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De manera virtual, el Senado seguirá con sesiones por dos meses más

A más de un año desde que el Senado de la Nación realizó su primera sesión de manera remota en medio de la pandemia por el coronavirus, un nuevo decreto parlamentario firmado este martes por Cristina Kirchner, como presidenta de ese cuerpo legislativo, extendió la modalidad virtual por dos meses más.

El DP 9/21 establece una nueva prórroga por 60 días que deberá ser refrendado por el pleno de la Cámara Alta durante la próxima sesión, cuya fecha aún no se estableció.La última extensión del período de reuniones y sesiones parlamentarias por videoconferencia se había fijado con inicio el 24 de junio y fue por el mismo tiempo que ahora. Ese plazo venció hace una semana. Faltaba la definición administrativa de la vicepresidenta.En los fundamentos del decreto, Kirchner menciona que la prórroga se repitió porque “los diferentes bloques que componen esta Honorable Cámara elevaron sus propuestas e inquietudes respecto de la continuidad de las sesiones” remotas.

Dos meses más de sesiones mixtas en el Senado, con presencialidad mínima y teleconferencia mayoritaria. Foto Ricardo González

Además, remarca que el sistema implementado “ha resultado exitoso a los fines de garantizar el funcionamiento (del Senado) en la presente emergencia”.La reunión de la semana pasada en la que el ministro de Economía, Martín Guzmán, estuvo en el Palacio Legislativo se realizó de modo presencial porque el protocolo de virtualidad ya estaba vencido.Mientras las reuniones de comisión serán celebradas mediante la plataforma Zoom, las sesiones del pleno continuarán siendo mixtas, con un reducido número de legisladores en el recinto.El Frente de Todos, como bloque de la mayoría, y Juntos por el Cambio, como primera minoría, están facultados para sumar en modo presencial en el hemiciclo a seis miembros cada uno.En tanto, ña segunda minoría, el interbloque Parlamentario Federal, podrá sentar a dos de sus miembros, mientras que las demás bancadas podrán solicitar que uno de sus integrantes esté presente en los debates.

Cristina Fernández de Kirchner firmó el decreto para prorrogar las sesiones virtuales del Senado. Foto Ricardo González

Los senadores deberán informar a la Secretaría Parlamentaria con 24 horas de antelación a cada sesión la identidad de los miembros designados a concurrir en forma presencial para disponer de las respectivas medidas sanitarias, tecnológicas y de seguridad necesarias.La última sesión, con cruces por OlivosEl escándalo por la celebración del cumpleaños de Fabiola Yañez en la Quinta de Olivos en julio del año pasado, cuando regía la cuarentena estricta, se coló días atrás en lo que fue la última en la sesión del Senado convocada de manera sorpresiva por Cristina Kirchner.En aquella oportunidad, la vicepresidenta no estuvo presente porque viajó al Sur. Por esa razón, la sesión fue presidida por Claudia Ledesma Abdala. El temario fue amplio pero la atención estuvo puesta principalmente en la discusión política a menos de un mes para las elecciones primarias.Lo que no faltaron fueron los cruces y las críticas a la celebración del cumpleaños de la primera dama y Alberto Fernández en Olivos en plena cuarentena estricta el 14 de julio del año pasado.En ese sentido,, el senador Luis Naidenoff encendió el debate al decir que “Olivos era un carnaval” y que “la fiesta la encabezaba el Presidente de la República”. La respuesta fue del oficialista José Mayans: “Estas maniobras son para tapar el esfuerzo de la vacunación”.El escándalo continuó desde entonces hasta la imputación de todos los invitados a la fiesta, el Presidente incluido.Con información de Télam.

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La Ford F-150 tendrá una versión de 775 caballos y será la pickup más pistera del planeta

La Ford F-150, la pickup más vendida en el mundo que hace unos meses presentó su versión eléctrica Lightning, ahora tendrá una variante pistera que llevará el sello deportivo de Shelby y que se convertirá en versión con motor térmico más potente del planeta.

Se trata de la Shelby F-150 Super Snake, una edición limitada de 600 unidades que llevará dos motorizaciones V8 5.0 litros. La estándar entregará una potencia de 395 caballos, mientras que la sobrealimentada será capaz de entregar una potencia de 775 caballos de fuerza que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.Más allá de su poder de aceleración, lo que más sorprende es que para volver a detenerse por completo necesita otros 4,9 segundos, completando toda la acción en 8,3 segundos. 

Shelby fabricará 600 unidades, de las cuales 300 serán con carrocería de dos puertas.

Shelby construirá varias versiones de la F-150 Super Snake. Por ejemplo, habrá carrocerías de dos y cuatro puertas, y una variante off road que tendrá mayor despeje del suelo y llevará amortiguadores Fox de dureza variable, similares a los que equipa la Ford F-150 Raptor.Una pickup “anabolizada”Lógicamente, su imagen es tan impactante como su mecánica. Shelby tuneó su carrocería equipándola con su propio kit compuesto en el que se destacan los voluminosos paragolpes y las enormes llantas de 22 pulgadas que llevan pinzas de freno delanteras de seis pistones para ayudar a mantener la potencia bajo control.Además, su look pistero se potencia con las franjas blancas o azules (en función del color de la carrocería) que la atraviesan de punta a punta, una tapa rígida para la caja de carga, un sistema de escape Borla con puntas pulidas y logotipos Shelby.

8,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y volver a detenerse completamente.

Por su parte, los cambios en el interior son menos evidentes. Cuenta tapizados de cuero en dos tonos, que llevan bordada la insignia Super Snake; una placa con el número de serie oficial de Shelby, y alfombras Shelby.Shelby informó que la producción de 600 unidades de la F-150 Super Snake estará dividida a la mitad entre variantes de dos y cuatro puertas. A su vez, el precio de la versión menos potente (395 caballos) en los Estados Unidos comenzará a partir de los 90.970 dólares, mientras que la variante de 775 caballos tendrá un valor inicial de 98.690 dólares. 

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Destacan que el precio de la carne argentina es la más barata de la región

Un informe de la Fundación Mediterránea destacó que precio de la carne en Argentina es la más barata en comparación con Brasil, Uruguay y Chile.

“Cuando se decide suspender exportaciones, la carne bovina costaba en Argentina un 9% menos que en Uruguay y un 27% menos que en Chile a nivel del consumidor, por tomar dos países de la región que pueden servir como referencia, el primero exportador de carne, el segundo importador. No se observa que los precios estuviesen desalineados respecto de los valores que se estaban pagando en la región”, remarca el informe.Mientras que el relevamiento en precios en supermercados realizado a comienzos de agosto incorporaron a Brasil en la comparación y vuelven a encontrar que la carne argentina es la más barata de la región. “El precio promedio por kilo se ubica levemente por debajo de los $1.000 en Argentina, levemente por encima de esa cifra en Uruguay y Brasil, mientras que, en Chile, el único país con balance negativo a nivel comercial (importador neto), los precios en góndola muestran un promedio que supera los $1.100 / kilo”, agregó el informe.Argentina vs UruguayEn el IPC de Uruguay se monitorean e incluyen mensualmente precios de 15 cortes de carne bovina; estos precios se comparan con los precios de similares cortes de la base del IPCVA, expresados en una misma moneda (USD). En julio de 2021, el precio medio de estos 15 cortes en Uruguay era de USD 7,72 por kilo, mientras que, en Argentina, de USD 7,19. “En promedio, la carne argentina era un 6,8% más barata que en Uruguay”, aseguró el trabajo.

En algunos cortes no había prácticamente diferencias de precios. como el caso del asado, mientras que en otros la brecha a favor de Argentina era de más del 25%, en el caso de la carne molida común, y carne molida especial.”Usando los mismos cortes, la comparación con Uruguay se puede realizar para un período más largo. Entre los años 2015-2021 se observa que Argentina tuvo carne más cara que el vecino entre los meses de enero 2015 y diciembre 2017 y carne más barata en los últimos tres años. Seguramente a consecuencia de la fuerte devaluación del peso, la carne argentina llegó a estar 40% más barata (en promedio) que la carne uruguaya a fines del 2019, brecha que se fue cerrando en el 2020 y lo que va del 2021″, explicó.Argentina vs ChileComparando los precios de 13 cortes de carne bovina relevados por ODEPA en Chile con sus similares en Argentina (IPCVA) para el mes de julio de 2021, el precio medio de estos cortes en el país trasandino resultó de USD 11,18 el kilo, mientras que en Argentina de USD 8,21 / kilo.Así, la carne bovina era en Argentina un 26,6% más barata que en Chile, En algunos cortes, caso del lomo, la brecha a favor de Argentina era mayor a la media mientras que, en otros, caso del peceto o el matambre, era menor.

“Entre 2019 a julio 202 Argentina exhibe precios sistemáticamente menores a los de su vecino durante todo el período, con una diferencia a favor del país de entre el 20% y 45% según meses”, explicó.Argentina vs BrasilEl trabajo aclaró que como en Brasil no lograron acceder a una base de precios de cortes de carne como en los restantes países. se limitó a los valores de las tiendas online de los supermercados. }

Así, en 8 cortes el precio promedio fue de $ 1.039 por kilo, que compara con un valor medio de $ 995 / kilo en los dos supermercados de Argentina que fueron relevados (Jumbo y Dinosaurio). “Argentina aparece con una carne bovina en promedio un 4% más barata que en Brasil, con matices según cortes, por caso una brecha más alta que el promedio en Nalga, pero no así en Peceto o Vacío, cortes en los que Brasil aparece con un precio más bajo”, agregó el trabajo de la Fundación Mediterránea.

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Un Mercedes-Benz único ganó el concurso de elegancia más prestigioso del mundo

Un Mercedes-Benz 540K Autobahn Kurier fabricado en 1938 fue elegido como el “Mejor del Show 2021” (Best of Show) del Concurso de Elegancia de Pebble Beach, en los Estados Unidos, que junto con el de Villa d’Este, en Italia, son los dos eventos de autos clásicos más importantes del mundo.

Tal magnitud ha alcanzado este evento que, además del tradicional desfile de vehículos de colección, son cada vez más altas las recaudaciones en las subastas que allí se realizan y cada vez son más los fabricantes que presentan allí vehículos nuevos o prototipos.El Mercedes-Benz 540K Autobahn Kurier fue elegido el auto más elegante del mundo nada más ni nada menos que en la 70° edición de Pebble Beach, desarrollada el domingo 15 de agosto.

Es la novena vez que Mercedes-Benz obtiene el trofeo de The Best of Show de Pebble Beach, igualando la marca de Bugatti. Foto David Paul Morris/Bloomberg

En la gran final, el modelo alemán le ganó la pulseada a otros tres vehículos de peso: una Ferrari 365 P Pininfarina Berlinetta Speciale de 1966, un Maserati 450 S Zagato Coupé de 1957 y un Bugatti Type 57S de 1937.Una pieza de museoEl Mercedes-Benz 540K Autobahn, cuyo significado en alemán es “Autopista” hace referencia a un período de excelencia alemana que comenzó en la década de 1920 y que culminó con la construcción de su famosa red de autopistas. La automotriz alemana sólo fabricó dos 540K Autobahn Kurier, aunque este es el único que aún existe y luce su equipo original. Fue mostrado por primera vez como prototipo en el Salón del Automóvil de Berlín de 1934, donde sorprendió por su diseño aerodinámico rupturista.

El Mercedes 540K Autobahn Kurier fue fabricado en 1938, siendo uno de los modelos más aerodinámicos de su época. Foto David Paul Morris/Bloomberg

Debajo de su larguísimo capó, el modelo esconde un motor de 8 cilindros de 5.4 litros de cilindrada que entrega 180 caballos de potencia y le permite alcanzar los 185 km/h de velocidad máxima.El Mercedes-Benz 540K Autobahn Kurier pertenece a Arturo Keller, quien ostenta una de las colecciones más importantes del mundo. y que con este vehículo ha conseguido su triple corona en Pebble Beach. El empresario ganó en las ediciones de 1986 y 2001, también con otros dos Mercedes: un 500K Special Roadster de 1936 y un SS Erdmann & Rossi Roadster de 1930.Esta es la novena consagración de Mercedes-Benz en Pebble Beach, empatando la marca de Bugatti.

Un total de 230 modelos participaron en la categoría “Best of Show” en esta 70° edición de Pebble Beach. Foto David Paul Morris/Bloomberg

Una muestra sin igualEste año, el Concurso de Elegancia de Pebble Beach recaudó más de 1,75 millones de dólares que, a través de su Fundación, será destinados a más de 95 organizaciones benéficas locales.Por su parte, Gooding & Company, la casa de subastas oficial logró recaudar más de 107 millones de dólares en ventas en sus subastas anuales de Pebble Beach este fin de semana.La subasta del viernes por la noche incluyó una subasta récord de un McLaren F1 que se vendió por US$ 20.465.000, y un Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione de 1959, que recaudó US$ 10.840.000. 

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Subasta: venden un McLaren F1 por US$ 5 millones más de lo esperado y es un récord

McLaren es más reconocida por su participación en el automovilismo y en el campeonato de Fórmula 1 que por su actividad como fabricante de autos de calle.

Es que la producción de vehículos en serie llegó unas décadas después y con intervalos posteriores. Y su primer modelo fue bautizado con un nombre inconfundible y que hacía más fácil asociar la marca con su actividad: se llamó F1.Un ejemplar de este superdeportivo que rompió todo tipos de récords cuando apareció, acaba de recaudar US$ 20.465.000 en una subasta, superando ampliamente su estimación de US$ 15 millones.

El McLaren F1 trajo toda una revolución técnica y de performance en la década del 90. Foto: Gooding and Company

Se trata del automóvil más caro vendido en una subasta en lo que va de 2021.Rompedor de moldes y récordsEl McLaren F1 es el superdeportivo más importante de la década de 1990 y su aparición marcó un punto de inflexión en muchos aspectos.Por ejemplo, su velocidad máxima de 386,4 km/h (elevada luego a 391 km/h) lo mantuvo por años como el vehículo de serie más rápido del planeta.

El motor del McLaren F1 era de origen BMW. Foto: Gooding and Company

Hoy McLaren tiene una producción a ritmo de sus autos de calle, con otros modelos espectaculares como el 720S, el GT, el Elva o el Senna, algunos de ellos diseñados por el tucumano Esteban Palazzo.La unidad de 1995 subastada en Pebble Beach, California, dentro del marco de la Semana del Automóvil de Monterrey, apenas había sido rodada, ya que su cuentakilómetros indicaba tan solo 387 kilómetros.La subasta la llevó adelante la empresa Gooding and Company y la estimación del vendedor era que vendiera por US$ 15 millones.

Por dentro, el McLaren F1 cuenta con 3 butacas, con el asiento del conductor en el centro. Foto: Gooding and Company

Esta unidad lleva el chasis 029, lo que lo convierte en la entrega número 25 de las 106 unidades que McLaren fabricó del F1. La carrocería es de un color único Creighton Brown. Y en el interior la tapicería es una mezcla de cuero Light Tan y Dark Brown, según las configuraciones originales.El primer propietario de este ejemplar estaba en Japón. Según se informó, esta persona mantenía el auto, pero rara vez conducía el McLaren.Luego el modelo fue a parar a manos de un estadounidense que también rara vez sacaba el F1 a dar una vuelta. Esa combinación de propietarios extremadamente cuidadosos explica su bajo kilometraje

En total se fabricaron 106 unidades del McLaren F1. Foto: Gooding and Company

Ver un McLaren F1 salir a la venta es bastante raro, pero este viene con todos los accesorios para que sea un ejemplar verdaderamente completo.Tiene todo el equipamiento original y su estado es inmaculado. También se incluyen el raro reloj TAG Heuer y el kit de herramientas de titanio dorado.También forma parte de la subasta una caja de herramientas FACOM con espuma cortada que crea un lugar para cada pieza. Incluso los neumáticos que calza esta unidad son los Goodyear Eagle F1 originales.

El lote subastado del McLaren F1 incluía un kit de herramientas de titanio dorado. Foto: Gooding and Company

El McLaren F1 fue construido con una mezcla de materiales que todavía son exóticos en la actualidad, como fibra de carbono, kevlar, titanio y hasta láminas de oro.El motor V12 de 6.1 litros, de origen BMW y de disposición central trasera, genera 618 caballos de fuerza y funciona con una transmisión manual de seis velocidades.Por dentro el F1 también mostró una configuración poco común, ya que se trata de una cupe con tres plazas y con el puesto de conducción ubicado en el centro del habitáculo.

Este McLaren F1 tuvo dos propietarios previos que lo manejaron muy poco. Foto: Gooding and Company

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Marcelo D’Alessandro: “A veces tarda más el policía en hacer el acta que algún juez en liberar al delincuente”

Marcelo D’Alessandro lleva pocos días como ministro de Justicia y Seguridad de la Ciudad de Buenos Aires, pero conoce los secretos del cargo ya que fue secretario del área durante seis años hasta que asumió formalmente, el viernes último, tras la renuncia de Diego Santilli, quien se alejó para dedicarse a la campaña que lo tiene como precandidato a diputado nacional por la Provincia.

Abogado de 46 años, casado y con dos hijas, hincha de Boca, entró al Gobierno de la Ciudad en 2007 como jefe de Gabinete de la Dirección General de Administración de Infracciones. Fue diputado nacional durante el período 2013/2016. Ya como funcionario de Seguridad, lideró la creación de la Policía de la Ciudad (ex Metropolitana).Tiene a su cargo una fuerza con 26.000 agentes (19.500 están en las calles), más de 10 mil cámaras de seguridad controladas en el Centro de Monitoreo Urbano (CMU), en Chacarita, y un Anillo Digital con 498 cámaras lectoras de patentes que identifican los vehículos que entran y salen de la Ciudad por 74 puntos a lo largo de la avenida General Paz y los puentes sobre el Riachuelo.

El Anillo Digital de Seguridad. Foto Archivo.

-Ya venías con la gestión en el área, pero más allá de eso ¿cuáles serán los ejes de esta nueva etapa como ministro?-Ahora la responsabilidad es absoluta, pero en términos generales es una continuidad. Nosotros entendemos cómo es el policía que necesita la Ciudad. Está basado en la cercanía y en la proximidad con el vecino. Tenemos un despliegue territorial consolidado. Además, nos basamos también en la transparencia y en la capacitación. Y después trazamos diferentes ejes a los que fuimos dándole forma a lo largo de la gestión, que básicamente trabaja muy fuerte en la tecnología.-La violencia narco en las villas sigue fuerte. ¿Se siente la presencia policial?-Cuando asumimos, teníamos el índice de homicidios dolosos más alto en la Ciudad que era la villa 31, Ahí se hizo una prueba piloto, de “Barrios Seguros”. No era solo ir contra el menudeo, ir y romper, no era sólo eso. Teníamos más de 200 pibes como satélites, dealers, se había instalado el narco. Ahora cayó muy fuerte, con mucha presencia del Estado. Hoy, en la 31 bajó estrepitosamente ese índice de homicidios. Es el primer barrio vulnerable con centro de monitoreo propio y vamos a seguir instalando.-¿Y el combate a las grandes bandas?-La Justicia federal se encarga de las grandes bandas, del seguimiento. Nosotros apuntamos al tema del bunker que pudre los barrios.

Tapiaron el búnker de drogas número 36 en la Ciudad de Buenos Aires. Fue en la villa Zavaleta.

-¿Cómo funcionó el traspaso de la seguridad en las villas que antes correspondía a Nación?-Cuando se hizo el traspaso, se había acordado que se quedaban las fuerzas federales en lugares como la 1-11-14, la 21-24, el barrio INTA, Cildañez y con presencia en Puerto Madero… unos 4.500 agentes. Eso funcionó realmente muy bien. Se lograron muchos avances. Pero con el nuevo Gobierno nacional primero se fueron de Puerto Madero, después de la 21-24, de todas. Solo quedaron en la 1-11-14. Eso nos trajo un problema de recursos. Pero en términos generales nos sirvió para tomar el control territorial. En 10 meses del año pasado, ya con nuestra gestión en esas zonas, bajamos el delito y los homicidios. -¿Cuándo se van a hacer cargo de la seguridad en la villa 1-11-14?-Si cumplen lo que dijeron, las fuerzas federales se irán en 2023. ¿Tenemos un problema de cantidad de personal? Y sí. Pero si nos tenemos que hacer cargo, obviamente nos vamos a hacer cargo. 

El ministro, en su despacho. Foto: Andrés D’Elía.

-¿A nivel de la Justicia cómo se está trabajando?-Con el fiscal general de la Ciudad estamos trabajando muy bien. Tomó una decisión de descentralizar las fiscalías, y nosotros queremos acercarnos a los ciudadanos. Creó una fiscalía temática de narcomenudeo. Es un trabajo en conjunto. También cuando se presenta el delito con menores involucrados.-O sea que están conformes.-Con el grueso de la Justicia trabajamos muy bien, utilizan mucho a la Policía de la Ciudad, por su alta tecnología. Pero también están los jueces que ya conocemos todos. A veces tarda más el policía en hacer el acta que algún juez en liberar al delincuente. Estamos preparando la Justicia que queremos cuando se haga el traspaso definitivo de todos los delitos.-¿Cómo está el nivel de delitos hoy?-Salvo el homicidio doloso, que tuvimos el menor índice en el 2019, igual seguimos con la menor tasa de los últimos 26 años. Ahí también tomamos en cuenta casos que refieren a hechos intrafamiliares o los que se relacionan a casos de salud mental. Es un tema que esta pandemia dejó en evidencia, un tema por rever y resolver.-¿Y la inseguridad?-En robos de vehículos también tenemos un registro bajísimo, histórico. Cuando asumimos, se robaban 500 vehículos por mes en la Ciudad y hoy estamos en menos de 60. El delito de motochorros disminuyó más de un 60 por ciento. Hay una incidencia de la pandemia y de la baja de circulación en algunos períodos, pero es una baja muy fuerte. Y ahora estamos trabajando en otra etapa, que es la reparación del daño. La devolución de elementos robados a sus dueños, motos, celulares, etc.

Detención de motochorros en la Ciudad de Buenos Aires.

-El aumento de las detenciones también llevó a la superpoblación de las comisarías. Esto, según la Nación, es por un estilo punitivista de la Ciudad. ¿Es así?-Nosotros tenemos un promedio de entre 2.500, 3.000 detenciones por mes en la Ciudad. En épocas normales. Quedan en el sistema penitenciario entre 800 y 1.000. El resto, por diferentes delitos, va tomando la libertad. Hoy tenemos casi 700 presos en comisarías y en alcaldías donde nosotros no podemos dar las condiciones edilicias para cumplir una condena, con lo que se vulneran así todos los derechos humanos habidos y por haber. Obviamente presentamos las quejas.-¿En qué quedó la denuncia penal?-Hicimos todas las presentaciones y al día de hoy no tenemos respuestas. Es díficil programar eso, un día te llevan 12, otro día 10 y así. Y esto nos afecta, porque se van normalizando las actividades y esa cantidad de detenidos hay que atenderla y nos quita presencia de agentes en la calle.

Las comisarías y alcaidías de la Ciudad de Buenos Aires, colapsadas.

-¿Cómo es el diálogo con Sergio Berni?-Tenemos diálogo, trabajamos muy bien. Si vas hoy al Anillo Digital, tenés dos centros de monitoreo, que es uno en la zona sur y uno en la zona norte. Y ahí vas a ver un policía de la Ciudad con un policía de la Provincia trabajando en conjunto. Eso llevó a que no haya secuestros extorsivos en la Ciudad. Sí hay cuentos del tío o ciberdelitos, que subieron en la pandemia.-¿Y con la Nación?-Tenemos muy buen diálogo también, pero diferentes maneras de ver cómo se encaran las situaciones, algo que afecta a los vecinos, como las movilizaciones. Casi el 100 por ciento son reclamos a Nación. Entonces yo no tengo resorte en la respuesta. Y una cosa es manejar una movilización de 200, 500, 700, pero otra cosa son de miles de personas. Muchas veces los que marchan son las propias agrupaciones que integran el Gobierno.-¿Van a autorizar el regreso del público a los eventos masivos, como el fútbol?-Nosotros no tenemos problema, pero los que definen son las autoridades sanitarias.-El caso Chano Charpentier reavivó el debate sobre las pistolas Taser y cómo tiene que actuar un policía ante un paciente psiquiátrico. ¿Cuál es tu postura?-El tema de ​la Ley de Salud Mental es para rever. Son hechos muy puntuales, en los que el policía queda al frente de una situación en la que actúa sobre las consecuencias. Y acá el tema es ir sobre las causas. El caso Chano no lo tengo en detalles, pero su situación era compleja desde antes. Estamos de acuerdo en la aplicación de las pistolas Taser para ese tipo de hechos. Es más, mandamos a comprar 60. Ya tuvimos la firma de la Anmac (Agencia Nacional de Materiales Controlados), falta la del proveedor. Y además hicimos las capacitaciones, viajamos a Brasil y a otros países.

Las pistolas Taser, de electroshock.

-¿Por qué sigue frenada la compra?-Cuando se firmó el permiso de la Anmac, luego echaron al director ejecutivo, Ramiro Urristi. En algún artículo periodístico se sugirió que tenía que ver con esa firma. Espero que no. Ahora el proveedor tiene que cerrar con la Anmac, está todo listo, pero falta eso.GL – EMJ​

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Banfield aprovechó el hombre de más y le ganó a Unión en Santa Fe

En una tarde soleada en Santa Fe y en un horario atípico para un partido entre semana, Banfield derrotó a Unión por 1-0 en la tercera fecha de la Liga Profesional de Fútbol y sumó de a tres por primera vez en el torneo luego de dos empates.

El encuentro comenzó algo trabado, sin ideas claras ni llegadas concretas de gol. Ninguno de los dos equipos se podía imponer, hasta que a los 25 minutos del primer tiempo todo cambió tras la expulsión del defensor tatengue Emanuel Brítez, luego de un planchazo innecesario sobre su rival.Con un jugador más, el Taladro fue apenas superior al local con buenas combinaciones por el sector derecho de la cancha, gracias al toque de Giuliano Galoppo y las corridas de Juan Pablo Álvarez, que terminaban en centros para el delantero Luciano Pons. De todas maneras el equipo de Javier Sanguinetti no lograba ser efectivo y se fueron al descanso igualados en cero.
#LPFxTNTsports | ¡El Tatengue se queda con uno menos! Emanuel Brítez fue demasiado fuerte a buscar esa pelota y terminó golpeando a Coronel. pic.twitter.com/UcWD6JK68z— TNT Sports Argentina (@TNTSportsAR) July 28, 2021

El segundo tiempo comenzó con la misma dinámica que en los minutos finales del primero. Banfield jugando por las bandas y enviando pelotas aéreas para que impactaran sus delanteros. Por el lado de los dirigidos por Juan Manuel Azconzábal, esperaban en defensa para poder salir de contraataque en alguna desatención del rival. Poco a poco, Banfield empezó a crecer en cuanto a juego y dominio,  poniendo en peligro al arco de Sebastián Moyano. Del otro lado, Unión comenzó a sentir el cansancio producto de la inferioridad numérica. Finalmente, en el minuto 35, y después de una gran atajada de Moyano, Juan Manuel Cruz (el hijo del ex goleador de Banfield y River, Julio “el Jardinero” Cruz), aprovechó el rebote y marcó el 1-0.
#LPFxTNTsports | ¡LLEGÓ EL PRIMERO! Tras la buena atajada de Sebastián Moyano, Juan Cruz aprovechó para meter el 1 a 0 ante Unión. pic.twitter.com/lIoOGtFqUg— TNT Sports Argentina (@TNTSportsAR) July 28, 2021

De esta manera, Banfield consiguió una gran victoria de visitante y sumó 5 puntos en tres partidos jugados. Unión, por su parte, suma apenas un punto en un inicio de fixture realmente complicado, ya que le tocó enfrentar a Boca en la primera jornada (empató) y River en la segunda (fue goleado en el Monumental). 

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Cuáles fueron los salarios más favorecidos del mercado

Frente a una inflación interanual que llegó, en junio al 50,2%, los salarios en la mayoría de los sectores no lograron compensar los aumentos en registraron los bolsillos de los consumidores. Sin , embargo, en el promedio, algunas de las grandes empresas que operan en el país o filiales de multinacionales lograron mejorar sus presupuestos -en el primer semestre del año- y otorgaron a sus empleados, subas más altas y acordes con la presión inflacionaria.

Una encuesta que hizo la consultora estadounidense Willis Towers Watson (WTW) entre 398 empresas de diferentes rubros (tecnología, salud, consumo, etc), mostró algunas conclusiones sobre cómo se repartieron los aumentos de sueldos de empleados fuera de convenio.La razón por las que ciertas empresas lograron aumentar más los salarios se relacionan a que probablemente tenían un presupuesto mas bajo para el período pero consiguieron que sus casas matrices se lo mejoren, según explicaron fuentes de la consultora.De acuerdo con los datos que figuran en el sondeo, las organizaciones consultadas estaban considerando, a esta altura del año, una inflación de 42,7% en promedio. En tanto, los presupuestos salariales se mantienen en un promedio de entre 44 y 45% de suba anual.Desde que comenzó el año hasta ahora, el promedio de aumento dado por las compañías es del 25,7%. Según los datos de WTW, el percentil menor las compañías dieron al menos un 20% de aumento que tenían ya pautado y el percentil mayor dio hasta 30% de suba en el primer semestre.Las industrias que le ganaron a la inflación en el primer semestre fueron las de comunicaciones y entretenimiento (con subas del 27,5%), las agropecuarias –que empataron el 25% semestral- lo mismo que las empresas de turismo, si bien son las que esperan dar incrementos de sueldo más bajos este año.El 46% de las firmas que participaron del estudio darán dos ajustes en 2021, el 31% tres subas, y otro 20% cuatro aumentos de salarios o más.La situación es similar a lo que ocurrió el año pasado, explican en WTW. “En el extremo de abajo se encuentran los sectores que están más impactados por la pandemia y en la parte de arriba los que son menos afectados: fintech, logística, transporte, las entidades bancarias. Pero en líneas generales la mayoría de los sectores están concentrados entre el 43% o 45%”. Otra pregunta de la encuesta se refirió a cuáles son los posibles cambios en los ajustes salariales para el resto del año. En este sentido, el 32% de las empresas aseguró que “ninguno”.Consultados hacer de las razones por las cuales modificarían su presupuesto actual aprobado, el 55% de los responsables de Recursos Humanos de las compañías señaló que lo harían frente a una aceleración de la inflación versus la considerada en el presupuesto actual. Un 18%, lo haría según los acuerdos paritarios, un 12% mencionó la devaluación de la moneda local y un 9% manifestó el impacto de la pandemia en el negocio. Por último, la tendencia del mercado fue consignada como el factor de menor incidencia.Respecto de los beneficios, casi el 60% de las empresas consultadas dijo que otorga algún tipo de plus de almuerzo, así sea en comedor en planta o con reintegros o montos en el recibo de sueldo. En el contexto del teletrabajo, un 34% reconoce gastos de Internet, generalmente a partir de un monto fijo de $2.400 en promedio en el recibo, y solo el 11% abona además algo del gasto de electricidad de los teletrabajadores. Pero en general, el 47% de las empresas señaló que no reconoce este tipo de gastos . Y un 19% de ellas dijo que lo tiene “bajo análisis”.Finalmente, al ser consultadas sobre los principales reclamos de los empleados relacionados con los beneficios, desde las compañías resaltaron que, entre otros, figuran el reembolso por almuerzos, como bonos de alimentación o viandas y el reconocimiento de los gastos producidos por el home office.SN

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Mercedes-Benz, McLaren y Porsche: destruyen autos valuados en más de un millón de dólares por contrabando

Filipinas viene dando una batalla desde hace unos años contra el contrabando de modelos de alta gama y lo hace destruyendo los autos importados irregularmente: esta vez, las víctimas fueron autos McLaren, Mercedes-Benz, Bentley y Porsche, entre otros.

Y para que el mensaje “llegue”, el Gobierno filipino lo hace de la manera más gráfica posible: utiliza máquinas viales y de construcción para destrozar los modelos que llegaron importados de manera ilegal.Esta vez se destruyeron 21 vehículos y por orden del presidente Rodrigo Roa Duterte, la Oficina de Aduanas de Filipinas publicó las imágenes en redes sociales oficiales, con fotos y videos

Fueron 7 los modelos que se vieron destruidos por una retroexcavadora en Manila, Filipinas, pero en total se . EFE/ Francis R. Malasig

Esta no es la primera vez que el estado filipino realiza un destrucción de autos de súper lujo. Probablemente la más recordada fue la que tuvo a un Ferrari 360 Spider como víctima de una pala mecánica.Y si bien el modelo de la marca de Maranello representó todo un mensaje, fue solo uno de los vehículos de una larga lista que integran más de 100 motos, varios Chevrolet Corvette y ejemplares de Jaguar, Bentley, BMW y otras marcas de lujo.Todos estos autos tenían en común haber violado las estrictas leyes Filipinas para la importación de vehículos.

Un Porsche 911 también sufrió el poder de la retroexcavadora deel Gobierno filipino.

En un caso parecido a lo que ocurre en nuestro país, los impuestos en Filipinas pueden llegar a alcanzar la mitad del valor del auto, por lo que los contrabandistas emplean distintos tipos de trucos para tratar de evadir al fisco.Mensaje brutalSi en aquel momento los amantes de los autos se estremecieron al ver una Ferrari 360 Spider convertirse en chatarra de una manera brutal, el caso del McLaren es igual de doloroso.El ejemplar destruido en esta ocasión era un 620R, una cupé de las que hasta ahora solo existían 350 unidades en el mundo. Valuada en 393.000 euros en Europa, fue destruida sin contemplaciones en el puerto de Manila ante la mirada de funcionarios y periodistas.

Así quedó el Lotus Elise después del paso de las máquinas viales..

En las imágenes solo se ven 7 pero en total fueron 21 los autos destruidos por retroexcavadoras en distintos puertos como el de Manila y el de Cagayan de Oro de forma simultánea.Entre ellos, un Lotus Elise, un Mercedes-Benz SLK, un Porsche 911 y un Bentley Flying Spur, además del McLaren fueron los que más llamaron la atención.También se convirtieron en chatarra varios modelos de Mitsubishi y Jeep. El valor total de la colección, ascendía a 58,55 millones de pesos filipinos, que equivalen a 1,2 millones de dólares. Pese a la brutalidad de los mensajes del presidente filipino, este es el segundo golpe en lo que va de año contra la importación ilegal, ya que en febrero pasado ya se destruyeron otros 17 vehículos con el mismo método, en el mismo puerto de Manila y en el de Cebú.

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Hallan un diamante de 1.098 quilates en una cueva de Botswana: es el tercero más grande de la historia

La empresa Debswana Diamond Company, especializada en diamantes, anunció el histórico hallazgo de un diamante de 1.098 quilates, el tercero mayor de este tipo jamás encontrado en el mundo. La piedra fue descubierta el 1° de junio pasado en Botswana, y ayer fue mostrada por primera vez por el presidente de ese país africano, Mokgweetsi Masisi, en la capital Gaborone.

El diamante mide 73 milímetros de largo, 52 de ancho y 27 de espesor. Según Lynette Armstrong, directora de Debswana, es considerado como el tercero más grande del mundo.Situado en el sur de África, Botswana tiene una población de 2.000.000 millones de habitantes y es uno de los mayores extractores de diamantes del mundo, una industria que representa el 80% de sus exportaciones. La producción en Debswana cayó un 29% en 2020 a 16,6 millones de quilates, mientras que las ventas cayeron un 30% a 2.100 millones de dólares debido a la pandemia.

La gema, en manos de Mokgweetsi Masisi, el presidente de Botswana, uno de los mayores productores de diamantes del mundo. Foto: AFP

¿Cuál es el diamante más grande del mundo?Debswana está controlada conjuntamente por el Estado y por la empresa diamantera sudafricana De Beers. El mayor diamante de la historia es el conocido como “Cullinan”, de más de 3.100 quilates, descubierto en Sudáfrica en 1905.Fue cortado en varias gemas pulidas, de las cuales las dos más grandes, la Estrella Mayor de África y la Estrella Menor de África, forman parte de las Joyas de la Corona de Gran Bretaña.

La Corona del Estado Imperial de la India, pieza perteneciente a las Joyas de la Corona de Gran Bretaña, tiene más de 6.000 diamantes.

El segundo, de 1.758 quilates, fue hallado en 2019 por la empresa canadiense Lucara en la mina de Karowe, al noreste de Botswana.

Un diamante blanco en bruto de 507,55 kilates (101,5 gramos), que fue hallado durante una excavación en la mina Cullinam, en Sudáfrica.

Debswana planea aumentar la producción en 2021 en hasta en un 38%, a niveles prepandémicos de 23 millones de quilates a medida que el mercado mundial de diamantes se recupera con la flexibilización de las restricciones de viaje y la reapertura de las joyerías.En 2020, Lucara Diamond Corp. anunció que halló un diamante blanco de 998 quilates.La piedra preciosa es una de las cinco más grandes que se hayan descubierto. La mina Karowe de Lucara se está haciendo famosa por sus piedras gigantes. En 2015, la compañía encontró otro tipo de diamante, un Lesedi La Rona, de 1.109 quilates, que se vendió por 53 millones de dólares.

Vista de un diamante encontrado por la empresa británica Gem Diamonds en una mina cercana a Maseru (Lesoto),. EFE

La mina también descubrió la piedra Constellation, de 813 quilates, que alcanzó un récord de 63 millones de dólares. Lucara también encontró un diamante de 1.758 quilates el año pasado, aunque se trató de una gema de calidad variable, lo que significa que no produce diamantes pulidos increíblemente valiosos iguales a los de los hallazgos anteriores.Lucara, que anteriormente vendió dos de sus piedras más grandes a Louis Vuitton para joyas, sostuvo que está evaluando los próximos pasos para el diamante con su socio de corte y pulido, HB Antwerp. En 2020 Karowe produjo 31 diamantes de más de 100 quilates.

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