de demanda que hubo por las elecciones, etc., la solución era importar barcos y bajarlos lo antes posible. Esto no es inmediato. Ya está funcionando, pero la logística para que llegue a cada punto puede demorar dos o tres días”.Consultada acerca de la forma en la que el desabastecimiento impactó a escala nacional, agregó: “Hay provincias que están más complicadas, sobre todo aquellas que limitan con Paraguay, Brasil o Chile, pero se está reponiendo”.Tras ello, ahondó sobre los motivos detrás de lo ocurrido: “Hubo un aumento de demanda inusual. Veníamos de un fin de semana largo con mucho movimiento turístico. También hubo una cuestión de que en el calendario electoral había un ruido de una posible devaluación y de aumentos de precios. Entonces, el que podía stockear también fue a buscar combustible, como el común de la gente (…) Esto presionó la demanda, más la demanda de los países limítrofes. Se generó una psicosis de ‘hay que ir a cargar el tanque’ y si todos salimos a cargar el tanque porque se instala que no va a haber combustible, también presiona a los surtidores, que no están pensados para eso”.La secretaria de Energía, Flavia RoyónLa decisión de importar una decena de barcos de combustible había sido ratificada por el candidato y ministro de Economía, Sergio Massa, quien habló a fines de esta semana de la necesidad de normalizar rápidamente el abastecimiento, ante el pico de demanda del último fin de semana que provocó un quiebre de stocks en varias estaciones de servicio. “El origen del problema es que el fin de semana pasado hubo un 15% mayor de consumo que el mismo fin de semana que el año anterior y se produjo un quiebre de stocks para las empresas. Aspiramos a que se normalice rápidamente”, dijo en un breve encuentro con periodistas a la salida del Ministerio de Economía.El acuerdo aludido se selló tras un encuentro llevado a cabo en el Palacio de Hacienda con Pablo González (YPF), Martín Urdapilleta (Trafigura), Marcos Bulgheroni (PAE) y Andrés Cavallari (Raízen), encabezado por Royon.Según publicó ayer LA NACION, este faltante choca con el deseo del ministro de Economía de que hasta el balotaje no haya aumentos de precio. De hecho, en la reunión mencionada no hubo definiciones sobre el tema, pese a que faltan solo cuatro días para que finalice el congelamiento.“Muchísimos estacioneros a lo largo y ancho del país estamos sin productos, a veces de forma intermitente, y a veces en continuado. Todo es resultado del congelamiento de precios decidido para frenar la inflación, pero es muy dañino. Lo padecemos ahora y también en la gestión anterior”, graficó a este medio Marisa Centenaro, integrante de la Asociación de Estacioneros Autoconvocados y presidenta de la cámara del interior de Córdoba.En la misma línea se expidió la Confederación, Federaciones, Asociaciones y Cámaras, que señaló que “los quiebres dispersos de stock en regiones o zonas puntuales se han ido generalizando rápidamente con mayor intensidad a todos los productos”. Reiteró que las estaciones de servicio no tienen injerencia: “Nuestra actividad consiste en poner a disposición de los clientes la totalidad del volumen en nuestros establecimientos, viéndonos ahora imposibilitados de disponer de las cantidades necesarias por factores totalmente ajenos a nosotros. Ello pone en jaque la supervivencia de nuestros negocios y hace que los consumidores deban trasladarse entre distintas estaciones de servicio para lograr abastecerse del combustible necesario”.Respecto de qué planea hacer el Gobierno tras la finalización del congelamiento de precios, Royon dijo esta mañana: “Ya estamos en conversaciones y vamos a tener reuniones lunes y martes para acordar un sendero con razonabilidad, escalonado. No va a haber aumentos abruptos de precios ni va a haber una devaluación ni nada de lo que se instala”.LA NACIONSeguí leyendoAnálisis. El ministro de Economía puso al país en un limboCriptomonedas hoy: cotización de las principales divisas digitales al 28 de octubreEthereum hoy: la cotización al 28 de octubreTemasNaftaConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de NaftaFalta de nafta. Una cámara propuso un “remedio” para la inusitada escasez de combustible”Inaceptable”. Cuánto cuesta y por qué aumentó el precio del combustible en CaliforniaMovilidad. El avance del auto eléctrico, ¿empieza a decretar el fin de un clásico?

Fuente