El hijo mayor de Claudio Paul y Mariana Nannis respondió a los dichos del Emperador en El hotel de los famosos.
Mientras la Casa Rosada lidia con un escándalo internacional por el avión venezolano con tripulantes iraníes, que investiga la Justicia por sus supuestos nexos con el terrorismo, el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, uno de los presidenciables de Juntos por el Cambio, aterrizó hoy en Montevideo para reunirse con el presidente de Uruguay, Luis Lacalle Pou, quien mantiene una tensa relación con Alberto Fernández por el Mercosur.A lo largo de la conversación, que se extendió durante una hora, Larreta y Lacalle Pou coincidieron en la necesidad de discutir las condiciones para “actualizar y relanzar” el Mercosur -las diferencias entre Fernández y su par uruguayo pasaron por la flexibilización de acuerdos con terceros países-, con el objetivo de que sea un bloque “dinámico, moderno e integrado al mundo”.A su vez, concordaron que el Mercosur debe avanzar con la “ratificación” del convenio de libre comercio con la Unión Europea, que se selló en el ocaso del mandato de Mauricio Macri.PARA LAS FUERZAS DE SEGURIDAD ARGENTINAS, EL AVIÓN SOSPECHOSO TENÍA COMO OBJETIVO TAREAS DE ESPIONAJEEn el primer tramo de la conversación, Larreta se mostró optimista ante al presidente de Uruguay a la hora de analizar el escenario electoral: le dijo que Juntos por el Cambio tiene chances de recuperar el poder nacional en los próximos comicios frente a la “mala praxis” de la gestión de Fernández en el manejo de la economía. Pese a las tensiones que atraviesa la coalición opositora por la falta de un liderazgo claro y el futuro perfil de la fuerza, el jefe porteño le dijo a la que la unidad del espacio está garantizada e hizo hincapié en la necesidad de que Pro, la UCR, la CC y Encuentro Republicano Federal concuerden un plan económico.Luego, Larreta indagó a Lacalle Pou sobre su experiencia en la gestión nacional y como líder de un gobierno de coalición. En ese marco, el Presidente de Uruguay le recomendó ser “firme con las ideas y suave con las personas”. “Es exactamente lo que pienso yo”, le respondió el alcalde porteño.Larreta asistió a la reunión con Lacalle Pou en la residencia presidencial de Suárez y Reyes acompañado por el secretario general y de relaciones internacionales de la Ciudad, Fernando Straface, uno de los armadores del alcalde. “Para llevar adelante las transformaciones profundas que el país necesita, la Argentina tiene que conformar una coalición lo más amplia posible a partir de 2023″, reiteró el jefe porteño tras el encuentro.Según fuentes porteñas, Larreta y Lacalle Pou no abordaron durante la charla el tema del avión venezolano que Estados Unidos asoció con actividades terroristas.Lacalle Pou recibió a Larreta en la residencia presidencial de UruguayHasta ahora, la administración de Fernández no aclaró por qué razón permitió que la semana pasada la aeronave de la empresa Emtrasur levantara vuelo desde Ezeiza a Montevideo, donde Uruguay le negó el permiso para aterrizar y debió regresar a la Argentina.Antes de que Larreta viajara a Montevideo, el ministro de Seguridad porteño, Marcelo D’Alessandro, recibió esta mañana al embajador de EE.UU. en el país, Marc Stanley, y al subsecretario del Departamento de Estado para el Bureau de Seguridad Diplomática, Gentry Smith, en el Centro de Monitoreo Urbano de la Policía de la Ciudad. El juez federal de Loma de Zamora Federico Villena, a cargo de la investigación por el avión venezolano en Ezeiza, le encargó a la fuerza de seguridad porteña el peritaje de los teléfonos celulares y tablets que fueron secuestrados durante el allanamiento en el hotel donde están alojada la tripulación de Emtrasur, la división de carga de la firma Conviasa.D’alessandro recibió al embajador de los Estados Unidos en la ArgentinaAyer, Larreta se sumó a la ola de críticas de Juntos por el Cambio por la actuación del Ejecutivo y pidió que la Justicia actué celeridad y vaya “a fondo” con la investigación: “Es una vergüenza y una muestra más de la inoperancia de este Gobierno. Cruzaron todos los límites”, enfatizó. Además, volvió a rechazar el discurso de Fernández en la Cumbre de las Américas, en Los Ángeles, en el que Presidente cuestionó a Estados Unidos por su postura frente a Nicolás Maduro (Venezuela), Miguel Díaz-Canel (Cuba) y Daniel Ortega (Nicaragua).A cargo de posicionar a Larreta en el exterior, Straface organizó la reunión entre el referente de Pro y Lacalle Pou junto con el embajador de Uruguay en la Argentina, Carlos Enciso Christiansen. “Lacalle Pou destacó que trabajar sobre las ideas y un plan es el primer paso para generar consensos dentro de una coalición”, aseguró el funcionario porteño.En la charla, Larreta y Lacalle Pou también coincidieron en que ambos países deben promover el turismo y “expandir la conectividad”.Larreta y Lacalle Pou tienen una relación cordial desde que el líder del Partido Nacional fue electo como presidente en el país vecino en noviembre de 2019. En ese momento, el alcalde se comunicó para felicitarlo por su triunfo. Volvieron a hablar en marzo de 2020, después de Lacalle Pou asumiera su cargo.Críticas de Pro al Gobierno La charla entre Larreta y Lacalle Pou se produjo horas después de que intensificara sus críticas al Gobierno por el manejo de la política exterior. También hubo gestos de diferenciación al rumbo que trazó Fernández en materia internacional. Por caso, el jefe de bloque de Diputados de Pro, Cristian Ritondo, se reunió en los Estados Unidos con el secretario general de la Organización de Estados Americanos (OEA), Luis Almagro, otro de los blancos de Fernández en su discurso en la cumbre de jefes de Estado en Los Ángeles, y repudió el respaldo de la Casa Rosada a Cuba, Venezuela y Nicaragua. El Presidente no solo criticó los bloqueos contra Maduro y Díaz-Canel, sino que exigió la renuncia de Almagro para que la OEA vuelva a ser “respetada”.En paralelo, la titular de Pro, Patricia Bullrich, quien también aspira a competir por la presidencia en 2023, salió a destacar la labor de Michelle Bachelet, como Alta Comisionada de la ONU para los Derechos Humanos, sobre todo, por “destapar la olla de Venezuela”.En plena construcción de su proyecto presidencial, Larreta es crítico de la política exterior del Gobierno: aspira a que la Argentina “se abra al mundo de forma inteligente” y acelerar el ingreso del país a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE). Lacalle Pou y Rodríguez Larreta, durante el encuentro en MontevideoMatías MorenoConforme a los criterios deConocé The Trust Project
Hay una increíble mansión en Miami, diseñada por Waterstudio, que se ha convertido en toda una atracción. Se trata de una vivienda autosuficiente y ecológica, ubicada en los muelles del 400 Alton Road, en South Beach, y es más conocida como Arkup #1. Esta casa flotante se vio envuelta en un debate sobre si debería o no pagar impuestos, pero la disputa llegó a su fin cuando la Oficina del Tasador de Propiedades comunicó su decisión.La Casa flotante Arkup en South Beach, MiamiWaterstudio, ArkupLa vivienda tiene un coste de unos 5,5 millones de dólares y fue diseñada, junto con Arkup, por el estudio de arquitectura holandés Waterstudio. Además, la amuebló la reconocida empresa brasileña Artefacto.El innovador proyecto es además entusiasta en las energías renovables y no solo busca dar solución al problema del cambio climático, ya que no limita las oportunidades a vivir cerca del mar, porque los residentes se encuentran en él. La casa tiene dos plantas: en la de abajo hay una estancia, comedor, cocina y baño, así como un cuarto de lavado y una pequeña habitación. En la planta alta, también predomina el lujo, se encuentran tres dormitorios con ventanas que dan una vista envidiable al océano, así como un baño en cada habitación y dos balcones con cristales resistentes a las mareas.La casa flotante de Miami se vio envuelta en una disputa legalWaterstudio, Arkup¿Pagar o no pagar impuestos por vivir en el mar de Miami?La Oficina del Tasador de Propiedades accedió a no seguir con sus esfuerzos de declarar a la Arkup #1, que permanece anclada, como “una estructura flotante”. Lo que significa que no tendrá que pagar impuestos por casi 120.000 dólares.CÓMO SERÁ POR DENTRO LA CASA INMERSIVA DE BARBIE, UN ESPACIO SOÑADO PARA MUCHOS NIÑOSFueron cinco meses desde que Macknight International, propiedad del empresario británico Jonathan Brown, demandó al condado por querer cobrarle impuestos, lo que de acuerdo con sus abogados viola la prohibición de la Constitución de Florida sobre las embarcaciones.Vista nocturna de la casa flotante en MiamiWaterstudio, Arkup“Miami sigue siendo un paraíso libre de impuestos inconstitucionales”, dijeron los abogados de Macknight, Ivan Abrams y Karen Lapekas, en un comunicado, citado por El Nuevo Herald.“Le agradecemos a nuestro cliente por haber tenido la valentía de hablar la verdad en la corte y, por consiguiente, evitar así que otros dueños de yates pasen por lo mismo”.Una mansión flotante en MiamiEsta casa ha sido descrita como una casa flotante ecológica que podría servir como modelo para hacer otras más modestas y ayudar a aliviar el problema de vivienda en el mundo.Macknight ha insistido durante mucho tiempo en que era un bote, además de que ha señalado que está inscrita con los Servicios de Guardacostas. Para ganar el caso, su dueño tuvo que ser el anfitrión de tres representantes de la Oficina del Tasador de Propiedades en un viaje por la Bahía de Biscayne, para mostrarles su capacidad náutica.Aspectos de la casa flotante en MiamiWaterstudio, ArkupEntonces, los tres estuvieron de acuerdo en que la Arkup era una embarcación. El documento, que fue ratificado el viernes por el juez de Circuito de Miami-Dade Carlos Guzmán, dice que Brown no tendrá que pagar impuestos por el bote.Una de las características más interesante de esta casa es que tiene un sistema de estabilización que evita el balanceo. Está hecha para soportar vientos huracanados de hasta categoría 4 y su funcionamiento se apoya en 119 paneles solares.LA CASA ESTILO ESCANDINAVO QUE CHICHARITO HERNÁNDEZ VENDIÓ POR 6,8 MILLONES DE DÓLARES EN LOS ÁNGELESPara navegación, que fue el punto central en el fallo, usa un par de motores eléctricos que impulsan la embarcación marítima, lo que permite alcanzar una velocidad máxima de 7 nudos y 20 millas náuticas.LA NACIONSeguí leyendoEl estafador de Miami Beach. Se hacía pasar por agente inmobiliario y alquilaba departamentos: cómo operabaDetalle clave. Revelan por qué cayó y murió un adolescente en un parque de diversiones de Florida“Como un carrito de golf”. Inédito: un avión eléctrico completó un recorrido de 2200 kilómetros en EE.UU.TemasEstados UnidosMiamiOtras noticias de Estados UnidosMellizos de 17 y uno menor de 15. Así están hoy los hijos de Julia Roberts y Danny ModerBajo análisis. China dice que la señal de una civilización alienígena avanzada podría haber sido detectada”Mi ángel de la guarda”. Salió a buscar el pedido, se resbaló y la repartidora le salvó la vida
La joven encontró la manera de salir adelante con un cambio rotundo en su vida. Alimentación, cuidado del cuerpo y una nueva rutina.
Richard Bernstein no imaginó que se encontraba al borde de la muerte cuando consultó por un dolor en un dedo del pie.
La entidad comunicará este jueves qué ciudades y qué estadios albergarán los partidos que se disputarán en Norteamérica.
El aumento del precio de la nafta, como consecuencia de la invasión rusa de Ucrania, ha generado preocupación en todo el globo, y está ahondando el problema inflacionario que afecta a muchas de las economías del mundo.Pero hay otro combustible derivado del petróleo que se ha encarecido aún más -en junio alcanzó su máximo precio histórico- y está provocando dolores de cabeza incluso más grandes que la nafta.Se trata del diésel, también conocido como gasoil o gasóleo.Lo que más preocupa a los expertos es que la escalada de precios de este destilado se debe a que hay una escasez mundial de diésel, algo que -aseguran- será difícil de revertir en el corto plazo.Quizás pienses que esto no te afecta ya que no tienes auto, o sí lo tienes, pero funciona a nafta.Sin embargo, aunque nunca en tu vida hayas usado diésel, esta crisis te impactará en el bolsillo, estés donde estés.¿Por qué?Porque el gasoil es el combustible que utilizan la mayoría de los vehículos de carga, desde los camiones que transportan nuestros alimentos, medicamentos e incluso la nafta que cargamos en las estaciones de servicio, hasta los barcos que transportan mercancías alrededor del globo.También es lo que usan muchos autobuses y trenes.Y es el carburante del que dependen tanto industrias para potenciar sus máquinas como productores agrarios para hacer funcionar sus tractores y poder sembrar y cosechar.Por ello, la falta de diésel está generando graves problemas alrededor del globo, que amenazan con extenderse si la demanda sigue superando a la oferta.Crisis globalLa escasez de este combustible está causando problemas de movilidad en lugares tan dispersos como Sri Lanka, Yemen y varios países africanos.El aumento de los precios del gasoil también ha generado protestas de comunidades indígenas y campesinos en Ecuador.Otra región donde la crisis ha provocado enorme preocupación es Europa.El aumento del diésel está afectando el transporte de carga en Estados Unidos. (AP Foto/Keith Srakocic, Archivo)Y es que -a diferencia de lo que ocurre en muchas otras partes del mundo- en el viejo continente muchos de los conductores de autos particulares utilizan diésel, debido a que es una fuente de energía más eficiente y menos contaminante que la nafta.Antes de que Rusia atacara Ucrania, Europa importaba cerca de dos tercios del crudo que refinaba para producir gasoil del primer país.Pero, tras las sanciones económicas impuestas a Moscú por Occidente, Europa ha dependido de Estados Unidos para obtener gran parte de su diésel.Aunque esto ha evitado el desabastecimiento, el impacto sobre el bolsillo ha sido notorio, con precios récord a ambos lados del Atlántico.Mientras que los británicos hoy pagan más de 100 libras esterlinas (US$125) para llenar el tanque de su auto -con un valor por litro de unos US$2,30-, los conductores de camiones en EE.UU. pagan US$1,50 el litro, el valor más alto jamás registrado en ese país.“Los aumentos de precios son tan altos en algunos estados que los camioneros tienen que pagar de su propio bolsillo para cargar, y muchos están siendo más selectivos con respecto a los viajes que realizan”.“Algunas empresas de camiones más pequeñas están luchando para pagar sueldos y están considerando reducir o incluso cerrar sus operaciones debido a los altos costos”, informó a mediados de mayo la revista Fortune.Por su parte, el Wall Street Journal señaló que “los costos están afectando particularmente a las flotas de camiones más pequeñas que constituyen la mayor parte del mercado de camiones de EE.UU., que es altamente fragmentado”.Desabastecimiento en la ArgentinaEn el otro extremo del continente americano, la escasez de gasoil está generando más caos.En las rutas del centro y norte de Argentina se ven largas filas de camiones esperando para cargar este combustible, cuya venta se ha limitado en muchos lados a 20 litros por vehículo (una pequeña fracción de lo que cargan).El gasoil es indispensable para cosechar y sembrar en Argentina.Diecinueve de las 23 provincias argentinas tienen problemas de abastecimiento, según un estudio realizado a comienzos de junio por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).“La falta de gasoil amenaza con perjudicar uno de los momentos más clave para la alicaída economía argentina: la cosecha gruesa y posterior siembra de granos y oleaginosas, como la soja, el maíz y el girasol, que son el mayor bien de exportación del país”, señaló la periodista de BBC Mundo en Buenos Aires, Veronica Smink.Smink explicó que la falta de diésel se agudizó en Argentina porque a la escasez de oferta a nivel mundial se le sumaron factores locales que complicaron aún más el panorama.“Casi un tercio del gasoil que se consume en el país es importado y a las petroleras no solo les cuesta más conseguirlo, por los efectos de la guerra en Ucrania, sino que además importarlo a los actuales precios no les resulta rentable, debido a los bajos precios locales impuestos por el gobierno”, afirmó.Las causas de la crisisPero la invasión rusa no es el único motivo por el que falta diésel.Incluso antes de que Vladimir Putin ordenara la ofensiva, a finales de febrero, la demanda mundial de gasoil ya excedía la oferta.El principal motivo de este desajuste, según señalan los expertos, fue la pandemia de coronavirus.La parálisis económica que provocaron las cuarentenas en 2019 y 2020 hizo que se desplomara el uso de combustibles, llevando a que las refinerías redujeran su producción de gasoil.Algunas, incluso, cerraron sus puertas de forma definitiva y otras decidieron reconvertirse para refinar combustibles renovables, como parte de una transición del sector energético hacia fuentes más limpias y amigables con el medio ambiente.Venezuela fue uno de los primeros lugares en sufrir faltante de diésel.
(AP Photo/Matias Delacroix)Matias Delacroix – APCuando el mundo se fue reactivando, a partir de 2021, la demanda de diésel rápidamente superó la oferta.Algo que agudizó el problema fue la rápida reanudación de los vuelos comerciales, ya que el combustible para aviones se realiza a partir de la misma parte del crudo que el diésel.John Kemp, analista de mercado de la agencia Reuters, advirtió que la creciente demanda llevó a muchos países en América del Norte, Europa y Asia a agotar una gran parte de sus existencias de gasoil.En Europa y EE.UU. los stocks cayeron a sus niveles más bajos desde la crisis financiera de 2008, afirmó.Un funcionario del gobierno estadounidense dijo a la prensa a finales de mayo que el presidente Joe Biden analiza la opción de utilizar una reserva de emergencia de diésel, creada en el noreste del país hace más de dos décadas, y que hasta ahora solo había sido utilizada una vez para paliar los efectos del huracán Sandy, en 2012.El objetivo primordial sería aumentar la oferta del combustible para que bajen los precios, que han contribuido a que EE.UU. registre su mayor inflación en cuatro décadas, algo que podría empañar el desempeño del oficialista Partido Demócrata en los comicios parlamentarios de noviembre próximo.Sin embargo, los analistas advierten que los efectos de liberar la reserva de emergencia del noreste serán limitados, ya que el millón de barriles de diésel que se volcarían al mercado no alcanzarían para impactar los precios.Impacto económicoPara Kemp, la falta global de diésel “presagia una desaceleración económica inminente”.“La escasez mundial de gasoil indica que el ciclo económico está llegando a su punto máximo y que es inminente un período de crecimiento más lento o incluso una recesión para que el consumo vuelva a estar en línea con la producción”, afirmó.El último informe económico del Banco Mundial (BM), presentado esta semana, confirma que se está viendo “una abrupta desaceleración del crecimiento”, y advierte que esto podría generar una “estanflación”, como se conoce al bajo crecimiento económico combinado con una elevada inflación.“Para muchos países será difícil evitar la recesión”, dijo David Malpass, presidente del Grupo Banco Mundial, al presentar el informe el 7 de junio.El BM estima que el crecimiento de la economía mundial en 2022 será del 2,9%, cerca de la mitad de lo que alcanzó en 2021 (5,7%).Por su parte, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) redujo de 4,5% a 3% su previsión de crecimiento económico global para este año, y estimó que en sus 37 países miembros habrá una inflación anual promedio del 8,5%.BBC MundoBBC MundoSeguí leyendoFin de semana largo. Dónde habrá controles a banquineros que podrán ser multados por más de $12.000Choque. Ordenan que el sobrino de Ricardo Fort sea sometido a juicio oral por matar a dos personas en la PanamericanaEn una ceremonia. Un nuevo video de Vladimir Putin alimenta los inquietantes rumores sobre su saludTemasBBC MUNDOCombustibleConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de BBC MUNDOSíndrome de Ramsay Hunt. Cómo es vivir con la enfermedad que sufre Justin Bieber¿Fin del “milagro económico”? Cuatro razones que explican por qué los inversores extranjeros están huyendo de China”Vida de sufrimiento”. La súplica de los veterinarios para que la gente deje de comprar perros bulldogs
Este miércoles, en el pase de LN+ que cada día realizan María Laura Santillán y Luis Novaresio, la conductora de +Noticias dio una llamativa información acerca de los tripulantes que llegaron a Ezeiza el lunes pasado en el Boeing 747 venezolano que actualmente se encuentra retenido en ese aeropuerto y bajo investigación judicial. La periodista aseguró que, al buscar datos sobre la tripulación de esa aeronave, se sorprendió con lo que ella llamó una “curiosidad”. “Es que (los tripulantes) no están en las redes sociales, no se los puede encontrar”; aseveró.ES PROFESIONAL, MANEJA UN CABIFY Y UN PASAJERO SE BURLÓ DE ÉL: “SE BAJÓ Y ME LARGUÉ A LLORAR”En el pase habitual en LN+ entre Santillán y Novaresio, ambos conductores analizaban el caso del avión de carga de la empresa venezolana Emtrasur que llegó a Buenos Aires la semana pasada con una tripulación conformada por cinco iraníes y catorce venezolanos, que en este momento se encuentran retenidos en un hotel porteño y tienen prohibido salir del país.El llamativo dato de María Laura Santillán sobre los tripulantes del avión retenido en EzeizaEn el contexto de la última noticia en este tema, que llegó este miércoles al mediodía y que señalaba que el juez Federico Villena ordenó la inspección a fondo del avión, que continuara retenido allí, ambos periodistas analizaban lo sucedido con la nave y sus ocupantes.Fue entonces cuando Santillán le adelantó a su colega la información que tenía sobre los tripulantes del avión. “Luis, me interesa que sepas que estamos siguiendo a algunos tripulantes, los nombres, la historia de los tripulantes”, dijo la conductora y de +Noticias, y luego dio el dato sorprendente: “Y sobre todo, la curiosidad que también vamos a desarrollar, que es que no están en las redes sociales los tripulantes venezolanos. No se los puede encontrar”.ASÍ ESTÁ HOY LUCA BERTOLDI, EL HIJO MAYOR DE ZULEMITA MENEMInmediatamente después, Santillán añadió: “Esto pasa muchas veces con los espías o con los delincuentes, cómo no se los encuentra”.Vista del Boeing 747-300 registrado con el número YV3531 de la aerolínea venezolana Emtrasur Cargo en el aeropuerto internacional de Córdoba, Argentina, el 6 de junio de 2022, luego de despegar hacia Buenos Aires. El avión transportaba componentes para automotrices y tenía14 tripulantes venezolanos y cinco iraníes, se encuentra retenido en el aeropuerto bonaerense de EzeizaSebastián Borsero – AFP“Hay uno que está, que ha sido encontrado, del que habló hace un ratito Juan Guadó, del que también vamos a hablar y a aportar información”, expresó Santillán en referencia a Cornelio Trujillo Candor, un tripulante venezolano a quien el líder opositor al régimen de Nicolás Maduro señaló como un hombre sospechado de formar parte del intento de golpe de Estado contra el gobierno de Venezuela llevado adelante por el chavismo en noviembre de 1992.Lo cierto es que la información sobre la tripulación venezolana del avión aportada por la conductora de +Noticias es una revelación importante dentro de un suceso que ocupa las primeras planas de los medios periodísticos argentinos desde el pasado fin de semana y mantiene aún muchas incógnitas.FRANCO RINALDI REVELÓ DATOS INÉDITOS SOBRE EL SOSPECHOSO AVIÓN VENEZOLANO-IRANÍ VARADO EN EZEIZAMientras que el avión se encuentra retenido en Ezeiza, la tripulación -iraníes y venezolanos- está hospedada en el Hotel Plaza Central Canning, donde en la madrugada del martes sus habitaciones fueron allanadas por la Justicia, en un procedimiento que llamó la atención e interrumpió el descanso de los demás huéspedes del lugar. El juez Federico Villena, que investiga a los tripulantes del Boeing 747 y también al avión de Emtrasur, secuestró en el hotel de los iraníes 18 teléfonos celulares y siete tablets, que ahora son peritados por personal de la Policía de la Ciudad.LA NACIONSeguí leyendo“No puedo seguir”. Majul se tentó en vivo al escuchar el apodo que Novaresio le puso a Manzur”¿No es mucho?” La cruda comparación de Novaresio entre Fabiola Yañez y Jill BidenEl que se acuesta con dictadores, amanece ensangrentadoTemasLN+PeriodistasMaría Laura SantillánOtras noticias de LN+“No puedo seguir”. Majul se tentó en vivo al escuchar el apodo que Novaresio le puso a ManzurEnigma en Ezeiza. Franco Rinaldi reveló datos inéditos sobre el vuelo sospechado¿Se viene el hipercepo? La medida extrema que podría tomar el Gobierno ante la falta de dólares
En el marco de esta nueva Summit de “Recursos Humanos”, organizada por LA NACION, José del Rio, secretario general de Redacción de LA NACION, tuvo un mano a mano con Gastón Taratuta, fundador grupo Aleph, que presencia en más de 90 mercados y 4 continentes y gestiona la publicidad en plataformas digitales como Twitter, Spotify, TikTok, Verizon y LinkedIn.“¿Cómo fue la experiencia de ganar el mundial de emprendedores?”, consultó José del Rio, como primer disparador de esta conversación que se dio de manera virtual, “Fue una experiencia enorme, lo disfruté mucho, no esperaba ganar”, expresó Taratuta, desde Miami, Estados Unidos.El emprendedor comparó la emoción de este momento con la que vivió durante los últimos minutos de la final del Mundial de Fútbol Brasil 2014 Argentina – Alemania. Asimismo recordó haber estado muy nervioso “porque había algo que me decía que quería traer esto para la Argentina”, según expresó. Finalmente contó que pudo relajarse una vez que subió al escenario.Por primera vez, un argentino es el ganador del mundial de emprendedores: “EY World Entrepreneur of the Year 2022”. El galardón fue para Gastón Taratuta, CEO de AlephEYDel Rio comentó como muchos integrantes del ecosistema emprendedor, algunos pertenecientes a Endeavor, como Marcos Galperín, fundador de Mercado Libre, o Guibert Englebienne, cofundador de Globant, lo definieron como un “merecido emprendedor”.Taratuta se refirió a este reconocimiento como uno de los logros más importantes de este premio: “Para mí y el resto del equipo, junto a Ignacio Vidaguren, el reconocimiento de esta gente que ha hecho muchas cosas, y más grandes que las nuestras en algunos de los casos, valen tanto como el premio, y lo comparto con ellos”.Taratuta indicó que en su caso le tocó “un ambiente de competitividad más cordial”, y que ese reconocimiento entre los emprendedores es sano e impulsa el emprendedurismo en nuestro país. Es decir, que Argentina haya ganado deja entrever un mensaje principal, según enfatizó Taratuta y es “que sí se puede, que tenemos talento de exportación, la Argentina puede salir adelante, y tenemos con qué”.Del Río profundizó con la significancia de esta premiación en el marco del mundial de emprendedores, el “EY World Entrepreneur of the Year 2022″ que se realizó en el principado de Mónaco, y le consultó al flamante ganador qué fue lo que hizo resultar triunfador al fundador de este unicornio.Taratuta expresó que prevaleció el hecho de que en un mundo con 87 trillones de dólares de Producto Bruto Interno, un país austral como Argentina pudo generar una compañía que hoy tiene acceso a 90 mercados globales y le esté prestando servicio a compañías de Silicon Valley en mercados emergentes. Hoy, la empresa que nació en Miami obtiene un 10 % de su revenues por su negocio en América Latina, y la Argentina representa un 1%.“En esta premiación conocí grandes emprendedores, pero la mayoría muy muy locales. Creo que se destacó eso, y también la educación. Queremos ecualizar el acceso a la información sobre la publicidad digital (digital advertising) al mundo y que cualquiera pueda certificarse en productos de advertising digital y prestar servicios al mundo”, sintetizó Taratuta.Otro punto importante que incidió en la premiación fue la trayectoria de Aleph. En 2015, Taratuta vendió su compañía a Sony por US$100 millones, pero eligió ir por más y pensó que Latinoamérica no era suficiente. “Quiero ir a otros mercados”, rememoró.Fue así que hicieron adquisiciones en Europa del Este, Europa Central, Asia, Medio Oriente y África. En ese camino, hoy tienen socios estratégicos que les permiten ser la única solución global, si una empresa de digital advertsing technology quiere entrar a mercados emergentes.“Argentina es un país difícil para operar, si me hubiese quedado en la Argentina con toda mi base de empleados, tendría problemas por el proceso inflacionario”, describió Taratuta, quien comentó que por este motivo, su personal en los últimos tres años le cuesta 50% más, y enfatizó que de haberse quedo solo basado en este país, la empresa hubiese quebrado.“Le digo a los emprendedores, hagamos México, Chile, Colombia, estemos en Miami…”, ejemplificó Taratuta, y una vez logrado “el mix de monedas”, crucemos del otro lado. “El euro es una moneda un poco más estable”, detalló.Taratuta relató que un montón de emprendedores le consultan, y él les aconseja que no se queden solo en la Argentina. Para ello brindó el ejemplo de Globant y la soja digital, y cómo esta empresa desde el talento argentino pudo exportar a toda Latinoamérica. “Si tenes un gran servicio, con un propuesta de valor única, trata de pensar un poco más fuera de la Argentina”, sintetizó.Por último, en este mano a mano, Del Rio le consultó a Taratuta por sus próximos pasos, y el empresario indicó que espera “devolverle un poco a la sociedad”. El fundador de Aleph se refirió a su proyecto de educación, y englobó su objetivó en “educar a 50 mil personas alrededor del mundo en digital advertising para que no tengan que estar siete años estudiando, y que eso sea un puente para que puedan entrar a mercado de trabajo”.Maia Bubis PereraTemasComunidad de NegociosQué pasa en los negociosEventos LNConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Comunidad de Negocios“Estamos cansados”. Se enojaron por una panfleteada de la Mesa de Enlace y pidieron acciones más fuertesAutos eléctricos. Toyota espera fabricarlos en el país en el futuroSemana clave. Las tres bombas de corto plazo que tiene que desactivar el Gobierno