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escucharescucharEl mundo deportivo vibró en diciembre de 2021 con la definición del campeonato de Fórmula 1 entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Un desenlace en Abu Dhabi con tensión, rivalidad, quejas, protestas, emoción y adrenalina pura. Con ese final espeluznante que transformó a MadMax en campeón, que frustró al británico en su intento de quedar como máximo ganador de títulos en solitario (tiene 7, igual que Michael Schumacher) y que cambió el mapa de la máxima categoría.Pasó el tiempo, no demasiado, Verstappen se consolidó como líder de la categoría con un imponente Red Red y un manejo excelso, ganando su segundo título en 2022; el rendimiento del Mercedes de Hamilton no fue el mismo y quedó relegado. Y en el medio, un anuncio que sorprendió a muchos: que la marca austríaca se había excedido del presupuesto anual 2021. Con la amenaza de sanciones. La peor, la descalificación. ¿Es posible cambiar el dueño de un campeonato en los escritorios? Todo es posible, claro.Podio de Abu Dhabi 2021, con Hamilton derrotado y Verstappen celebrando con Horner el títuloEn las últimas semanas se ha hablado de que Red Bull podría recibir una sanción menor, que la penalidad dictaminada por la FIA (Federación internacional de Automovilismo) no sería tan drástica. Esto quiere decir que, en principio, el título no cambiaría de manos. Ahora bien, faltaba el sello final de la historia.Este fin de semana se corre el Gran Premio de México. Y de acuerdo con las últimas informaciones, este viernes habría una comunicación oficial sobre el tema. Red Bull habría aceptado un acuerdo con la FIA por su incumplimiento del límite de costos de la Fórmula 1. El equipo, cuya cabeza visible es Christian Horner, haría una comunicación oficial en estas horas. El trasfondo de la cuestión es que se considera que Red Bull ha convenido con la FIA lo que se conoce como un “acuerdo de incumplimiento aceptado”, que reconoce que han superado el límite y aceptará la sanción impuesta por la FIA.Verstappen y Hamilton, ejes de una definición de la que se sigue hablando y esperando un fallo de la FIAANDREJ ISAKOVIC – AFP¿De cuánto fue el incumplimiento? El límite es de 114 millones de libras, unos 132 millones de dólares. El exceso en el que incurrió Red Bull oscila en los 2 millones de dólares. Se considera una infracción menor y no suficiente para una sanción que habría tenido un impacto en el campeonato mundial del año pasado, ganado por Verstappen sobre Hamilton.Entonces, ¿cuál fue la sanción para Red Bull por su incumplimiento? Dentro de las especulaciones, se mencionaba una reducción del tiempo de pruebas aerodinámicas, así como una posible reducción de su límite de costos en el futuro. Lo concreto es que la FIA determinó:Una multa de 7 millones de dólares para Red Bull.Reducción en 10% el tiempo en el túnel de viento para 2023 a Red Bull Racing por excederse en el presupuesto 2021.Dentro de sus consideraciones sobre el fallo, la FIA señaló:La Administración del Límite de Costos admite que Red Bull ha actuado de manera cooperativa durante todo el proceso y ha tratado de proporcionar información y evidencias adicionales en el momento en el que se le han solicitado.Teniendo en cuenta que este es el primer año de aplicación del Reglamento Financiero, que es un conjunto muy complejo de reglas a las que los equipos debían adaptarse y que no existe una evidencia de que Red Bull haya buscado en algún momento actuar de mala fe, deshonestamente o de manera fraudulenta.La Administración de Límite de Costes consideró apropiado, en estas circunstancias, ofrecerle a Red Bull un ABA (Acuerdo de Incumplimiento Aceptado) para resolver todo lo sucedido tal y como se establecen a continuación, dado que la infracción de gastos es menor al 5% que establece el reglamento, y la muestra de voluntad de la escudería de aceptar las infracciones y cooperar con la Administración de límite de costos.La decisión de entrar en el ABA constituye la decisión final que resuelve este asunto y no está sujeta a apelación. El incumplimiento por parte de RBR de cualquiera de los términos de la ABA dará lugar a una nueva Infracción y la remisión automática al Panel de Adjudicación del Límite de Costo.BREAKING: Red Bull Racing issued with financial and sporting sanctions for breaching the 2021 budget cap pic.twitter.com/gqtGrRiWwB— Formula 1 (@F1) October 28, 2022

El resultado, obviamente, será analizado por los otros equipos, que creen que Red Bull se aseguró una ventaja material con el gasto adicional. Muchos de ellos habían pedido una fuerte sanción para asegurar que el límite presupuestario no se rompa en el futuro. Pero esto no ocurrió. Habrá que ver las reacciones.También fue sancionado el equipo Aston Martin, por el mismo motivo: la multa fue de 450.000 dólares.La sanción a Alonso: que sí, que no…Pero el caso Red Bull no es el único que tiene tratamiento por estas horas en México, donde se siguió hablando de la sanción aplicada al español Fernando Alonso, de Alpine, en el final del Gran Premio de los Estados Unidos, ganado por Verstappen el fin de semana pasado en Austin.Fernando Alonso, luego de su sanción en AustinMoises Castillo – APMás de dos horas después de la carrera, el equipo Haas presentó una protesta contra el Apine de Alonso y el Red Bull de Sergio Checo Pérez por llevar piezas sueltas en sus coches, lo que consideraban una situación de peligro. La FIA llamó a declarar a ambos equipos y finalmente acabaron sancionando a Alonso con un stop and go traducido en 30 segundos que le hizo perder todos los puntos al caer de la 7ª posición en la que había llegado a meta a la 15ª. Un duro golpe para el español, y el equipo, obviamente.En el comunicado en el que señalaban las razones para sancionar a Alonso, la FIA admitía que no se le había mostrado al piloto durante la carrera la bandera negra y naranja para advertirle de entrar a boxes y arreglar la pieza suelta que acabaría desprendiéndose (el espejo retrovisor).El Alpine de Alonso en Austin, donde fue cuestionado por el equipo HaasChris Graythen – Getty Images North AmericaDe acuerdo con la información suministrada por Motorsport, de España, Alpine apeló dos veces la protesta de Haas, considerando que Alonso era inocente y que la protesta de Haas “se presentó 24 minutos después del límite, no debería haber sido aceptada y, por lo tanto, la penalización debe ser considerada como válida”.La FIA escuchó a ambas escuderías este jueves y anunció que “acepta” la apelación de Alpine referente al auto de Alonso y por lo tanto “se retira la penalización de stop and go de 30 segundos”. De ese modo, el español recuperó la séptima posición que obtuvo de manera brillante.Como parte del fallo inicial, los comisarios de pista habían dicho que estaban preocupados por el hecho de que se permitiera a Alonso permanecer en la pista con el retrovisor suelto y que luego se cayera, por lo que recomiendan “encarecidamente que se pongan en marcha procedimientos para controlar esos asuntos”, y que se informe a los equipos a través de mensajes de radio o de la bandera negra y naranja. Los comisarios añadieron: “También entendemos que el presidente de la FIA ha iniciado una revisión del uso de la bandera negra y naranja”.Alonso cree que la decisión final de la FIA es lógicaHasan Bratic – Deutsche Presse-Agentur GmbHEl dictamen final estuvo en línea con la expresión de deseos del propio Alonso, este jueves, cuando dijo: “Apelamos básicamente porque la protesta de Haas se presentó fuera de tiempo y hubo un par de cosas: una, que la FIA no me mostró la bandera negra y naranja, por lo tanto pensaban que era seguro seguir pilotando ese coche. Luego el coche llegó a parque cerrado y pasó todas las verificaciones, le dieron luz verde. Y luego la protesta llegó demasiado tarde”.Alonso había advertido del enorme precedente que sentaría Fórmula 1 si le hubieran mantenido la sanción: “No hay duda de que esa no fue la decisión correcta. Y si esa es la decisión correcta, abrirá un gran problema para el futuro en la Fórmula 1. Porque entonces creo que el 50, 60 o 70% de los coches tendrán que retirarse cuando tengan un dispositivo aerodinámico que no esté bien reparado, porque el monoplaza no será seguro. Y también se abrirá el debate de si se permite protestar 20 minutos después del límite porque no se considera demasiado tarde… ¿es un mes demasiado tarde? ¿una hora? ¿10 años? ¿Cuándo es demasiado tarde?. Eso, creo, no nos lo podemos permitir. Por eso fue un día muy importante para nuestro deporte”.LA NACIONSeguí leyendoDe lujo. El gol de Cristiano en Manchester United, la figura “argentina” de 18 años y la doble “calesita” de AntonyEuropa League. Un gol clave de Lanzini, el increíble lujo de Luka Romero y el impasable arquero argentinoEl crack oculto. El tenista que fue top 20, dejó las fiestas y el alcohol, y sorprendió pegándole a lo MessiTemasFórmula 1Max VerstappenFernando AlonsoConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Fórmula 1″¿Cómo no iba a volver?”. Lewis Hamilton y sus confesiones sobre la polémica definición de la Fórmula 1 en Abu DhabiCon todo definido. Así está la tabla de posiciones de la Fórmula 1, antes del Gran Premio de México¿Tira la toalla? La llamativa respuesta de Lewis Hamilton sobre lo que resta de la temporada de Fórmula 1

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escucharescucharEl mundo Racing quedó profundamente sacudido por la derrota que sufrió el domingo contra River, que de haber obtenido un triunfo lo habría consagrado campeón de la Liga Profesional gracias al tropiezo de Boca, que se terminó quedando con el título. Las circunstancias del partido, que incluyeron un penal errado por Jonathan Galván en los últimos minutos, provocaron fuertes críticas de sus hinchas, con el delantero Enzo Copetti como el principal foco al no elegir ejecutar esa pena máxima, mientras que se especuló sobre una posible salida de Fernando Gago, su DT.No obstante, el también ex futbolista de Boca decidió aclarar en conferencia de prensa que seguirá al frente del plantel Académico para la próxima temporada, incluyendo también los partidos que aún le quedan jugar a su equipo en el año: “No sé de dónde salió el rumor. Es lógico, fue un momento difícil, pero hay que seguir. Tenemos un nuevo partido el miércoles que viene con la posibilidad de jugar una final. Hay que intentarlo”, aseguró, en referencia al duelo contra Tigre el próximo miércoles, por un lugar en la final del Trofeo de Campeones.”Copetti bocón, hacete cargo cagón”, reza el pasacalle contra el goleador de Racinghttps://twitter.com/CharlieGonza07Pintita también se refirió a los pasacalles que aparecieron en los alrededores de Avellaneda apuntando hacia el plantel, a los que también desestimó: “No le doy importancia a un pasacalles. Todos los chicos lo sintieron, eso está claro. Nos toca levantarnos y seguir trabajando, y afrontar el partido de la semana que viene con la responsabilidad de cómo lo hicieron los chicos el resto del año”.Gago también fue consultado acerca de aquel penal que salvó Franco Armani, cuando la decisión de que Galván sea el pateador fue fuertemente cuestionada, a lo que el entrenador aclaró que no es una determinación suya: “Hay circunstancias del juego en que las decisiones la toma el jugador. El que decide patear el penal es el jugador. Se pueden patear 25 penales en todos los días, pero en las circunstancias del juego el que decide patear es él”.Qué dijo Gago sobre el penal de GalvánRedoblando la apuesta, el también ex DT de Aldosivi elogió a Galván por haberse hecho cargo de la responsabilidad: “Jony tuvo la personalidad y la confianza de patear el penal. Es un momento difícil, que nos duele porque tuvimos la chance de lograr el objetivo que nosotros pretendíamos, pero esto es un deporte y hay que seguir trabajando”, aseveró.En este mismo sentido, Gago negó también cualquier especulación acerca de si el resultado del encuentro alteró los planes de Racing durante la semana: “Vamos a aclarar las cosas. Estaba pautado que los chicos tuvieran el día extra libre (NDR: por el miércoles) ganen o pierdan. No habían tenido descanso durante todo el año. Yo tenía decidido que tampoco iba a dar conferencia. Hay un montón de autocrítica y cosas que mejorar, pero esto es un juego: ganás o perdés. Y nos tocó perder en la última fecha del campeonato, con la posibilidad de ser campeón. No considero un fracaso deportivo lo que pasó este año. Tenemos un partido con Tigre y hay que afrontarlo como lo que es, una final”, ratificó.El balance de Gago sobre la temporadaEl ex mediocampista también se permitió sacar conclusiones iniciales acerca del rendimiento de su equipo en el primer año completo en el que se hizo cargo del club: “El balance es positivo, desde el crecimiento del grupo e individual de los futbolistas. Se logró algo muy bueno que no se pudo coronar en la última fecha, y ahora tenemos la posibilidad de afrontar dos partidos como lo venimos haciendo. Después, el balance se hará cuando terminen todas las competencias”.Gago arribó a Racing en octubre de 2021 en un período de profunda turbulencia en la Academia, luego del despido de Juan Antonio Pizzi en agosto y un interinato poco feliz de Claudio Úbeda. El ex mediocampista tampoco había tenido un final agradable en Aldosivi, perdiendo sus últimos seis encuentros de forma consecutiva, y esa racha continuó en sus primeros encuentros en Avellaneda, acumulando cinco derrotas en sus siete primeros partidos con el plantel albiceleste.Gago se mostró fastidioso con algunas preguntasSin embargo, Pintita se repuso de gran manera a este inicio adverso, completando invicto una primera etapa de la Copa de la Liga 2022 hasta caer por penales contra el posterior campeón Boca. Esa racha positiva se extendió en la Liga Profesional, en la que perdió apenas 3 partidos en las últimas 23 fechas del campeonato, permitiéndole pelear el título hasta la última fecha, cuando cayó por 2-1 contra River en el Cilindro. Aún así, no corrió la misma suerte en las copas, perdiendo en la rueda de grupos de la Copa Sudamericana y la segunda etapa de la Copa Argentina, en la que cayó frente a Agropecuario, de Carlos Casares.LA NACIONTemasRacingFernando GagoLiga Profesional de FútbolConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Fernando GagoAlta tensión. Racing espera la palabra de Gago para calmar el clima, tras la debacle del domingo y el enojo de los hinchasFinal increíble. Racing falló un penal, dejó escapar el título y Gallardo se despidió de River con un triunfoLa definición de la Liga. Racing va por el título, River despide a Gallardo y en medio aparece un rival imbatible: el prejuicio

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escucharescucharEl rugby de Buenos Aires entra en tiempo de definiciones. No sólo por lo que ocurrirá en el césped, con la definición de los campeones en los distintos torneos y divisiones –este fin de semana se juegan las semifinales del Top 13-, sino porque en estos días se evaluarán y decidirán cambios en los sistemas de clasificación en la temporada 2023 y porque, por otro lado, el avispero está revuelto con vistas a las elecciones de fin de año en la URBA. Habrá nuevo presidente –concluye el mandato que durante cuatro años ostentó Santiago Marotta- y, por ahora, existen posibilidades de que luego de más de una década se presenten dos listas.En la cancha y en los escritorios todo está por verse. Lo que sí está resuelto es que el año próximo habrá más ascensos y descensos en todas las categorías, además de la vuelta del Top 12, que dejará de ser 13 al producirse en esta temporada dos descensos (Regatas Bella Vista y Los Tilos) y un ascenso (La Plata). La comisión de competencias lo está terminando de resolver y seguramente la semana próxima estará firmado. Es curioso lo que sucede en los torneos de Buenos Aires. Se instaló la idea de que a mitad de campeonato ya hay muchos clubes “que no juegan por nada”.¿Acaso no existe más el concepto lúdico del deporte, la felicidad de jugar por divertirse, de confraternizar con el otro, de jugar por el honor, de testarse en cada partido, de ganar un clásico? Está tan instalado el exitismo, el discurso predominante de fortalecer la competencia, cuando lo que se busca es nutrir al alto nivel y al negocio, que se vienen perdiendo importantes detalles que hacen a la esencia del juego. No sólo estamos en presencia de jugadores amateurs que juegan con reglas dictadas para el profesionalismo, sino que las exigencias son cada vez mayores. En la URBA dicen que los pedidos de “mayor movilidad” en los campeonatos llegan de jugadores y clubes. Habrá, entonces, repechajes para determinar ascensos y descensos en todas las categorías. Campeonatos Star.Santiago Marotta, presidente en ejercicio de la URBADaniel Jayo – LA NACIONPor ahí circulan algunas de las diferencias que se plantean a la hora de las próximas elecciones. Un grupo de presidentes de clubes que responden a la línea oficialista que viene gobernando la URBA –y la UAR- en los últimos años se reunió hace unos días en la sede del club Ciudad de Buenos Aires. Otro grupo de presidentes que pregona darles más poder de decisión a los clubes se juntó anoche en el club San Martín. En ambos casos se dice que la convocatoria es abierta, pero lo cierto es que las posiciones y las concurrencias están divididas. Todo indica que se presentarán dos listas. Si todo este tiempo no alcanzó para unir voluntades, es poco probable que se llegue a un acuerdo en el mes y monedas que resta para la asamblea que determinará a las futuras autoridades.En la UAR se viene siguiendo con especial atención este proceso. De hecho, algunos de los actuales integrantes del consejo directivo están participando activamente en reuniones y en llamados a los presidentes de los clubes. Lo que buscan es que no cambie el rumbo de la Unión más poderosa del país en cuanto a cantidad de clubes (90) y de votos.En las próximas semanas concluirá la gestión de Marotta al frente de la Unión de Rugby de Buenos AiresDesde hace un buen tiempo, y más allá de sus distintas conducciones, la UAR y la URBA se vienen alineando en todas las decisiones de peso. De cierta forma, responden a la misma terminal. Ese status quo es el que pretende discutir –no romper- un grupo de clubes que cree que no hay un debate amplio y suficiente en temas trascendentes en el andar del rugby, algunos de los cuales se agudizaron por el paso de la pandemia.El fin de año de Buenos Aires traerá campeones, cambios para la temporada 2023 y una nueva dirigencia que resta saber qué rumbo tomará. Un escenario bien movido.Jorge BúsicoSeguí leyendoLa gira de noviembre. Mientras los argentinos siguen brillando en Europa, los Pumas tienen “demasiado” cubierto un sector de la canchaFuturo médico. Mariano Galarza, el rugbier argentino de élite y experto en mudanzas que formó su familia por toda EuropaComo Racing. Un final de locos en Madrid: Atlético, afuera de la Champions por un penal fallado en la última jugadaTemasUna mirada del rugbyUARURBATop 13 de de la URBAConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de Una mirada del rugbyEl futuro del rugby. Preocupación: “Si nos quedamos donde estamos, el juego va a morir”Baño de realidad. El rugby femenino, entre los poderosos de siempre y los obstáculos que afronta la Argentina para su expansiónHasta 2032. El rugby argentino tiene una meta: cómo es el plan estratégico de la UAR para los próximos 10 años

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